T/1= A1/+ A2/+ X/15= B1/ B2/ B3/ B4/+ X/12 X/13 X/14 X/15

　　= X/1 X/2 X/3 X/4 X/5 X/6 X/7 X/8 X/9 X/10 X/11+ X/12 X/13 X/14

　　從而得出3個最小徑集為：

　　P1= X/1， X/2， X/3， X/4 ，X/5， X/6 ，X/7 ，X/8 ，X/9 ，X/10，X/11

　　P2= X/12 ，X/13， X/14

　　P3= X/15

　　2.結(jié)構(gòu)重要度分析

　　(1)因為X/1、 X/2、 X/3、 X/4 、X/5、 X/6 、X/7 、X/8 、X/9 、X/10、X/11同在一個最小徑集內(nèi)：X/12 、X/13、 X/14同在一個最小徑集中的事件，所以，ξ8-6判別結(jié)構(gòu)重要度近似方法知：

　　X/15是單基本事件最小徑集中的事件，其結(jié)構(gòu)重要度最大。

　　ΙΦ(1)=ΙΦ(2)=ΙΦ(3)=ΙΦ(4)=ΙΦ(5)=ΙΦ(6)=ΙΦ(7)=ΙΦ(8)=ΙΦ(9)=ΙΦ(10)=ΙΦ(11)

　　ΙΦ(12)=ΙΦ(13)=ΙΦ(14)

　　因此，只要判定ΙΦ(1)，ΙΦ(2)，ΙΦ(5)的大小即可。

　　(2)求結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)：

　　根據(jù)公式(8-13)，得到：

　　ΙΦ(1)=1/211-1=1/210

　　ΙΦ(12)=1/23-1=1/22=1/4

　　所以，結(jié)構(gòu)重要順序為：

　　ΙΦ(15)>ΙΦ(12)=ΙΦ(13)=ΙΦ(14)>ΙΦ(1)=ΙΦ(2)=ΙΦ(3)=ΙΦ(4)=ΙΦ(5)=ΙΦ(6)=ΙΦ(7)=ΙΦ(8)=ΙΦ(9)=ΙΦ(10)=ΙΦ(11)

　　二 、結(jié)論

　　1.從事故樹邏輯關(guān)系看，有6個邏輯或門，1個邏輯與門，最小割集有33個，最小徑集有3個，造成事故的途徑很多，而控制事故的途徑很少，說明系統(tǒng)危險性很大。

　　2.從最小徑集來看，首先，只要人躲閃不及(X/15)這個基本事件不發(fā)生，就可以保證無擠、撞、打擊傷害事故發(fā)生。其次，只要在吊物旁工作(X/12)、其他人員通過(X/13)和未離開危險區(qū)(X/14)三個基本事件都不發(fā)生，也可保證無擠、撞、打擊傷害事故發(fā)生。由此可知，人躲閃不及是最關(guān)鍵的基本事件，在吊物旁工作、其他人員通過和未離開危險區(qū)是較關(guān)鍵的基本事件。

　　3.從基本事件的結(jié)構(gòu)重要地來看，人躲閃不及基本事件的結(jié)構(gòu)重要系數(shù)最大，在吊物旁工作，其他人員通過和未離開危險區(qū)三個事件的結(jié)構(gòu)重要系數(shù)次之。

　　從上述分析看出，與實際情況完全一致。它明確提示我們：人躲閃不及基本事件對擠、撞、打擊傷害頂上事件的發(fā)生存在著極為重要的關(guān)系，影響最大;吊物旁工作、其它人員通過和未離開危險區(qū)三個基本事件對頂上事件的發(fā)生存在比較重要關(guān)系，影響和大;其余為一般基本十，影響、較小。

　　根據(jù)上述分析，對這類事故進(jìn)行控制采取預(yù)防措施時，應(yīng)首先從對頂上事件影響大的基本事件或包括含數(shù)目較少的基本事件的組合著手比較有效。即應(yīng)首先控制人的行為。因人躲閃不及這個基本事件不易控制，所以應(yīng)控制操作人員盡量在危險區(qū)以外工作，應(yīng)盡量避免在吊車旁工作，應(yīng)控制其它人員不通過危險區(qū)，從事起重掛鉤的操作人員在吊物起吊前應(yīng)迅速離開危險區(qū)。同時也要控制違章操作、違章指揮或較典型的事件，如物體倒塌，吊物擺動，用吊鉤進(jìn)行拉斷作業(yè)，用吊物進(jìn)行撞擊作業(yè)。使控制器、制動器靈敏可靠，也能減少事故的發(fā)生。