如何遏制重特大道路交通事故頻發(fā),是擺在當前安全生產(chǎn)領域的一個難題。作者從分析導致事故的原因入手,提出了解決這一難題的一系列對策建議。
近年來,在河南省境內(nèi),以及由河南省的車輛導致的重特大道路交通事故不斷發(fā)生,僅從2008年以來發(fā)生的12起重特大道路交通事故看,不僅嚴重危害了人民群眾的生命安全,而且事故后政府買單現(xiàn)象普遍,事故賠償費用、傷員救治費用、搶險救援費用和事故調(diào)查費用等,均不同程度地增加了政府的財政負擔,影響了我省的建設和發(fā)展。如何遏制重特大道路交通事故頻發(fā),是當前安全生產(chǎn)領域的一個難題。
導致事故的主要原因
從這些事故的表面直接原因看,主要是超速行駛,疲勞駕駛,嚴重超載,違章超車,遇險處置不當,車輛制動性能等技術狀況差等。但導致這些事故的主要原因,分析有以下幾點。
運輸企業(yè)安全管理主體責任不落實
多數(shù)運輸企業(yè)安全管理無章可循或有章不循,對掛靠車輛漏管失控,特別是掛靠貨運車輛及其駕駛人員常年在外,游離于管控之外;對車主雇(聘)用駕駛人員安全培訓和日常管理流于形式,也未按本單位員工進行管理;尤其是一些私營公司在安全管理上既無制度又無機構人員。
道路交通安全監(jiān)管責任缺失
主要體現(xiàn)在許可審批與日常監(jiān)管分離,對運輸企業(yè)的運輸經(jīng)營許可、客運線路審批等均由省轄市交通運管部門負責,但在審批過程中,既不征求所在縣(市、區(qū))安全監(jiān)管部門意見,也未對駕駛人員違章違法情況、企業(yè)安全狀況、安全培訓情況、車輛安全狀況及其維護保養(yǎng)等作出明確的制度性規(guī)定;行業(yè)安全監(jiān)管缺乏執(zhí)行力,上下級監(jiān)管機構存在溝通不夠、工作推諉現(xiàn)象,形成安全監(jiān)管盲區(qū);運輸過程的執(zhí)法監(jiān)督檢查措施不力,從2008年以來發(fā)生的12起事故中不難看出,公安交警、交通運管等部門只在重大節(jié)日、重要時段轉發(fā)或者貫徹上級要求時,開展集中檢查活動,對日常監(jiān)督檢查未作出安排;“逢車必查”的路面監(jiān)管和源頭管理受到限制,“打非治違”、事故隱患排查治理等工作機制沒有建立;執(zhí)法工作中存在重檢查輕整改,甚至以罰代管現(xiàn)象,如許平南“1·11”事故、南陽社旗“10·7”事故、晉城“2·25”事故等,都存在嚴重的以罰代管現(xiàn)象。
監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)不發(fā)揮作用,技術監(jiān)管不落實
在河南省近年發(fā)生的12起重特大道路交通事故中,有9起事故客車都安裝有GPS監(jiān)控定位系統(tǒng),但幾乎都未發(fā)揮作用。如有的企業(yè)只是通過GPS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛違章違法行為后,按月向車主收取罰款,而不進行安全管理;有的單位則對監(jiān)測監(jiān)控情況無人值守;還有些司機故意將車上監(jiān)測監(jiān)控設備弄出毛病,使其不能正常運行。
事故原因的深層次分析
通過對2008年以來發(fā)生的12起重特大道路交通事故的主要原因分析,我們發(fā)現(xiàn)在這些原因背后存在一系列深層次問題。
運輸市場準入門檻低,致使運輸市場混亂無序
除原國有企業(yè)管理相對規(guī)范外,其他不少運輸企業(yè) “皮包公司”對掛靠車輛是只收費不管理;或掛靠經(jīng)營采取車主承包模式,駕駛員由車主聘用管理,運輸企業(yè)對駕駛人員的日常安全管理存在盲區(qū);有些車主(承包人)重收益輕投入,對應更換的零部件不及時更換,致使車輛安全狀況無法保證。
運輸行業(yè)安全監(jiān)管缺少法制保障
《安全生產(chǎn)法》等有關安全法律法規(guī)盡管涵蓋了交通運輸領域,但對運輸企業(yè)不按批準線路運行、不糾正違章違法行車行為和未按規(guī)定進行車輛維護保養(yǎng)等行為,沒有相應的法規(guī)和規(guī)章規(guī)定。主要體現(xiàn)在自上而下缺少運輸安全監(jiān)管政策法規(guī)和規(guī)章。
遏制重特大道路交通事故的
對策建議
針對上述導致事故頻發(fā)的原因,提出如下對策與建議。
嚴格市場準入,強化運輸行業(yè)和企業(yè)的基礎管理
提高市場準入門檻,在車輛規(guī)模、注冊資金、管理機構和人員配置、經(jīng)營場所和設施等方面提高標準和條件,堅決淘汰達不到新的標準要求和類似“皮包公司”的運輸企業(yè)。結合道路運輸行業(yè)特點,借鑒建筑、煤炭等行業(yè)的做法,建立和實施安全保證金、安全責任險等經(jīng)濟調(diào)節(jié)機制,增強運輸企業(yè)抗風險能力,提高運輸企業(yè)安全準入門檻,解決企業(yè)或者個人賺錢、政府買單問題。
完善責任制度,強化和落實運輸企業(yè)的主體責任
依法督促運輸企業(yè)建立健全從主要負責人到各崗位作業(yè)人員的安全生產(chǎn)責任制,實行駕駛人員安全承諾制,完善企業(yè)安全管理各項規(guī)章制度和操作規(guī)程,切實加強駕駛人員安全管理,杜絕超速、超載、疲勞駕駛和不按規(guī)定行駛等違章違法行為。所有客運、貨運車輛應全部裝設GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)或行車記錄儀等,并切實加強監(jiān)測監(jiān)控;完善企業(yè)內(nèi)部查糾機制,從嚴排查和治理違章、違法行為。加強安全監(jiān)督檢查,及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患,做好運輸車輛和設備設施的檢查、保養(yǎng)和維修,不得使用非法改裝的車輛、報廢車輛和無牌、無證等非法車輛。要加大對掛靠、租賃、承包車輛的安全管理,徹底杜絕漏管失控現(xiàn)象。
完善法制建設,從嚴強化道路交通安全監(jiān)管
應從《安全生產(chǎn)法》《道路交通安全法》的修訂上切入,對駕駛人員、運營車輛、運輸單位安全準入進行嚴格限制,嚴格運輸資質(zhì)審批、客運線路審批和車輛安全管理,落實客車逢車必查等措施,杜絕超速、超載、超限等行為。堅持并落實“誰審批、誰管理、誰負責”和屬地管理的原則,突出以駕駛證和從業(yè)資格證的取證培訓與考核、年度審驗、駕駛員日常教育管理、運輸過程監(jiān)督檢查作為重點環(huán)節(jié),依法嚴格監(jiān)管嚴查嚴處。加強車輛安全技術狀況檢測檢驗和監(jiān)督檢查,管好運輸車輛。做好道路交通標志、標線和安全設施等基礎性工作,整治危險路段。公安、交通運輸?shù)炔块T依法督促運輸企業(yè)落實安全管理主體責任,加強監(jiān)督檢查,從嚴“打非治違”,對不再具備許可條件的,應撤銷原批準;對存在違章、違法運輸行為的,依法予以行政處罰;對未經(jīng)依法批準,擅自從事道路運輸活動的,依法予以取締或關閉,并切實依法管好運輸企業(yè)。
建立道路交通安全長效機制,強化事故隱患排查治理
公安交警、交通運管等部門應結合行業(yè)特點,明確規(guī)定道路運輸中人、車、路和環(huán)境等方面事故隱患的種類和范圍,依法督促運輸企業(yè)建立起常態(tài)化的事故隱患排查治理工作機制,明確運輸企業(yè)主要負責人直至車輛駕駛人員的事故隱患排查治理責任制,實行定期檢查和隨機抽查、專項檢查和綜合督查結合的方法,加強運輸企業(yè)及其運輸安全的監(jiān)督檢查,依法實施行政處罰,確保及時消除運輸經(jīng)營中的事故隱患。道路及其交通設施管理單位應依法依規(guī)加強管理,及時巡查和排除道路及其交通設施存在的事故隱患和險情險況,確保道路及其交通設施滿足運輸安全要求。
發(fā)揮事故查處“亡羊補牢”作用
有效防止和減少道路交通事故發(fā)生。切實發(fā)揮事故查處和問責的治本功能,通過事故查處和事故案例分析,促使運輸企業(yè)和政府部門清楚各自職責,增強責任意識,做到警鐘長鳴。針對運輸企業(yè)安全管理問題,健全并落實人員管理、安全投入、事故隱患排查治理、車輛維護保養(yǎng)、安全檢查等制度,切實解決運輸企業(yè)安全管理中存在的責任不明確和不落實問題;針對運輸安全監(jiān)管存在的問題,加快完善許可審批、跟蹤管理、監(jiān)督檢查等制度,嚴格落實“誰許可、誰審批、誰監(jiān)管”原則。注重事故原因調(diào)查分析,增強事故防范及整改措施的針對性和有效性,做到查處一起事故,解決一個或多個問題,尤其是重視解決導致和誘發(fā)事故的深層次問題,真正實現(xiàn)源頭治本。
改革和規(guī)范現(xiàn)有運輸經(jīng)營管理模式
首先,對客運市場多途徑改造,大力推行集約化經(jīng)營。清理購買掛靠車輛,由運輸企業(yè)買斷掛靠車輛的經(jīng)營權,掛靠經(jīng)營業(yè)戶退出市場,由運輸企業(yè)實行集約化經(jīng)營,專業(yè)運輸公司收回承包車輛,實行公車公營。其次,對貨運市場實行公司化管理、規(guī)?;?jīng)營。通過政策引導,有條件的個體經(jīng)營業(yè)戶和掛靠車主組建規(guī)范化運輸公司,走經(jīng)營組織化、管理集約化的路子,積極培育和發(fā)展中小型貨運企業(yè),逐步實現(xiàn)以大型專業(yè)運輸企業(yè)為骨干、中小型貨運公司為基礎的道路運輸新格局。