??? （3）道路堵塞重，不利救援

??? 隧道長(zhǎng)、路面窄，車(chē)輛流動(dòng)大，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，高速公路管理部門(mén)難以及時(shí)采取有效措施實(shí)行交通管制，堵塞車(chē)輛難以及時(shí)疏散，極易造成堵塞，可燃物多，火勢(shì)順車(chē)蔓延，易形成連體火災(zāi)燃燒的慘痛局面。

??? （4） 火勢(shì)發(fā)展快，不易控制

??? 隧道本身是一個(gè)狹長(zhǎng)的通道，隧道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)多數(shù)情況下都會(huì)受到縱向風(fēng)的影響，當(dāng)然火勢(shì)的發(fā)展速度也受車(chē)輛著火部位、燃燒物質(zhì)等眾多因素的共同作用，從我們?cè)幹玫乃淼阑馂?zāi)來(lái)分析，隧道火災(zāi)火勢(shì)發(fā)展快，如果在初起階段未能采取很好的措施撲救，火災(zāi)會(huì)迅速發(fā)展至猛烈階段，釀成大火使撲救困難。

??? （三）實(shí)例說(shuō)明

??? 下面就以懷新高速龍馬田隧道群事故為例，對(duì)隧道群的突發(fā)情況進(jìn)行一些簡(jiǎn)要的分析：

??? 自2008年6月13日，懷新高速新晃隧道管理所成立以來(lái)，截止2009年10月20日，龍馬田隧道群共發(fā)生事故32起，其中追尾事故6起，翻車(chē)事故12起，由爆胎、雨天車(chē)輪打滑引起沖撞水泥蓋板事故14起。

??? （1）。事故的主要特點(diǎn)：

??? 1. 從發(fā)生事故的地點(diǎn)分析：往懷化方向的7起，占總數(shù)的22﹪，往新晃方向25起占總數(shù)的78﹪；

??? 2. 從發(fā)生事故的時(shí)間分析，夜晚發(fā)生15起，占46﹪，白天17起，占54﹪；

??? 3. 從發(fā)生事故時(shí)的天氣分析：雨天發(fā)生事故14起，占總數(shù)的43﹪，晴天發(fā)生18起，占總數(shù)的57﹪；

??? 4. 從交通工具分析，發(fā)生事故車(chē)輛共有44輛，大客車(chē)發(fā)生事故10起，占總數(shù)的23％；貨車(chē)發(fā)生事故27輛，占總數(shù)的61％；小車(chē)發(fā)生事故7輛，占總數(shù)16％；

??? 5. 從事故影響道路通行能力分析：翻車(chē)事故100﹪造成隧道堵車(chē)，導(dǎo)致車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間滯留，多車(chē)連環(huán)追尾會(huì)造成隧道堵車(chē)，單方?jīng)_撞隧道墻壁或者水泥蓋板一般不影響道路通行。

??? （2）事故發(fā)生的主要原因

??? 1. 高速公路在實(shí)行計(jì)重收費(fèi)前貨車(chē)超限超載嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在貨車(chē)事故上。部分駕駛?cè)藛T交通法規(guī)和交通安全意識(shí)淡薄，在行車(chē)中盲目自信或心存僥幸，超速行駛，特別體現(xiàn)在小車(chē)追尾事故。

??? 2. 雨天隧道濕滑是造成小型汽車(chē)事故多發(fā)的重要原因。

??? 3. 據(jù)統(tǒng)計(jì)在隧道里以及轄區(qū)其他路段事故車(chē)輛超速行駛，導(dǎo)致翻車(chē)。

??? 4. 在路面發(fā)生交通事故后，未及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)且未設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志，后方來(lái)車(chē)車(chē)速過(guò)快，注意力不集中，從而引發(fā)二次交通事故。

??? 二、隧道救援及安全對(duì)策的探討

??? （一）充分發(fā)揮隧道長(zhǎng)管理站及相關(guān)聯(lián)動(dòng)單位的作用

??? 高速隧道管理部門(mén)的人員配置包括消防、監(jiān)控，長(zhǎng)隧道往往在其附近形成隧道群，例如龍馬田隧道群，其分布著長(zhǎng)短6座隧道，分別為分金石隧道、廟山隧道、爐坪隧道、界牌坳隧道、長(zhǎng)彎沖隧道、龍馬田隧道，其中龍馬田與廟山為長(zhǎng)隧道，隧道管理部門(mén)應(yīng)擴(kuò)展其功能，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)隧道群的管理任務(wù)。

??? 1、日常管理：隧道日常巡邏、監(jiān)控設(shè)備維護(hù)、電力設(shè)施的維護(hù)、故障車(chē)輛的前期安全布控、清理路面障礙物以及防盜功能。采取實(shí)時(shí)監(jiān)控手段，在管理所內(nèi)部設(shè)立監(jiān)控室。日常監(jiān)督由監(jiān)控室承擔(dān)。

??? 2、突發(fā)事件處理：當(dāng)遇到突發(fā)性事件時(shí)，監(jiān)控即使通知交警、消防、路政等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行封閉道路、指揮車(chē)輛、反饋情況、調(diào)整燈光、情報(bào)板變化、信號(hào)燈變化等措施。

??? A、交通事故

??? （1）當(dāng)接到報(bào)警時(shí)，監(jiān)控應(yīng)即使通知相關(guān)部門(mén)，隧道所消防員應(yīng)及時(shí)趕到事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，并對(duì)發(fā)生事故的隧道進(jìn)行布控，對(duì)事故的性質(zhì)，地點(diǎn)、人員傷亡在第一時(shí)間反饋。

??? （2）在接到支援請(qǐng)求時(shí)，隧道消防應(yīng)當(dāng)攜帶相關(guān)裝備器材迅速出動(dòng)，監(jiān)控立即通知交警，監(jiān)控中心。

??? （3）消防班到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，如果已發(fā)生車(chē)輛堵塞，應(yīng)立即封閉隧道，禁止一切車(chē)輛進(jìn)入，防止二次事故，造成事態(tài)擴(kuò)大。并通知相關(guān)單位如收費(fèi)站、監(jiān)控中心進(jìn)行分流作業(yè)。

??? （4）在現(xiàn)場(chǎng)情況已查明，應(yīng)提供一條供施救車(chē)輛進(jìn)入的通道，在交通已管制的情況下，出現(xiàn)緊急情況，可以將允許施救車(chē)輛逆向或者倒車(chē)行駛，以便爭(zhēng)取時(shí)間，提高施救效率。