本文筆者從航空飛行安全這一角度出發(fā),指出航空維修差錯對其的重大影響,并圍繞航空維修差錯這一主題。首先闡述航空維修差錯的基本知識,其次便對航空維修差錯類型這一重點模塊進行分析,最后給出有效解決問題的幾項管理措施,以降低航空事故發(fā)生率,使人員人身安全得到保障。
自從空運被公眾普遍接受以來,雖然它為人類的日常生活提供了極大地便利,但其較其它運輸方式的事故多發(fā)率也使人們對這一舉措事實的弊端措施不能加以掩蓋。據(jù)權(quán)威人士調(diào)查,航空維修差錯所引發(fā)的航空事故大約占其事故誘因的80%以上。航空維修差錯是多種因素相互作用的結(jié)果,然而由人為因素引起的差錯即人為差錯在其中起主導(dǎo)作用。鑒于公眾對航空安全的高度關(guān)注,以及為保障生命安全,研究航空維修差錯就顯得尤為重要。
航空維修差錯基本知識
航空維修差錯,指的是相關(guān)機務(wù)維修人員在進行航空維修工作時,由于一系列的原因,造成維修不徹底等危害航空飛行安全結(jié)果的差錯。其對航空事故的影響力不容小覷,墨索菲定律告訴我們,做一件事情,如果不能保證百分之百不會出現(xiàn)差錯的話,就一定會有差錯發(fā)生的機會。這是自然的必然規(guī)律,故航空維修出現(xiàn)差錯是不可避免的,能控制的只能是盡量降低其發(fā)生率,力所能及地減低危害至最低。與此同時,還要意識到航空維修差錯的累積性與突變性,小的差錯如果未經(jīng)糾正,一個個的累積起來就會發(fā)展成大的失誤,量變到一定程度就突變?yōu)橘|(zhì)變,從而釀成事故。
航空維修差錯類型
航空維修差錯的類型可分為四種,依次是人為差錯、硬件差錯、軟件差錯和環(huán)境差錯。(1)人為差錯。
人為差錯是指由人所導(dǎo)致的差錯,根據(jù)原因的不同,可分為五個方面:程序差錯——維修人員程序執(zhí)行錯誤;交流差錯——信息傳達(dá)不及時延誤時機或信息傳遞錯誤;熟練程度方面的差錯——維修人員對業(yè)務(wù)熟練程度不夠,缺少豐富的技能與經(jīng)驗,某些情況下不能解決掉出現(xiàn)的問題;有意違規(guī)差錯——維修人員不聽指揮,忽視制定的規(guī)章制度并有意違反;決策差錯——機務(wù)維修人員決策錯誤。
人引發(fā)的人為差錯原因主要表現(xiàn)在,第一,維修人員工作技能不扎實,對機型了解不夠全面,缺乏經(jīng)驗,仍需要繼續(xù)學(xué)習(xí)。第二是記憶失誤導(dǎo)致的操作錯誤。第三是個人習(xí)慣、逆反心理、僥幸心理、自負(fù)心理等這些精神層面的弊端。第四是維修人員的生理健康指數(shù)不足以負(fù)荷其工作量,如帶病上崗。預(yù)防人為差錯的發(fā)生,可有效減少事故發(fā)生率。(2)硬件差錯。硬件差錯是航空設(shè)備本身硬件存在問題未得到及時更換,如各配備硬件設(shè)計不合理或硬件配備不齊全,從而造成的航空維修差錯。(3)軟件差錯。軟件差錯是相對于硬件差錯來說的,主要指規(guī)章制度、維修單、質(zhì)檢手冊等帶來的差錯。常常表現(xiàn)為規(guī)章制度制定不完善、冗雜,實用性不強;程序步驟不明確;維修單項目不齊全等等。(4)環(huán)境差錯。環(huán)境指的是工作環(huán)境,環(huán)境差錯即是指工作環(huán)境的影響如噪音、高溫等給維修工作帶來的差錯,舒適的環(huán)境可以使工作效率加倍,惡劣的環(huán)境則會降低工作效率,會直接影響執(zhí)勤人員的工作效率,此時差錯便會有機會發(fā)生。
配套的管理舉措
針對航空維修差錯的成因,可采取如下的幾項配套管理舉措。(1)嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)范操作制度。航空維修工作是一項高技術(shù)含量工作,又由于其關(guān)系到航空安全這一重大課題,因此其操作的嚴(yán)密性毋庸置疑。負(fù)責(zé)部門應(yīng)該完善規(guī)范各項操作制度并嚴(yán)格執(zhí)行,使工作人員的操作行為有理可依并有相應(yīng)的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),使航空維修工作保質(zhì)保量完成。主要應(yīng)對維修人員粗心大意、丟三落四、制度觀念薄弱等原因引發(fā)的人為差錯的問題。第一是要加強教育引導(dǎo),擺正維修人員的工作的心態(tài),增強其責(zé)任心,第二是維修人員投入工作,嚴(yán)格按章程規(guī)定的步驟執(zhí)行,以做到不漏不錯,確保第一次維修的質(zhì)量,第三是檢測、校驗工作的進行不可間斷,且要集中精力完成,第四是做好記錄工作,要求全面、準(zhǔn)確、真實。(2)注重細(xì)節(jié)管理。注重細(xì)節(jié)管理一直是管理部門查漏補缺、預(yù)防差錯的有效措施,其在航空維修差錯預(yù)防管理中主要表現(xiàn)在三方面,第一是制度管理方面,始終明確安全第一的觀念,細(xì)化規(guī)章制度,加強工作人員對每條制度的學(xué)習(xí),杜絕做事馬虎現(xiàn)象的發(fā)生,保證飛行的安全;其二是信息管理方面,對于每一次的維修工作,鼓勵維修人員在工作完成后做份報告單,內(nèi)容包括此次工作的經(jīng)驗以供內(nèi)部人員學(xué)習(xí),并且信息管理人員將其入庫。最后根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù),預(yù)測、防止各項事件的發(fā)生,從而積累經(jīng)驗,提高維修人員業(yè)務(wù)能力;最后是人員事務(wù)管理方面,注重團隊協(xié)作能力的培養(yǎng),每個人難免會出差錯,但是一個團隊成員之間互相監(jiān)督、學(xué)習(xí),出錯的幾率將會大大降低。同時人員安排也要合理,以免造成資源的浪費。(3)提高機務(wù)維修人員綜合素質(zhì)。一名優(yōu)秀的員工不僅要有過硬的技術(shù),還要具備良好的素質(zhì),注重維修人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng),一是提高維修人員的業(yè)務(wù)技能,重視對員工的能力培訓(xùn),使其業(yè)務(wù)熟悉度逐步達(dá)到最高,二是培養(yǎng)維修人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng),降低人為差錯發(fā)生率。(4)注重設(shè)備、工具的保養(yǎng)。任何設(shè)備、工具都有一定的使用壽命,做好其保養(yǎng)工作有利于延長其使用壽命,并且保證其正常工作。設(shè)備及工具在使用時,必須保證其符合正常工作的條件后才可以投入使用,以免發(fā)生失誤或者給后續(xù)工作帶來危險。(5)始終重視質(zhì)量檢驗。維修后的質(zhì)量檢驗工作雖然不是維修工作的主體,但其卻是維修工作的重中之重,始終重視質(zhì)量檢驗工作,能夠確保維修工作的有效性,并且便于及時發(fā)現(xiàn)問題,降低維修差錯發(fā)生率至最低,保證飛行安全。(6)統(tǒng)籌規(guī)劃工作。在進行航空維修工作之前,需要熟悉工作環(huán)境并制定合理的工作計劃,以便更好地把握工作。統(tǒng)籌規(guī)劃工作,需要做到分工明確、指揮得當(dāng)、計劃合理,避免一些無用功造成人力的浪費。
綜上,人為是航空維修差錯的主要影響因素,同樣地,其它因素仍然不可忽視。在日常的航空機械維修工作中,機務(wù)維修人員要充分到意識到自身工作的重要性,不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能。另外,其管理人士應(yīng)對各項誘發(fā)成因加以關(guān)注,并就問題采取配套的對策去解決。只有將航空維修這一項工作做足做好,才能有效保障航空飛行的安全,增強公眾對航空公司的信任度,充分發(fā)揮航空高效運輸、長途運送等等方面的優(yōu)勢與價值。因此,研究航空維修差錯并隨之制定預(yù)防管理措施至關(guān)重要。