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鐵路增建線鉆孔樁施工安全措施

　　評論：　更新日期：2014年09月19日

　　9)、其它注意事項

　　①施工人員如因施工需要需橫越線路時，必須做到"一站、二看、三通過"，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。

　?、诒仨毐３志€路兩側排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)。

　?、?；對影響交通和施工的溝、坑和凹凸不平之處應在施工開始前加以平整。

　?、軤I業(yè)線有列車通過時，施工機械按規(guī)定時間提前停止作業(yè)，保持靜止狀態(tài)，待列車通過后再恢復作業(yè)。

　　10）、需要相關設備管理單位配合事項

　　根據(jù)施工組織設計的總體部署及施工總進度計劃的安排，需要相關設備管理單位配合事項如下：

　?、侔凑丈翔F運發(fā)『2008』316號文規(guī)定鐵路三電部門在施工之前將地下光纜遷移、保護。

　?、诎凑丈翔F建發(fā)[2009]83號規(guī)定做好對通訊、電力電桿的穩(wěn)定。

　　4、施工防護辦法

　　1）、按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員。鐵路防護人員是責任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟知業(yè)務知識、身體健康、經(jīng)過培訓考試合格正式員工。

　　2）、施工前按已審核的方案做好各項準備工作，對施工人員進行鐵路營業(yè)線施工安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。

　　3）、防護員作業(yè)標準

　?、俦仨毘肿C上崗，不得擅自離崗及做與防護工作無關的事。

　?、诜雷o員值崗時必須身穿黃色反光防護服，左上臂佩帶《防護員》臂章。

　?、鄯雷o員在列車到達施工地點前，在保護自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號旗，夜間顯示黃色信號燈接車；機車通過施工地點后收起展開的黃色信號旗或信號燈，同時，應密切注視線路設備和列車運行情況。

　?、茉诜雷o日志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。

　　⑤在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報告鄰近車站。如確認對行車安全構成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全

　　⑥駐站聯(lián)絡員每隔3～5分鐘就要與現(xiàn)場防護員通一次話，及時掌握工程進展和安全情況。

　?、叻雷o人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；2個口笛、小喇叭1個；響墩12個、火炬2支；可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺；列車時刻表1本；防護日志1本。

　　⑧按照區(qū)間施工的防護標準進行防護。施工地點處設專業(yè)防護員一人，負責與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系。設專職安全員一名負責現(xiàn)場安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防護人員寸步不能離開崗位。防護設施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進行一次全面檢查，對線路、通信、信號設備、施工現(xiàn)場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解除一切防護措施。施工作業(yè)標，如下圖所示。

　　5、緊急情況防護辦法

　　線路出現(xiàn)緊急故障，如路基坍塌等危及行車安全的情況?，F(xiàn)場防護人員遵循"先防護，后處理，寧停勿撞"的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。具體辦法如下：

　　1）、應立即使用通信設備通知車站，同時在故障地點設置停車信號，如夜間或遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣等了望困難時，還應點燃火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。

　　2）、當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。響墩設置如下圖所示。

　　3）、如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如夜間或遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣等了望困難時，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，在故障地點點燃第二支火炬。

　　6、營業(yè)線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表

　　將管區(qū)分為二個線下工區(qū)，其具體的營業(yè)線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表見下表。

　　一工區(qū)營業(yè)線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表

　　作業(yè)

　　項目作業(yè) 標準責任人檢查人

　　鉆孔樁施工

　　施工準備

　　編制鉆孔
　落實"三電"管線遷移及保護措施z

　　全員安全培訓，工地防護員配備安全防護備品，熟練掌握應急處理措施z

　　場地平整、夯實。z

　　盡量遠離既有線開挖大小泥漿池z

　　設置路基和橋臺沉降和位移觀測點，派專人觀測記錄。z