1工程概述
　　
　　三峽永久船閘，主體段全長1657m，最大開挖深度170m，雙線閘槽間保留寬約56～60m，高45～68m的直立巖體中隔墩，形成4個直立墻面。
　　
　　永久船閘巖石以閃長花崗巖為主，巖性很好，但是由于受斷層裂隙切割、開挖后應力釋放等因素影響，邊坡穩(wěn)定存在很大隱患。為改善高邊坡巖體及薄襯砌混凝土墻的穩(wěn)定，設計采用了高強錨桿加固方式，使混凝土墻通過高強錨桿與巖體連接共同組成結(jié)構(gòu)，保障今后船閘安全運行。
　　
　　永久船閘高強錨桿施工技術(shù)復雜，其主要特點是：
　　
　　(1)地質(zhì)條件復雜。永久船閘開挖完成后，暴露出較明顯的斷層、裂隙，特別在閘首交角附近及邊坡頂層松動巖體較多，鉆孔時易塌孔，注漿時易漏漿，施工起來困難。
　　
　　(2)邊坡高度大。在直立墻45～68m高的排架上施工，造孔設備吊裝及安裝時操作人員安全難以保障。
　　
　　(3)工程量大，工期短，施工強度高。永久船閘的4個直立坡面，總面積達25.6萬m2，優(yōu)化后高強錨桿設計總量為9萬余根，平均每100m2約38根。月最高強度達13000多根。
　　
　　2高強錨桿的布置與結(jié)構(gòu)設計
　　
　　2.1布置
　　
　　高強錨桿主要分布在4個直立坡襯砌段、機房小平臺、閘首底板及陡坎處，呈上疏下密、下短上長規(guī)律分布，共9萬余根。錨桿長6～13m，最頂上一排距閘頂1～2m，最底下一排距建基面1.5m，孑L距1.2～2.1m，排距1.5～2.0m。
　　
　　2.2結(jié)構(gòu)設計
　　
　　高強錨桿采用φ32mmⅤ級精軋螺紋鋼筋，錨桿結(jié)構(gòu)分為內(nèi)錨段、外露段、自由段三部分。
　　
　　內(nèi)錨段設半圓形托架，規(guī)格φ12mm，用鋼筋鉗夾緊，距離自由段、底端部1m處各一個，內(nèi)錨段中間段所設托架間距不大于2m。外露段長1.05～3.0m，端部錨墊板由鋼墊板(200mm×200mm×20mm)、螺母(長72mm)、彈簧墊圈、螺帽等組成。自由段經(jīng)噴砂除銹，熱噴鋅200μm，涂層封閉200μm橡膠套管保護，防腐長度有50cm、100cm、150cm三種。
　　
　　3設計要求
　　
　　3.1鉆孔
　　
　　鉆孔孔徑應不小于φ76mm，孔斜偏差應小于2°～4°，孔位誤差應小于100cm，孔深誤差應小于10cm。
　　
　　3.2高強錨桿材質(zhì)及自由段防腐處理
　　
　　采用φ32mm精軋螺紋鋼筋，尺寸符合設計要求；表面干凈、無銹、無油污；噴鋅均勻，無起皮、鼓包；涂層光滑、平整、無針孔、氣泡缺陷；外套橡膠管無劃痕破損，兩端綁扎結(jié)實。
　　
　　3.3砂漿強度要求
　　
　　砂漿強度標號采用R7=300#，砂漿原材料和配比符合設計要求，檢驗強度合格，注漿飽滿密實，灌入量不小于理論值，灌漿壓力滿足設計要求。