1.????? 檢查離合器開關是否位于(插入)1號位置。

2.????? 檢查所有裝在輪組,司機室和動力組上的緊急制動按鈕未被按下(未啟動)。

3.????? 將接線選擇開關旋轉至1位置，綠燈亮起表示電路接通。

4.????? 按下發(fā)光按鈕即插入指令，按鈕內綠燈亮起。

5.????? 扭動發(fā)動機1的打火鑰匙;報警熄滅起說明點火成功。此時油壓釋放,發(fā)動機電池電壓釋放。

6.????? 按以上步驟啟動發(fā)動機2,發(fā)動機運行5-10分鐘后,使發(fā)動機各部分達到所要求的工作溫度。

7.????? 按下發(fā)光按鈕,此時司機可以通過操作按鈕輸入操作指令,發(fā)光按鈕的綠燈亮起表示控制線路激活。

注意: 司機室所有互鎖系統(tǒng), 一司機室在執(zhí)行命令時,另一司機室不能執(zhí)行任何命令。 例如:當主駕駛室工作時,副駕駛室不能工作。

在司機室內配置了控制停車制動器的選擇開關并帶有發(fā)光信號燈.

首先,為松開剎車片,選擇開關應搬至0位置.紅燈熄滅;制動器壓力計顯示壓力為40至60bar

其次,為壓下制動器,選擇開關應搬至1位置.紅燈點亮;制動器壓力計顯示約為0bar,表示停車制動器螺線閥門并未閉合。

運行過程中為使運梁車停車,司機應釋放加速器將發(fā)動機轉速降至最小.

一旦運梁車停車,司機可以通過扭轉選擇開關到位置1來啟動停車制動器.

當運梁車被制動時,轉向和走行均被終止,如果插入制動器,轉向和走行運動均會突然停止.

應特別注意的是,當運梁車運行時不可插入停車制動器,這將導致對設備的嚴重損壞.

共有兩個加速器操縱桿,每個司機室一支: 此操縱桿用來提升或降低柴油發(fā)動機轉速.

每當運梁車完成一個工作行程時,司機應將發(fā)動機退回至待用狀態(tài),其轉速約為1000rpm.

如制動器未分離，走行無法實現(xiàn)。

1.????? 把停車只動開關扳至0位置，機器可以走行。當進行到合適的停車位置時，把停車只動開關扳至1位置（此時開關燈亮，運梁車兩次制動）

2.????? 司機推動操縱桿，機器就可以前行或后退。形式速度與操縱桿傾斜角度和柴油機轉速成比例。

3．兩柴油機均使用位于控制板的手動操縱桿加速。同一操縱桿控制兩柴油機，因此其轉速相同。控制板處有兩個轉速計，分別計量柴油機1和2的轉速。

4．司機通過控制控制版上的發(fā)亮開關的位置，可使運梁車在高速或低速擋運行，當開關扳至位置1時，轉速計啟動，柴油機轉速可以由0調至最最高。

如制動器未松開，無法實現(xiàn)轉向。

1．將操縱桿推至轉向位置，停留時間越長，轉向角度越大直至機械-液壓系統(tǒng)所允許的最大轉向角度。

2．所有液壓管線內液體壓力均由電-液壓系統(tǒng)控制，這樣如果輪或輪組遇到障礙或阻力可以防止機械系統(tǒng)受到損傷，如發(fā)生此類情況，轉向會自動停止。

當運梁車在高架橋上行駛時，為避免其自重和負載對高架橋造成的損傷，應特別注意其行駛路線。

在運梁車四個角處各有一光學傳感器，分別監(jiān)視運梁車左前，右前，左后，右后方。

在高架橋表面有一條黑色參考線；前后四個傳感器應分別位于參考線左邊及右邊。

首次警報提醒司機某一側偏出導航線。第二次警報將中斷運梁車的走行過程。

在司機室內有兩個紅色警示燈。

分別指示運梁車前后是否偏出導航線。

一旦運梁車偏出導航線，兩燈將點亮。

司機用轉向控制器可以操縱運梁車返回其正確位置。如果司機并未調整方向任運梁車繼續(xù)偏離方向，副傳感器將插入并拉響警笛；如兩秒鐘內司機還未將運梁車返回其正確駕駛位置，走行運動將被自動停止且紅燈亮起。

此時，司機在檢查了具體情況及發(fā)生原因后，為重新啟動運梁車必須按下旁路按鈕并將運梁車行駛回正確位置。

旁路按鈕需一直為按下狀態(tài)，直至警報停止。

另有一開關可解開該系統(tǒng)使運梁車在高架橋上自由行走。

通過在允許范圍內手動調節(jié)視覺傳感器的位置可以使操作區(qū)域變大或變小。

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