5.4.7、各級對檢查出的問題，必須嚴格按照“定人員、定時間、定措施”進行整改，實行登記跟蹤，直至事故隱患消除。在事故隱患未消除前要采取可靠的防護措施防護。
5.4.8、每月由項目部組織召開重大危險源項目分析會，對各級檢查的問題整改情況進行通報，對現(xiàn)場危險源管理情況進行分析評比。
第六章? 主要危險源分析及預防措施
6.1、觸電
6.1.1、危險源分析
由于施工場地狹窄、施工相對較集中、施工高峰期用電量大、加之施工現(xiàn)場所具有的特殊性，如電工素質(zhì)差、接線錯誤、非電工接線、線路破損、開關箱內(nèi)漏電保護器損壞、部分用電器具沒有經(jīng)過開關箱、私拉亂接、施工現(xiàn)場潮濕及實際施工現(xiàn)場管理不善，均有可能造成觸電事故。
6.1.2、預防措施
（1）、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制便于操作、實用性強的現(xiàn)場臨時用電組織設計，現(xiàn)場電線（電纜）布設規(guī)范；
（2）、加強作業(yè)人員用電知識教育，嚴格執(zhí)行安全技術交底和安全操作規(guī)程；
（3）、接、拆電源應由專業(yè)電工操作，必須做到持證上崗，非電工人員嚴禁接線；
（4）、機械設備必須做到“一機、一箱、一閘、一漏電”，漏電開關等必須靈敏有效、正常工作；
（5）、加強自查自糾，組織定期檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時排除；
（6）、作業(yè)人員必須按要求穿戴防護用品；
（7）、施工臨時用電必須采用三級配電系統(tǒng)、采用TN-S接零保護系統(tǒng)、采用二級漏電保護系統(tǒng)；
（8）、雨天嚴禁進行露天電焊作業(yè)，嚴禁用架體作為焊接時二次回路導體；
（9）、手持電氣設備的操用手柄和工作中接觸的部位應設有良好的絕緣，使用前進行絕緣檢查；
（10）、施工現(xiàn)場內(nèi)照明線路與動力線路布設整齊、相對固定，所有線路使用設計合理并具有合適絕緣并分開敷設；
（11）、懸掛醒目的安全警示牌；
（12）、在車站10KV高壓走廊下施工時應保證足夠的安全距離，其最小水平安全操作距離為6m、最小垂直安全操作距離為7m；
（13）、制定符合現(xiàn)場實用的應急預案；
6.2、火災
6.2.1、危險源分析
由于長沙空氣相對干燥，工地是一個多工種、立體交叉作業(yè)的施工場地，在施工過程中存在著火災隱患，如焊接作業(yè)不規(guī)范、氣割作業(yè)不規(guī)范、一閘多機、電線老化或破損、各種用電線路或設備不良造成線路短路、亂扔煙頭等。特別是在工程施工高峰期間，明火作業(yè)增多，易燃材料增多，極易發(fā)生建筑工地火災。
6.2.2、預防措施
（1）、加強進場人員的安全教育和管理，嚴格執(zhí)行安全技術交底和安全操作規(guī)程，特種作業(yè)人員（如電工、電焊工、氣焊工等）必須做到持證上崗；
（2）、焊接、氣割作業(yè)前，須清理焊區(qū)周邊及下方易燃品，氧氣瓶、乙炔瓶分開放置，距離不小于5m，嚴禁用煤氣代替氧氣；
（3）、用電設備必須做到“一機、一箱、一閘、一漏電”，嚴禁一閘多機；
（4）、加強安全檢查，發(fā)現(xiàn)有老化線路及時更換、有破損的及時包扎；
（5）、詳細計算最大用電量，配備滿足用電要求的設備及電纜、電線，嚴禁電線超負荷運行；
（6）、材料堆放場、倉庫等重地設專人看護，嚴禁在此用火和吸煙；
（7）、施工現(xiàn)場和營房配備足量合格的消費器材，指導每位現(xiàn)場工人均會正確使用消費設施；
（8）、懸掛醒目的安全警示牌，保持安全通道暢通；
（9）、制定符合現(xiàn)場實際的應急預案，定期舉行消防演練；
6.3、機械傷害
6.3.1、危險源分析
施工現(xiàn)場機械設備較多，由于操作不當致使施工機械、機具對現(xiàn)場人員砸、撞、絞、碾、碰、割、戳等造成的傷害。如機械設備轉動部分的絞、碾和拖帶造成的傷害，機械設備部件飛出造成的傷害，機械工作部分的鉆、刨、削、砸、割、扎、撞、鋸、戳、絞、碾造成的傷害，機械設備失穩(wěn)、傾覆造成的傷害等。
6.3.2、預防措施
（1）、加強進場人員的安全教育和管理，嚴格執(zhí)行安全技術交底和安全操作規(guī)程。各種機械操作人員應經(jīng)培訓，熟悉使用的機械設備的構造、性能和用途，掌握有關使用、維護、保養(yǎng)的安全操作知識；
（2）、通過正規(guī)渠道購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的機械設備，購買機械設備時要仔細檢查其出廠證明、檢驗標志、合格證、說明書等，保證真實有效；
（3）、加強日常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，加強對機械設備的日常保養(yǎng)和維修；
（4）、進入現(xiàn)場人員正確佩戴使用防護用品，嚴禁赤腳、穿拖鞋、高跟鞋、未帶安全帽等進入施工現(xiàn)場；
（5）、懸掛醒目的安全警示牌，施工現(xiàn)場的各種安全設施、設備和警告、安全標志等未經(jīng)領導同意不得任意撤除和隨意挪動；
（6）、施工人員操作機械作業(yè)時必須扎緊袖口、理好衣角、扣好衣扣，不得戴手套。作業(yè)人員長發(fā)不得外露，女工必須戴工作帽；
（7）、機械運轉過程中，作業(yè)回轉半徑內(nèi)不得有任何人員，當出現(xiàn)故障時，必須立即停機、切斷電源；
（8）、須進入設備內(nèi)部清理或維修作業(yè)時，必須關閉電源，鎖上閘箱，并懸掛“正在檢修，嚴禁合閘”等警告標志；
（9）、挖掘機行走時臂桿應與履帶平行，并制動回轉機構，作業(yè)前應將挖掘裝置的回轉機構置于中間位置，并用拉板固定；安裝打樁機底盤時必須平放在堅實平坦的地面上，不得傾斜；裝載機不得在傾斜的場地上作業(yè)，作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有障礙物及無關人員；機動翻斗車在坑槽邊緣倒料時，必須在距0.8～1m處設置安全擋掩（20cm×20cm的木方），車在距離坑槽10m處即應減速至安全擋掩處倒料，嚴禁騎溝倒料，雨雪天氣，夜間應低速行駛，下坡時嚴禁空擋滑行和下25度以上陡坡；
（10）、制定符合現(xiàn)場實際的應急預案；
6.4、交通事故
6.4.1、危險源分析
施工場地狹窄；施工便道距基坑較近；施工期間施工現(xiàn)場車輛、設備、材料、人員多；出入施工現(xiàn)場地段屬于交通主干道，車流量大；駕駛人員違規(guī)駕駛或疲勞駕駛等都容易造成交通事故。
6.4.2、預防措施
（1）、加強進場人員的安全教育和管理，嚴禁無關人員進入現(xiàn)場，施工人員在場地內(nèi)搬運材料、行走時盡量靠邊，注意避讓來往施工車輛；
（2）、必須是專業(yè)人員駕駛車輛，無證人員嚴禁駕車，嚴禁酒后駕車和疲勞駕駛，項目部對所有駕駛員登記造冊，定期組織學習相關法律法規(guī)；
（3）、不開英雄車和賭氣車，禮貌行車，遵守交通規(guī)則，進、出工地的所有車輛時速不得超過10km/h，作業(yè)地段不得超過5km/h；
（4）、加強車輛保養(yǎng)和維修，及時排除故障，保證車輛在執(zhí)行任務時處于最佳狀態(tài)；
（5）、進、出工地地段，棄土進料與社會交通交叉地段，設置醒目的交通標示，并在重要地段設專人進行交通指揮和疏導；積極聯(lián)系交通有關部門，合理安排施工時間，科學指導交通運行；
（6）、圍擋施工區(qū)域和坑槽開挖區(qū)域夜間設置醒目的警示燈，并保證燈具的正常使用；
（7）、夜間、霧天施工時，保證施工區(qū)域有足夠的照明；
（8）、現(xiàn)場施工車輛載人不得超過核定人數(shù)，不得搭乘無關人員，禁止客、貨混裝，嚴禁超載；
6.5、物體打擊
6.5.1、危險源分析
施工現(xiàn)場，由于設備故障或操作失誤、安全防護不周或操作人員不注意安全防護、上下交叉作業(yè)等都容易致使：①空中落物對人體造成砸傷；②反彈物體對人體造成的撞擊；③材料、器具等硬物對人體造成的碰撞；④各種碎屑、碎片飛濺對人體造成的傷害；⑤各種崩塊和滾動物體對人體造成的砸傷；⑥器具部件飛出對人體造成的傷害等。
6.5.2、預防措施
（1）、加強進場人員的安全教育和管理，嚴格執(zhí)行安全技術交底和安全操作規(guī)程，不得進行違章作業(yè)；
（2）、進場作業(yè)人員均應正確佩戴、使用防護用品，不戴安全帽者嚴禁入場；
（3）、使用提升設備時，零散材料應碼放整齊、平穩(wěn)、捆扎牢固，易散物件應放進專用容器內(nèi)，碼放高度不得超過容器，并需采取防滑落措施；所使用的索具、索繩應符合安全規(guī)范的技術要求；
（4）、在同一垂直面上上下交叉作業(yè)時，必須設置安全隔離層；在上下腳手架的臨時樓梯及通道上，必須設置安全網(wǎng)；保證防砸措施有效；
（5）、基坑上口邊沿1m內(nèi)不得堆放模板及材料；向基坑內(nèi)或上下傳遞運送材料時嚴禁拋擲；使用龍門吊吊運材料時，下方操作人員必須遠離危險區(qū)域；撤卸模板、腳手架等物體時，必須設置經(jīng)濟區(qū)，嚴禁下方有人進入；
（6）、高處作業(yè)人員使用的工具必須放進工具袋或采取防墜落措施，嚴禁到處亂放；
（7）、高處作業(yè)臨時使用的材料必須放置整齊穩(wěn)固，且放置位置安全可靠；
（8）、施工現(xiàn)場臨邊、臨空及所有可能導致物體墜落的洞口都應采取密封措施；
（9）、木工使用手鋸時，鋸條必須調(diào)緊適度，下班時要放松，以防下次使用時，鋸條突然爆斷傷人；
（10）、使用鉗子進行人工切斷圓盤鋼筋時，應踩住被切斷的鋼筋兩端，防止反彈造成人員傷害；
（11）、吊裝作業(yè)抽繩時，吊鉤應與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強拉，不得旋轉吊臂抽繩，以防止吊繩抽出時反彈傷人；
（12）、人工配合機械挖土清理坑、槽底作業(yè)時，嚴禁進入鏟斗回轉半徑范圍，必須等挖掘機停止作業(yè)后，方可進入鏟斗回轉半徑范圍內(nèi)清土；
（13）、跟隨汽車、拖拉機運料的人員，車輛未停穩(wěn)不得上下車。裝卸材料時禁止拋擲，并應按次序碼放整齊。隨車運料人員不得坐在物料前方。指揮倒車人員應站在車輛的側面，并且與車輛保持一定的距離；
（14）、用鐵錘之前必須先檢查鐵錘有無破裂，錘柄應用彈性的木桿制成，錘柄與錘頭必須安裝牢固；
（15）、嚴禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)和機身不設固定銷的一側站人，彎曲好的鋼筋應堆碼整齊，彎鉤不得朝上；
（16）、構件及設備吊裝作業(yè)前應檢查被吊物、場地、作業(yè)空間等，確認安全后方可作業(yè)，作業(yè)時應緩起、緩轉、緩移，并用控制繩保持吊物平穩(wěn)，防止吊物搖晃撞擊建筑物或造成人員傷害；
（17）、結構剔鑿或其他部位剔鑿時，應精神集中，戴好防護鏡，嚴禁兩人面對面操作；
（18）、鋼筋機械操作完畢后，應用工具將鐵屑、鋼筋頭清除，嚴禁用手擦抹或嘴吹；
（19）、噴射砼施工時，噴嘴前及左右5m范圍內(nèi)不得有人，作業(yè)間歇時，噴嘴不得對人，輸料管發(fā)生堵塞時，排除故障前必須先關閉高壓風；
（20）、在施工現(xiàn)場懸掛醒目的標示標牌，制定符合現(xiàn)場實際的應急預案；
6.6、高空墜落
6.6.1、危險源分析
施工現(xiàn)場高空作業(yè)現(xiàn)象較多，若防護不當，操作人員自我保護意識不強，施工人員違規(guī)作業(yè)，施工人員上下腳手架不走設置的樓梯通道而是進行翻爬或跳躍，沒及時發(fā)現(xiàn)更換銹壞的腳手架扣件、材料等均易發(fā)生高處墜落事故。高處墜落事故多發(fā)生在井口，基坑臨邊作業(yè)，腳手架、龍門架作業(yè)中，是建筑工程現(xiàn)場常見的事故之一。
6.6.2、預防措施
（1）、加強進場人員的安全教育和管理，嚴格執(zhí)行安全技術交底和安全操作規(guī)程，不得進行違章作業(yè)；
（2）、登高作業(yè)人員必須經(jīng)過體檢，身體健康，無心臟病和恐高癥等；進場作業(yè)人員均應正確佩戴、使用防護用品，著裝要整齊，登高作業(yè)人員應系好安全帶；
（3）、所有施工人員均應服從領導，聽從指揮，嚴禁酒后作業(yè)，嚴禁在腳手架、操作平臺上坐、躺和背靠防護欄桿休息；
（4）、施工現(xiàn)場要走安全通道，不得攀爬腳手架、龍門吊、模板等；上班作業(yè)前應認真檢查施工洞口、臨邊安全防護和腳手架護身欄。擋腳板、安全網(wǎng)是否齊全、牢固；腳手板是否按要求間距放正、綁牢、有無探頭板和空隙；
（5）、各類腳手架材料必須符合要求，安全平網(wǎng)、立網(wǎng)的掛設應符合安全技術要求，未經(jīng)驗收合格前嚴禁上架子作業(yè)，驗收使用后不準隨便移動和撤除；
（6）、各工種操作人員在使用腳手架之前應先檢查腳手板是否有空隙，擋頭板、護身欄、擋腳板檢查合格后方可使用；
（7）、溝、坑、槽開挖深度超過2m時，必須在周邊設置兩道防護欄桿，立掛密目安全網(wǎng)，并懸掛“請勿靠近”等之類的警告標志；在溝、坑、槽內(nèi)作業(yè)必須經(jīng)常檢查坑壁的穩(wěn)定狀況，上下溝、槽、坑必須走坡道或梯子；
（8）、鋼筋工在高處綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設腳手架或操作平臺，臨邊應按要求搭設防護欄。綁扎立柱和墻體鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下；
（9）、夜間施工時，施工現(xiàn)場必須有足夠的照明，現(xiàn)場通道附近、基坑邊、洞口等要設置紅燈警示；
（10）、拆模作業(yè)時，拆模作業(yè)人員必須站在平穩(wěn)牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩(wěn)墜落；
（11）、加強日常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除；
（12）、在施工現(xiàn)場懸掛醒目的標示標牌，制定符合現(xiàn)場實際的應急預案；
6.7、坍塌事故
6.7.1、危險源分析
基坑、溝、槽、洞在開挖過程中，由于基坑邊堆放過重物資材料、開挖時圍護樁未達到設計強度受力、開挖未嚴格按時空效應進行、開挖后支撐不及時、基坑內(nèi)鋼支撐未按設計施作、支撐本身材質(zhì)不能滿足受力、圍護結構變形、暴雨季節(jié)暴露時間太長、坑內(nèi)土體過分擾動主動土壓力大、支撐上部承載等均容易造成基坑、溝、槽、洞壁等在開挖過程中坍塌；現(xiàn)澆混凝土梁、板支撐體系沒有經(jīng)過設計計算，模板或支撐構件的強度、剛度不足，模板支撐體系失穩(wěn)造成倒塌；梁板混凝土強度未達到設計要求提前拆模；腳手架、操作平臺等集中堆放材料過多造成倒塌等。
6.7.2、預防措施
（1）、加強進場人員的安全教育和管理，嚴格執(zhí)行安全技術交底和安全操作規(guī)程，嚴格按施工方案進行施工；
（2）、材料堆放遠離基坑邊，堆放不要過高、過重；
（3）、盡早施工圍護樁，灌注樁達到設計強度后開挖基坑周邊土體、隨挖隨按設計施工內(nèi)側鋼支撐并及時封閉樁間臨空面；
（4）、做好施工組織，嚴格按要求坡度開挖，底板必須在開挖完成后及時封閉；
（5）、備足備用鋼支撐和回填用黃砂，加強觀測，發(fā)現(xiàn)變形時立即加密支撐或選擇回填，加固基底后再開挖；
（6）、加強鋼支撐材料的預檢，合格品才能進入現(xiàn)場用于施工；
（7）、鋼支撐按要求加大預應力，可比設計值大10%，以保證支撐受力均勻；
（8）、明挖豎井在施工過程中，嚴禁進行立體作業(yè)，在有基坑高處作業(yè)時，低處所有施工應停止施工。
（9）、 支撐拆除時應經(jīng)技術人員同意，由專人組織拆除。
（10）、 對支護結構的變形、位移進行精密觀測，嚴格監(jiān)控。
（11）、施工前做好基坑、溝、槽、洞邊排水系統(tǒng)，嚴禁地表水流入基坑；
（12）、配備抽水設備，隨時做好應對突發(fā)性涌水（夾層水）準備；
（13）、腳手架搭設、拆除施工，必須由經(jīng)專業(yè)安全技術培訓、考試合格、持特種作業(yè)操作證的架子工按照專項安全技術方案的具體要求來完成。腳手架鋼管、扣件、腳手架等材料必須符合規(guī)范要求。腳手架未經(jīng)驗收合格前嚴禁上架子作業(yè)；
（14）、腳手架要結合工程進程按設計要求進行搭設，搭設未完的腳手架，在離開作業(yè)崗位時，不得有未固定構件和不安全隱患，確保架子穩(wěn)定；
（15）、結構承重的腳手架在搭設前，必須經(jīng)過詳細的荷載計算和進行專項施工組織設計，并按批準的意見進行作業(yè)；模板、腳手架等支撐構件的強度、剛度必須滿足設計荷載的要求，腳手架上堆放料量不得超過規(guī)定荷載（均布荷載每平方米不得超過3KN，集中荷載每平方米不得超過1.5KN）；
（16）、現(xiàn)澆的鋼筋混凝土梁板在其強度未達到70%（一般為7天）以前，不得拆模，不得在其上面搭設上層腳手架；
（17）、腳手架拆除時，應由上而下按層按步的拆除，先拆護身欄、腳手板和橫向水平桿，再依次拆剪刀撐的上部扣件和接桿。拆除全部剪刀撐、拋撐以前，必須搭設臨時加固斜支撐，預防架傾倒；
（18）、施工現(xiàn)場所搭設的值班室等臨建設施距開挖基槽不得小于20m，并應做好基礎處理和排水系統(tǒng)；
（19）、加強日常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除；
（20）、在施工現(xiàn)場懸掛醒目的標示標牌，制定符合現(xiàn)場實際的應急預案；
6.8、地下管線、建筑物破壞
6.8.1、危險源分析
月湖公園北站是長沙市軌道交通3號線一期工程的第19座車站，與5號線進行換乘，車站位于萬家麗路北與洪山路交叉口，3號線車站沿洪山路呈東~西方向敷設，5號線車站沿萬家麗北路呈北~南方向敷設。車站西北方向為月畔灣住宅小區(qū)；西南方向為藏瓏湖上國際花園高檔大型住宅區(qū)；東北方向為恒大雅苑住宅區(qū)、幼兒園等；東南方向為恒大雅苑尚未開發(fā)地塊。3號線車站大小里程端接盾構區(qū)間，均為盾構吊出口。本站施工工法采用明挖順做法。
3號線車站設計中心里程為右CK31+793.801，設計起點里程為右CK31+687.601，設計終點里程為右CK32+001.101.3號線與5號線采用“T”字島島換乘方式，3號線在上，5號線在下。車站地下一層為換乘站廳層，地下二層為3號線站臺層及5號線設備夾層，地下三層為5號線站臺層。
車站站內(nèi)管線分布主要情況為：
（1）、電力：主要有一條地埋高壓線穿過5號線北端車站基坑；一條架空高壓線橫穿3號線東端車站基坑。
（2）、路燈：主要分布在5號線主體結構西側，總共9個路燈，縱向穿過5號線車站基坑。
（3）、弱電：弱電管線主要集中在5號線主體結構西側與主體結構內(nèi)總共3條，管道內(nèi)有移動、聯(lián)通、電信、軍纜（廣州軍區(qū)、省軍區(qū)）四類管線，管道縱穿5號線主體結構；一條橫穿3號線主體結構。
（4）、燃氣：在5號線西側有一條315中壓縱向穿過車站基坑，有2根160支管橫穿5號線車站基坑。
（5）、給水：洪山路一條給水主管道DN400穿過5號線車站基坑；恒大雅苑環(huán)形給水主管道DN300穿過5號線北端車站基坑，2根支管橫穿3號線車站基坑。
（6）、排水：5號線西側主要有2根DN400污水管橫管穿過車站基坑，1根DN300雨水管橫管穿過車站基坑；恒大雅苑1根DN600污水管主管橫穿5號線車站基坑，1根DN1500~1800雨水管穿過3、5號線交叉區(qū)域。
6.8.2、預防措施
（1）、施工前委托有資質(zhì)的管線探查單位對車站進行地下管線的詳細探查，查明地下管線的敷設、分布、數(shù)量、材質(zhì)、類別、規(guī)格、載體特征、電纜根數(shù)、孔數(shù)、埋深等情況，并在地面做好標示工作以便指導施工；
（2）、加強進場施工人員的教育和管理，增強其管線保護意識；
（3）、人工挖探溝進行管線探查；
（4）、在有管線分布1m范圍內(nèi)開挖施工時，應由專人指揮或用人工進行開挖；
（5）、在豎井明挖、降水井、圍護樁施工時，必須在地表3米范圍內(nèi)采用人工開挖，確保無管線的情況下方可采用機械開挖。
（6） 、對和恒大雅苑、萬家麗交橋等其他較近的建筑物、構筑物設置監(jiān)測點，嚴格按照設計文件要求的頻次進行觀測，發(fā)現(xiàn)超過預警值時及時上報，并立即采取相應措施，防止異常進一步發(fā)展。
（7）、對距離施工現(xiàn)場較近、變形反應敏感的管線應作為重點，進行相應的保護。其它管線以監(jiān)測為指導，及時采取跟蹤保護措施。
（8）、設專人管理管線保護施工，主動與業(yè)主、監(jiān)理和管線產(chǎn)權單位聯(lián)系，積極開展工作；
（9）、每條地下管線的保護均與施工期間的交通疏解緊密結合，以使管線保護工作對地面交通和居民生活影響減到最小程度；
（10）、在業(yè)主、監(jiān)理單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，積極主動與管線產(chǎn)權部門磋商，及早達成協(xié)議，并配合管線拆遷單位實施管線的遷移施工。
（11）、嚴格控制基坑開挖尺寸，堅決杜絕超欠挖。
（12）、嚴格控制出土壓力值和出土量，以免造成盾構前方土體發(fā)生坍塌；
（13）、加強碴土改良的控制，選取優(yōu)質(zhì)膨潤土和泡沫作外加劑，改善碴土的流塑性，防止突涌而造成水土流失、土體失穩(wěn)而引起地面沉降；
（14）、優(yōu)化同步注漿配合比，加大同步注漿壓力，保證同步注漿量，使注入的漿液能及時有效的填充管片與圍巖之間的空隙，以減小地面沉降；
（15）、 施工前對現(xiàn)場距離較近的結構物的基礎、結構型式、建成年代、現(xiàn)狀等進行調(diào)查并做好記錄。
（16）、在距離立交橋樁前后15m范圍內(nèi)，對5號線右線區(qū)間基坑施工上半斷面及輪廓外3m范圍內(nèi)土體進行超前深孔注漿加固。
（17）、臨近立交橋樁段、和恒大雅苑段時在施工需要部位加設臨時仰拱。并加密鋼格柵間距，及時進行初期支護及二襯背后注漿，及時打設鎖腳錨管。
（18）、和恒大雅苑區(qū)段施工時，水平凈距小于10m時，對3號線右線區(qū)間基坑施工上半斷面及輪廓外3m范圍內(nèi)土體進行超前深孔注漿加固。
第七章? 應急預案的編制
7.1、為加強項目部的安全生產(chǎn)管理工作，保證生產(chǎn)安全事故應急救援工作的可靠、高效、有序地進行，有效地防范各種安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，最大限度地減輕事故災害及損失，保障員工生命和財產(chǎn)的安全。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》及建設部、省、市的相關安全生產(chǎn)管理法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，結合我項目部現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作實際情況，由項目總工組織，安全總監(jiān)、工程部、安質(zhì)部、相關技術人員參加針對現(xiàn)場存在的重大危險源編制應急預案。
7.2、應急預案的內(nèi)容必須保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。
7.3、項目部在重大危險源施工前，要對作業(yè)人員進行重大危險源、安全防護及應急預案等內(nèi)容的教育和培訓，必須讓每個施工人員熟知現(xiàn)場作業(yè)的危險因素，并且在施工時有效的避免危險的發(fā)生。同時項目部應適時的組織現(xiàn)場人員進行應急預案的演練，并做好記錄。
第八章? 附? 則
8.1、本管理方案和措施未盡事宜，按國家有關法律、法規(guī)、標準及施工組織設計、專項施工方案等相關規(guī)定具體執(zhí)行。
8.2、各級管理人員及施工人員必須嚴格執(zhí)行重大危險源管理制度和落實相關措施規(guī)定，堅決確保本項目的安全施工。
8.3、本管理方案和措施由項目部安質(zhì)部負責解釋，自發(fā)布之日起執(zhí)行。