（一）本工段管轄范圍基本情況及危險(xiǎn)品種類、特性
??????? 合成車間壓縮機(jī)組崗位包括一臺(tái)合成氣壓縮機(jī)、一臺(tái)氨壓縮機(jī)，存在危險(xiǎn)品的介質(zhì)主要有：合成氣、一氧化碳、二氧化碳、氫氣、氨、氮?dú)?、中壓蒸汽系統(tǒng)、油系統(tǒng)。
??????? 1、合成氣：H2/CO、H2/CO2
??????? 存在部位：1331工段新鮮氣、循環(huán)氣系統(tǒng)
??????? 物化性質(zhì)：
??????? 氫氣為易燃易爆物，氫氣是無色、無臭、無味的氣體，是所有氣體中最輕的，自燃點(diǎn)570℃，爆炸極限4.0～75.6%，分子量小，易集聚在設(shè)備上方。一經(jīng)點(diǎn)燃，將以極快的速度進(jìn)行鏈?zhǔn)椒磻?yīng)而發(fā)生爆炸。即使在磨擦、金屬碰擊的情況，也可將其點(diǎn)燃發(fā)生爆炸。
??????? 一氧化碳為無色、無臭、無刺激性氣味的氣體。比重0.967，幾乎不溶于水。它是一種非蓄積毒物，其吸收與排出取決于空氣中的一氧化碳的濃度。中毒后主要表現(xiàn)為乏力、頭痛、眩暈、記憶力減退、失眠、血壓不穩(wěn)、惡心、嘔吐等狀。
??????? 二氧化碳為無色氣體，高濃度時(shí)略帶酸味。比重1.524，沸點(diǎn)-78.5℃（升華），吸入8～10%的二氧化碳，除頭昏、頭痛、眼花、耳鳴外，還有氣急，脈搏加快，無禮，血壓升高等狀況，重癥急性發(fā)作都在幾秒種內(nèi)，表現(xiàn)為昏迷，反射消失，瞳孔擴(kuò)大或者縮小，大小便失禁等。
??????? 2、氨
??????? 存在部位：1332冰機(jī)系統(tǒng)、液氨儲(chǔ)槽及附屬管線
??????? 物化性質(zhì)：氨，分子量17.03，為無色具有刺激性氣味的氣體。比重0.597，熔點(diǎn)-77.7℃、沸點(diǎn)-33.5℃.極易溶于水，其水溶液成堿性。它屬于低毒類，對(duì)為的毒性主要表現(xiàn)為對(duì)上呼吸道的刺激和腐蝕作用。
??????? 3、氮?dú)?br /> ??????? 氮?dú)鉃闊o色、無味、不燃燒也不助燃的惰性氣體。吸入高濃度氮?dú)饧串a(chǎn)生缺氧狀態(tài)，會(huì)窒息死亡。
??????? 4、蒸汽
??????? 存在部位：1331、1332工段蒸汽透平系統(tǒng)及管網(wǎng)。
??????? 存在量：100%蒸汽或熱水。
??????? 危害：燒傷等。
??????? （二）日常操作安全技術(shù)規(guī)程
??????? 日常操作操作維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照《合成氣壓縮機(jī)操作規(guī)程》、《氨壓機(jī)操作規(guī)程》進(jìn)行操作，謹(jǐn)防誤操作引起事故。在運(yùn)行、停車、開車過程中，還需注意以下安全事項(xiàng)：
??????? 1、安全技術(shù)規(guī)程
??????? （1）本工段已形成詳盡的操作法，操作人員嚴(yán)格按照操作法進(jìn)行操作。
??????? （2）改變或調(diào)整工藝指標(biāo)，必須逐一上報(bào)審批，并經(jīng)下達(dá)后方能進(jìn)行，不得隨意調(diào)改。
??????? （3）嚴(yán)格工藝指標(biāo)，嚴(yán)格按操作法和安全規(guī)程進(jìn)行操作、維護(hù)。嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定控制好升溫、升壓、加負(fù)荷速率。
??????? （4）操作人員必須堅(jiān)守崗位，監(jiān)控及調(diào)節(jié)工況，不能擅自離崗或干與本職工作有沖突的工作。
??????? （5）發(fā)生火災(zāi)、爆炸、泄漏事故，應(yīng)首先切斷介質(zhì)來源，同時(shí)迅速通知相關(guān)部門急救。
??????? （6）汽輪機(jī)是高溫、高壓設(shè)備，注意蒸汽泄漏燙傷事故，蒸汽系統(tǒng)保溫齊全，支架、吊架牢固。
??????? （7）消除油系統(tǒng)漏點(diǎn)防止油泄漏至蒸汽管線和設(shè)備上后發(fā)生著火事故。
??????? （8）暖管和沖轉(zhuǎn)、開車過程中，杜絕發(fā)生水擊事故。
??????? （9）各類聯(lián)鎖，聲光報(bào)警，安全附件未經(jīng)審批不能隨意解除或切斷。
??????? （10）不準(zhǔn)踩踏及抓靠管道、閥門、電線、電纜架及各種儀表設(shè)施，尤其是熱力管網(wǎng)及冷凍管網(wǎng)。
??????? （11）對(duì)運(yùn)行中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象要保持清醒認(rèn)識(shí)，作出合理果斷判斷。
??????? （12）交接班及巡檢要進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真，不該交接的不能順從，并嚴(yán)格手續(xù)。
??????? （13）開車工作按指令根據(jù)操作法逐步進(jìn)行，逐步確認(rèn)，不具備條件不趕進(jìn)度，條件具備不失時(shí)機(jī)。
??????? （14）開車前根據(jù)操作法檢查各閥門的開閉狀態(tài)及盲板抽加情況，保證流程暢通。開車過程中嚴(yán)格注意工藝的變化和設(shè)備的運(yùn)行情況，觀察過程是否與機(jī)理吻合，運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備參數(shù)是否符合要求，必要時(shí)做適當(dāng)處理。
??????? （15）熱態(tài)開車時(shí)應(yīng)先投入軸封蒸汽后投入真空抽氣，防止轉(zhuǎn)子因冷空氣的抽入而受熱不均造成變形。
??????? （16）冷態(tài)開車時(shí)透平缸體導(dǎo)淋必須打開，防止缸體受熱不均。
??????? （17）運(yùn)行期間注意觀察冷卻器出口工藝氣體溫度，防止冷卻器泄漏，造成設(shè)備損壞，系統(tǒng)失衡。
??????? （18）應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“升壓先升速，降速先降壓”的原則，關(guān)閉防喘閥時(shí)由低壓到高壓，開啟防喘振閥時(shí)由高壓到低壓依次進(jìn)行。一旦外系統(tǒng)出現(xiàn)波動(dòng)，防喘振閥門應(yīng)首先采取手動(dòng)控制。