一、鐵路運(yùn)輸安全的影響因素分析

　　（一）運(yùn)輸從業(yè)人員主觀過(guò)錯(cuò)的影響

　　運(yùn)輸人員主觀過(guò)錯(cuò)方面的影響因素，是造成鐵路運(yùn)輸安全問(wèn)題的最大隱患。目前，鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員主觀過(guò)錯(cuò)影響安全的具體表現(xiàn)主要有以下方面：管理者抓安全工作管理不嚴(yán)、作風(fēng)不實(shí)；違章指揮，違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律現(xiàn)象較為普遍；人員素質(zhì)不高，思想、情緒不穩(wěn)定；安全管理手段和方法比較落后；安全與效益的關(guān)系沒(méi)有擺正。

　?。ǘ┻\(yùn)載工具和運(yùn)輸設(shè)備失控的影響

　　其是指鐵路運(yùn)載工具、運(yùn)輸設(shè)備和鐵路行車設(shè)備，在非正常情況下發(fā)生的危機(jī)鐵路運(yùn)輸行車安全的情況：鐵路高新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展較快，運(yùn)輸設(shè)備更新較大，而現(xiàn)場(chǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)跟不上，同時(shí)，一些新上設(shè)備缺乏相應(yīng)的使用、管理、維修制度，責(zé)任不落實(shí)等；一些行車設(shè)備失修，維修費(fèi)用不到位，影響設(shè)備的正常使用等。

　?。ㄈ╄F路運(yùn)輸外部環(huán)境突變的影響

　　鐵路運(yùn)輸企業(yè)所面臨的自然環(huán)境和外部社會(huì)環(huán)境，在某種特殊條件下產(chǎn)生的危及鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的情況：一是自然環(huán)境的影響。所有這些異常的自然環(huán)境都會(huì)危及鐵路行車安全，并誘發(fā)安全事故。二是外部社會(huì)環(huán)境的影響。

　　二、提高鐵路運(yùn)輸安全的建議

　?。ㄒ唬┌踩繕?biāo)責(zé)任制度

　　每年初制定年度安全管理工作安排，確定全年安全目標(biāo)并下達(dá)全年安全工作要點(diǎn)及制定實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的推進(jìn)計(jì)劃和保證措施，層層分解落實(shí)到班組、崗位和個(gè)人。

　　（二）崗位思想政治工作制度

　　1、“一崗雙責(zé)”，即各級(jí)行政（業(yè)務(wù)）干部和班組長(zhǎng)，在負(fù)責(zé)抓好安全管理的同時(shí)，負(fù)責(zé)抓好思想政治工作。

　　2、“一班全程”，思想工作制度，即班前看情緒，思想工作做在先；班中作業(yè)看表現(xiàn)，互相鼓勵(lì)多提醒；交班看小結(jié)，找準(zhǔn)問(wèn)題有措施。

　?。ㄈ┌踩逃贫?/p>

　　各站段每月有針對(duì)性地進(jìn)行一次“安全第一，預(yù)防為主”和季節(jié)性防范、違章違紀(jì)分析等安全教育活動(dòng)。

　?。ㄋ模┌踩畔⒎答伔治龊屯▓?bào)制度

　　各站段根據(jù)事故的種類建立信息的反饋途徑，將信息及時(shí)快速準(zhǔn)確地傳送到領(lǐng)導(dǎo)手中，以便做出及時(shí)處理，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，事后要有安全通報(bào)。

　?。ㄎ澹└刹柯毠ぜ夹g(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核制度

　　為進(jìn)一步提高干部、職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)，增強(qiáng)干部的管理水平，干部以科室為單位組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。

　　（六）班組管理制度

　　由車站各職能部門(mén)負(fù)責(zé)制定班組建設(shè)規(guī)劃和實(shí)施方案，制定“雙達(dá)標(biāo)”一體化考核辦法及班組長(zhǎng)考核辦法；針對(duì)行車工作的季節(jié)性特點(diǎn)提前進(jìn)行各工種的專題培訓(xùn)考試，考試成績(jī)納入“雙達(dá)標(biāo)一體化考核”，競(jìng)爭(zhēng)上崗。

　　三、建設(shè)實(shí)際的鐵路安全文化

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　　1、通過(guò)安全文化的引導(dǎo)，使各崗位工作人員把安全生產(chǎn)的價(jià)值與自身的

　　勞動(dòng)價(jià)值和人生價(jià)值統(tǒng)一起來(lái)，建立起嶄新的安全倫理道德和行規(guī)范，實(shí)現(xiàn)人的價(jià)值最大化。

　　2、提升“法情并重”的安全管理理念。“法”與“情”都有著其本質(zhì)的文化特征，以法為重心的管理，反映的是“個(gè)人本位”的文化特征，而以“情”為特質(zhì)的管理，其文化特征是“人倫本位”，是以道德精神為背景，講究群體氛圍和群體關(guān)系，重視個(gè)體在群體中的地位和作用，強(qiáng)調(diào)個(gè)體對(duì)群體的義務(wù)和奉獻(xiàn)。

　　3、提升“無(wú)為而治”的安全管理理念。“無(wú)為”思想的核心是尊重和順應(yīng)客觀規(guī)律，強(qiáng)調(diào)自我管理，主張人在法規(guī)條文的規(guī)范下，盡情地、主動(dòng)地發(fā)揮自己的聰明才干。

　?。ǘ﹦?chuàng)新安全管理機(jī)制

　　有了先進(jìn)科學(xué)的管理理念，還要有與之相適應(yīng)的管理機(jī)制和具體的管理方法作保證。機(jī)制創(chuàng)新的關(guān)鍵是轉(zhuǎn)變觀念，突破思維定勢(shì)，引導(dǎo)職工們積極地為企業(yè)的安全工作獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，從而形成一個(gè)富有實(shí)效性的、多元化、立體化、全員化、自約化的安全管理機(jī)制。

　　（三）提高職工安全素質(zhì)

　　鐵路安全文化建設(shè)就是鐵路職工安全文化素質(zhì)的建設(shè)。職工安全文化素質(zhì)的提高，必然促進(jìn)鐵路安全科學(xué)技術(shù)的繁榮。鐵路安全科學(xué)技術(shù)要轉(zhuǎn)換為確保鐵路運(yùn)輸安全的第一生產(chǎn)力，就要利用安全科學(xué)的思路和方法，提高鐵路技術(shù)裝備水平和安全管理水平。唯有不斷提高鐵路安全科技水平，才能不斷提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ夏芰头?wù)質(zhì)量。

　　（四）營(yíng)造安全的氛圍

　　要在工作的各個(gè)部門(mén)營(yíng)造人人講安全、事事講安全的環(huán)境和氛圍，建立起職工共同的安全需求和價(jià)值取向，使每名職工將自己的行為自然地用安全文化進(jìn)行規(guī)范。營(yíng)造濃厚的安全文化氛圍，要注重抓好3個(gè)環(huán)節(jié)：日常性的安全文化活動(dòng)要以班組為單位開(kāi)展；安全文化建設(shè)要與車務(wù)段的日常工作相結(jié)合；安全文化建設(shè)要用發(fā)展的眼光，面向未來(lái)，著眼持久。

　　四、研究結(jié)論

　　安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，鐵路要取得優(yōu)勢(shì)，就必須在改善服務(wù)質(zhì)量和保證安全方面下功夫，其中安全是前提！