5、過孔
5.1施工工藝
收起前輔助頂桿，支前、后支點，將兩行車并行置于導(dǎo)梁尾端前方8m位置，將中支點前移17m。
落回導(dǎo)梁，收起后支點油缸，將導(dǎo)梁縱向前移25m至前輔助頂桿到位于前方橋臺并支好。
頂起后支點，將中支點前移至前方橋臺架梁位，收起前支點，驅(qū)動前支點縱行動力至前方橋臺并支好。將兩行車并行置于原前支點位前方8m，鎖前支點與導(dǎo)梁體。
收前輔助頂桿、后支點，解除前支點與導(dǎo)梁固定件。
將導(dǎo)梁從原位前行17m，并鎖固前、后支點同導(dǎo)梁鎖定機構(gòu)。
5.2施工技術(shù)條件
（1）根據(jù)大橋縱坡，通過各柱支點調(diào)整高度，使機臂調(diào)平后進行作業(yè)；
（2）路基與橋臺結(jié)合處是路基壓實薄弱環(huán)節(jié)，中支點橫移軌道鋪設(shè)時須確認路基壓實程度，應(yīng)采用墊木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性；
（3）雙導(dǎo)梁前沖過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業(yè)范圍；
（4）注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。
（5）滑線電纜應(yīng)隨動自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。
（6）定位鎖定和撤除應(yīng)及時準確作業(yè)。
5.3安全控制措施
（1）、前沖作業(yè)前對各運機構(gòu)必須試運轉(zhuǎn)，確保無誤。
（2）、主機操作人員應(yīng)依照指揮人員信號準確作業(yè)操作。
（3）、在前行車、后行車等上方平臺作業(yè)人員是高空作業(yè)，注意安全防護。
（4）、在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。
（5）、定位鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應(yīng)由專人進行檢查驗證。
（6）、在前輔助頂桿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應(yīng)注意通過導(dǎo)梁上行走安全。
（7）、在風力大于5級進，嚴禁前沖過孔作業(yè)。
（8）、在聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)由指揮人員明確信號，同時進行操作。
6、運梁作業(yè)
6.1運梁車運梁施工技術(shù)條件
（1）運梁臺車在梁場停放后，采用梁場龍門吊將梁片移至運梁臺車上方。
（2）運梁車裝梁時，梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。
（3）梁片落在機動平車上時，梁前端應(yīng)超出臺車支承橫梁2～3m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼。
（4）運梁臺車運送梁片時，應(yīng)在兩臺車上分別由專人護送，預(yù)防梁片支撐松動。
（5）運梁臺車重載速度為2m/min，由專人操作控制動力。
（6）運梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅實平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排列間距應(yīng)小，且兩軌間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以保證軌距準確，兩軌應(yīng)保持水平。
6.2安全控制措施
（1）運梁臺車運梁時，應(yīng)先試電機制動中是否可靠，去掉止輪器后方可自行。
（2）運梁臺車停運時，應(yīng)及時放置止輪器。
（3）運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生。
（4）運梁時由專人指揮，專人操作，信號應(yīng)果斷、明確。
（5）梁片支撐應(yīng)確認可靠方可運梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護支撐。
7、捆梁、吊梁
梁片捆梁和吊梁作業(yè)是交替進行的，主要包括以下過程：當運梁臺車將梁片前端到達前吊梁行車下方時，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運梁臺車狀態(tài)下進行，運行速度為3m/min，待梁片后端送到后吊梁行車下方時再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下進行對位。
7.1施工技術(shù)條件
（1）捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鐵瓦，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；
（2）捆梁鋼絲繩應(yīng)按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10；
（3）捆梁應(yīng)符合縱向限制規(guī)定，按梁體長度進行選擇設(shè)計允許的懸出范圍；
（4）機臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)時：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩；
（5）卷揚用鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6；
（6）吊梁時應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。
7.2安全控制措施
（1）捆梁時兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；
（2）梁片起吊后，應(yīng)將卷揚機作制動試驗兩次，確保良好后方可走梁；
（3）經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應(yīng)及時更換，不得湊合使用；
（4）卷筒繞繩應(yīng)隨時注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)，更正后進行；
（5）操作人員應(yīng)注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；
（6）吊梁縱行時，走行電機制動應(yīng)可靠靈敏，縱行限位應(yīng)可靠。
8、落梁
架梁作業(yè)時，應(yīng)先架設(shè)第6跨左幅，由外向內(nèi)逐片架設(shè)。架梁作業(yè)順序應(yīng)嚴格按要求進行，不得擅自改變作業(yè)要求。順序：在架設(shè)第6跨左幅邊梁時，應(yīng)在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁；驅(qū)動整機橫移動力，使梁體對位于支座墊石上，支護好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。
8.1施工技術(shù)條件
（1）落梁順序應(yīng)由外邊梁→外次邊梁→中梁進行架設(shè)，運梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進行；
（2）梁體橫移軌道應(yīng)水平，三條軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計尺寸，誤差不得大于15mm；
（3）橫移檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)置，不得由太多余量；
（4）當架設(shè)第一片時，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可靠，對防護支撐要求較高，防護措施應(yīng)安全可靠萬無一失。
8.2安全控制措施
（1）在梁體對孔后，應(yīng)在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；
（2）當梁體臨時放置時，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護梁體混凝土，同時梁體支護牢固可靠；
（3）在梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機處理；
（4）梁體臨時放置時，在重新吊起前應(yīng)檢查護瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；
（5）在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險；
（6）在兩片梁相鄰就位后，應(yīng)及時對橫隔板聯(lián)接板施焊，保持梁體穩(wěn)定；
（7）梁間橫隔板聯(lián)接板施焊是高空作業(yè)，應(yīng)在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全防護措施方可進行焊接作業(yè)；
（8）應(yīng)保證1#、2#柱橫移機構(gòu)安全、同步，如有故障，應(yīng)及時排除，且制動性能應(yīng)好；
（9）在架設(shè)梁體時，應(yīng)對施工現(xiàn)場設(shè)專人防護，禁止閑雜人進入施工現(xiàn)場，在橋上作業(yè)時，遞送物品，應(yīng)事先聯(lián)絡(luò)好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。
9、橋梁落位安支座
梁片到達就位支座上方后，應(yīng)精細調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位。
10、解體
當橋梁架設(shè)工程完工后，對雙導(dǎo)梁解體應(yīng)按以下順序進行：
（1）同時收前支點、后支點降導(dǎo)梁于低位并支好；
（2）解除動力電源，撤除機上動力、控制電纜；
（3）先用吊車拆下前、后吊梁行車及橫梁和橫梁縱移臺車；
（4）用吊機解除前輔助頂桿，注意吊點位置，防止不平衡情況出現(xiàn)；
（5）用風纜將前支點拉緊，拆除主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁橫聯(lián)；
（6）采用從后向前拆除方式，當拆除至中支點后，采取單元梁架設(shè)搭設(shè)枕木垛方法逐節(jié)拆除主導(dǎo)梁和引導(dǎo)梁；
（7）拆除前、后支點及走行機構(gòu)；
（8）將所有構(gòu)件歸類碼放整齊，便于運輸裝車；
（9）清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。
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百靖高速公路第BJ-A06標段項目經(jīng)理部
二O一一年一月
華北某高層大廈冬季施工方案
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