? 企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)是人、物、環(huán)境的集合，人處于中心地位，人的安全素質(zhì)越高，安全生產(chǎn)便越有保障，據(jù)統(tǒng)計資料表明：由于人的違章行為而導致的事故占總數(shù)的70％～80％。我們進一步分析原因，主要是人的思想意識、心理素質(zhì)，態(tài)度行為不能適應生產(chǎn)中客觀規(guī)律所致。安全心理是人在生產(chǎn)過程中伴隨生產(chǎn)工具、機械設備、生產(chǎn)環(huán)境及人際關系產(chǎn)生的安全需要、安全意識、安全心理狀態(tài)第一系列具體的心理活動的反映。研究安全心理就是要在掌握人的一般心理活動規(guī)律的基礎上，結(jié)合生產(chǎn)過程中安全這一特殊領域，揭示人的心理活動的規(guī)律性，探討導致人的不安全行為的心理過程，下面就一次事故來分析一下違章行為的心理活動。

??? 事故的經(jīng)過是這樣的：江蘇南通某風機廠，28歲的車工小黃上中班，操作C630車床加工風機主軸。車速為230轉(zhuǎn)/分，當加工到第5根主軸時，發(fā)現(xiàn)主軸跳動，即未停車，就將左手從軸下方伸過去調(diào)整中心架前方固定螺絲，因袖套被帶毛刺的軸頭纏住，導致臂卷入。當時小黃在驚恐中拼命掙脫，袖套外衣撕碎、脫落，人摔倒在地，造成左臂兩處骨析，右下頜和額頭撞壞，左腎等損壞，導致內(nèi)出血而死亡。

??? 經(jīng)過分析事故原因，顯然是小黃違反《機床工安全技術操作規(guī)程中》“機床開動中，禁止隔著機床傳動部分進行調(diào)整工作或傳遞物品等”的規(guī)定違章作業(yè)引發(fā)事故，人們在痛定思痛中，不禁反復思忖“小黃到底是怎么個想法會造成違章，而發(fā)生事故呢？”

??? （一）違章行為的認知過程：

??? 認知是指個體對于社會的和物質(zhì)環(huán)境的最簡單最初的理解。人類行為的產(chǎn)生，首先有賴于個體對外在環(huán)境的看法，這個看法就是通過認知作用而產(chǎn)生的。首先看車工小黃對車床轉(zhuǎn)速的認識：C630車床的最高轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分左右時，小黃認為如此高的轉(zhuǎn)速是危險的，千萬不能不停車在附近做些什么傷害到肉體，后果不堪設想。但在作業(yè)時的轉(zhuǎn)速為230轉(zhuǎn)/分，只有最高轉(zhuǎn)速15％左右，這就沒多大危險了。因此機床高速運轉(zhuǎn)時，有意識的違章行為比較少見。但速度不快時，在不停車的情況下，隔著轉(zhuǎn)動部分，做些什么，遞個什么，就司空見慣了。這一類行為在人們心目中似乎很正常，算不得是“違章”，究其原因，主要是錯誤認知在作崇，在人們的潛意識中，“轉(zhuǎn)速不快，只要稍加小心不會有問題的”，這種思維定勢擬乎已成慣性，平時安全管理人員似乎也未將此視為違章，惟有事故發(fā)生后，你才會在事故調(diào)查報告的字里行間讀到當事人具有違章行為。

??? （二）違章行為的心理基礎

??? 盡管以事故分析統(tǒng)計得知，絕大多數(shù)事故是違章行為引發(fā)的，但以微觀上看并不是每次違章行為都會導致事故。在小黃死亡事故分析后，同班組有人還膽顫心驚地暗想自己上次也這樣違章過，但怎么就沒出問題呢？怕是小黃倒霉。其實導致事故的違章行為僅僅是作業(yè)者多次違章行為中的一次，那又為何偏偏小黃倒霉呢？軌跡交叉理論認為：人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)是人——機“兩方共系”中能量逆流的兩系列，其軌跡交叉點便構(gòu)成了事故的時空。這就是說，人的違章行為可以看成是一個“觸媒”，若此時正好“物”存在不安全狀態(tài)或危險性，則人、物軌跡異常接觸，事故便會發(fā)生。