近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛增長(zhǎng)迅速，道路雖然有改觀，但道路交通擁擠，堵塞的情況日益加劇，我們黃河基層單位的車(chē)輛也逐漸增多，特別是大型施工車(chē)輛增加較快，加上施工場(chǎng)地的情況特殊，給黃河基層單位的交通安全工作帶來(lái)了諸多的不利因素和難度。

　　一、交通安全事故引發(fā)的特點(diǎn)

　　一是防汛搶險(xiǎn)，黃河防汛搶險(xiǎn)是我們單位的主業(yè)，第二機(jī)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)擔(dān)負(fù)著轄區(qū)的黃河防汛搶險(xiǎn)任務(wù)。防汛搶險(xiǎn)任務(wù)的突出特點(diǎn)是沒(méi)有固定的搶險(xiǎn)時(shí)間。每年主汛期一到，我們的防汛搶險(xiǎn)車(chē)輛就要24小時(shí)值班，無(wú)論是白天黑夜，刮風(fēng)下雨，哪里有險(xiǎn)情，我們的搶險(xiǎn)設(shè)備、車(chē)輛就要準(zhǔn)時(shí)到達(dá)搶險(xiǎn)地點(diǎn)。多年來(lái)，每次發(fā)生險(xiǎn)情，80%的天氣都下大雨，洪水加上大雨，使我們搶險(xiǎn)難度加大，特別是在夜間，光線不好，加上道路泥濘，環(huán)境條件惡劣，給駕駛?cè)藛T帶來(lái)不可預(yù)料的困難。因此，對(duì)我們水利行業(yè)的駕駛?cè)藛T技術(shù)要求更高，要求他們不但要具備一般道路交通駕駛技術(shù)，更要具有水利特種行業(yè)施工中過(guò)硬的安全駕駛技術(shù)。因?yàn)椋覀兯袠I(yè)，特別像我們黃河防汛搶險(xiǎn)隊(duì)更不同于其他交通運(yùn)輸行業(yè)，我們擔(dān)負(fù)的是黃河防汛搶險(xiǎn)任務(wù)，勢(shì)必做到萬(wàn)無(wú)一失，一旦我們的搶險(xiǎn)車(chē)輛半路出了故障或者拉不出來(lái)，人員設(shè)備不能按時(shí)到達(dá)搶險(xiǎn)地點(diǎn)，險(xiǎn)情得不到及時(shí)搶護(hù)，無(wú)情的洪水將給我們帶來(lái)災(zāi)難，將給國(guó)家和人民帶來(lái)無(wú)法估量的巨大損失。所以，我們必須保證搶險(xiǎn)車(chē)輛、設(shè)備完好。在要求設(shè)備完好、駕駛?cè)藛T技術(shù)要熟練的同時(shí)，我們還要求駕駛?cè)藛T的思想覺(jué)悟要高，使每個(gè)駕駛?cè)藛T深刻認(rèn)識(shí)到黃河防汛無(wú)小事，在防汛值班期間絕對(duì)不能喝酒，以免應(yīng)急出車(chē)，措手不及，只有各方面工作做的很扎實(shí)，才能保證黃河出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)我們的搶險(xiǎn)隊(duì)伍拉得出，用得上，強(qiáng)得住，確保黃河歲歲安瀾。二是工程施工，我們黃河部門(mén)的防汛車(chē)輛在完成專(zhuān)業(yè)搶險(xiǎn)的同時(shí)，在非汛期就要走向市場(chǎng)，向社會(huì)要效益，走平戰(zhàn)結(jié)合的道路，以促進(jìn)單位經(jīng)濟(jì)工作的發(fā)展。工程施工是我們的強(qiáng)項(xiàng)，我們的施工設(shè)備常年奔波在全國(guó)各地的工程建設(shè)施工工地。由于所干的工程大都是新工程，沒(méi)有道路，甚至連基本生活條件都不具備，吃住在野地，道路大都坑洼不平。由于我們水利行業(yè)近幾年發(fā)展的比較快，設(shè)備大都是大型施工車(chē)輛，如北方奔馳、斯太爾自卸車(chē)、D85推土機(jī)、美國(guó)卡特、日本小松挖掘機(jī)等，這些設(shè)備自動(dòng)化程度比較高，操作靈活，這就要求我們的駕駛員具有較高的、熟練的駕駛技術(shù)。在施工中，一般施工現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛較多，加上施工場(chǎng)地環(huán)境不好，路面被笨重車(chē)輛壓的坑洼不平，加上雨雪天氣，更造成行使困難，這就要求我們駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛，熟練操作。否則，最容易發(fā)生交通安全事故。

　　 二、預(yù)防對(duì)策

　　一是領(lǐng)導(dǎo)重視，組織健全。俗話說(shuō)：“安全好不好，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)”。為此，我局建立健全了交通安全制度，從領(lǐng)導(dǎo)到中層干部，層層重視交通安全生產(chǎn)，把交通安全生產(chǎn)工作作為促進(jìn)治黃事業(yè)健康發(fā)展的重要措施來(lái)抓，明確一把手親自抓安全，成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，并配有專(zhuān)職安全員。在各項(xiàng)基建工程施工中，負(fù)責(zé)施工中的安全生產(chǎn)工作，形成了交通安全生產(chǎn)層層抓的生產(chǎn)管理局面，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在處理經(jīng)濟(jì)和交通安全生產(chǎn)的關(guān)系時(shí)，落實(shí)交通“安全第一，預(yù)防為主”的方針。樹(shù)立“安全就是效益”的思想，堅(jiān)決克服為急于完成任務(wù)，而忽視安全的做法，加強(qiáng)對(duì)職工，特別是新職工的交通安全教育和培訓(xùn)，不斷提高職工的交通安全意識(shí)和職業(yè)道德觀念。特別要求駕駛?cè)藛T在防汛值班期間，學(xué)習(xí)政治理論和業(yè)務(wù)技術(shù)；不準(zhǔn)喝酒；保證足夠的睡眠；在施工任務(wù)重時(shí)，配備副駕駛?cè)藛T。要求專(zhuān)職安全員要經(jīng)常檢查，嚴(yán)格管理，對(duì)查出由于“三違而造成的事故，情節(jié)嚴(yán)重的要追究經(jīng)濟(jì)責(zé)任，甚至法律責(zé)任，使交通安全生產(chǎn)逐步走上規(guī)范化、法制化的軌道”。二是獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。在交通安全管理工作方面，我局制定獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的規(guī)章制度，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。獎(jiǎng)勵(lì)方面，對(duì)特種車(chē)、工程車(chē)、小轎車(chē)，分別按無(wú)事故期間的工作時(shí)間、安全行使公里數(shù)，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。懲罰方面如對(duì)司機(jī)同志不經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意隨便把車(chē)交于他人駕駛者，開(kāi)車(chē)辦私事者，酒后開(kāi)車(chē)者，出現(xiàn)不同事故者等都分別進(jìn)行了不同程度的罰款和處理。通過(guò)獎(jiǎng)懲制度切實(shí)有效的兌現(xiàn)，不僅能提高大家的積極性，而且能增強(qiáng)大家對(duì)交通安全的意識(shí)。