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風(fēng)險控制理論與船舶的安全管理

  
評論: 更新日期:2009年09月11日

現(xiàn)在對風(fēng)險的管理與控制已經(jīng)受到各行業(yè)的重視,從一個國家、民族,到一個企業(yè)、家庭、個人都要對各種風(fēng)險進行預(yù)測和管理,做出各種可行的應(yīng)對風(fēng)險的措施。目前風(fēng)險管理己經(jīng)和戰(zhàn)略目標管理、經(jīng)營管理并列成為一個企業(yè)的三個管理核心。風(fēng)險管理的核心就是保證一個企業(yè)的安全,它關(guān)系到一個企業(yè)的生存與發(fā)展。

何為風(fēng)險?從理論上講就是:一個事態(tài)的發(fā)展具有不確定性。只要一個事物的發(fā)展具有幾種不同的發(fā)展結(jié)果,我們就可以認為此事物處于風(fēng)險之中。風(fēng)險最顯著的特點就是它的不確定性。對風(fēng)險危險性的分類,不是以它發(fā)生風(fēng)險事故時所造成的危害結(jié)果的嚴重程度為標準的,而是以它的不確定性的程度為標準的,即不確定性的程度越高,風(fēng)險就越大。

對于安全,它是一個相對的概念。可以這么認為:只要我們把誘發(fā)風(fēng)險事故的各種風(fēng)險因素消除掉或控制在可以控制的范圍之內(nèi),這就是安全。但是風(fēng)險因素是層出不窮的,也是無法根除的,所以強調(diào)安全必須是一個永恒的主題。

對風(fēng)險的管理,簡單地說,它包括四個步驟:對風(fēng)險源的識別,對風(fēng)險因素進行評價,采取不同類型的控制技術(shù)和風(fēng)險管理績效的評價。它是一個動態(tài)、閉式循環(huán)控制系統(tǒng),一直不斷地往復(fù)循環(huán)著。下面結(jié)合船舶具體情況進行闡述。

一、風(fēng)險源的識別:即識別可能造成人身和財產(chǎn)損害的各種風(fēng)險因素,我們船員和船舶組成一個生命的共同體,她承受著各式各樣的風(fēng)險,處在大大小小的風(fēng)險包圍之中。比如船舶會發(fā)生與其它外物偶然碰撞的意外事故,遭遇臺風(fēng)等自然災(zāi)害,海盜、恐怖活動等人為的侵害以及船上任何設(shè)備都有可能會失去效用和不能正常工作的風(fēng)險等等,諸如此類的例子還有很多,對風(fēng)險源的識別是風(fēng)險管理的第一步和基礎(chǔ),對風(fēng)險因素的識別能夠做得越詳細,對風(fēng)險管理效果就越有利。

二、風(fēng)險的評價:即對各種促成風(fēng)險事故發(fā)生的種種風(fēng)險因素的可能性和造成的危害程度進行分析和評估,確定它們發(fā)生的概率和危險等級,針對不同的情況選擇不同類型的風(fēng)險控制技術(shù)。

三、風(fēng)險控制技術(shù):即在風(fēng)險評價的基礎(chǔ)上,對評價的結(jié)果進行科學(xué)的分析、判斷,預(yù)測哪些風(fēng)險事故不會發(fā)生,哪些風(fēng)險事故一定會發(fā)生,哪些風(fēng)險事故造成的結(jié)果可以承受,哪些結(jié)果承受不了。在進行成本和收益核算的基礎(chǔ)上,決定采取風(fēng)險避免(即放棄某項經(jīng)營),風(fēng)險自留,風(fēng)險轉(zhuǎn)移(如投保和財務(wù)型風(fēng)險轉(zhuǎn)移等)以及其它的風(fēng)險控制技術(shù)。風(fēng)險控制理論在船舶設(shè)計方面的應(yīng)用主要有(1)風(fēng)險復(fù)制,即采用設(shè)備備用的方法,在不改變風(fēng)險因素的情況下,使發(fā)生風(fēng)險事故的可能性成倍數(shù)地下降。(2)風(fēng)險隔離,如雙層底和干隔艙等。另外對于一些易發(fā)生事故的部件采用特殊的材料和先進的工藝處理技術(shù),對各個重要環(huán)節(jié)安置了溫度表、壓力表、液位表、電流表以及利用電氣、電磁原理設(shè)計的監(jiān)視和安全報警裝置等等,都是用于及時識別和控制各種風(fēng)險因素,防止發(fā)生風(fēng)險事故。

我們的現(xiàn)場值班人員在現(xiàn)場值班,就是一個典型的對風(fēng)險管理和控制過程。以機艙為例,他們利用自己的感官、知識和經(jīng)驗對機械設(shè)備運轉(zhuǎn)時各式各樣的參數(shù)和聲音、顏色等狀態(tài)的變化所包含各種風(fēng)險因素的信息進行分析、判斷、評估,針對不同的情況及時采取合理的控制措施,杜絕風(fēng)險事故的發(fā)生。所以現(xiàn)場值班人員一定要有高度的責(zé)任感,認真值班,特別是對于一些參數(shù)的突變和緩慢變化,一定要引起高度的重視,那往往是風(fēng)險事故發(fā)生的前兆,決不能掉以輕心,必須及時查明原因,采取相應(yīng)的措施,只有這樣才能保證值班安全。

設(shè)備的主管人員不要機械地對設(shè)備進行管理,對可能引發(fā)設(shè)備各種風(fēng)險事故的潛在因素一定要心中有數(shù),嚴格按照說明書的規(guī)定和結(jié)合設(shè)備平時運轉(zhuǎn)的狀態(tài),制定出周密、細致的維修保養(yǎng)計劃,并且在實際工作中要認真執(zhí)行,及時消除事故隱患,要保證設(shè)備的所有顯示儀表讀數(shù)正確。對己發(fā)現(xiàn)的故障一定要仔細分析研究,搞清前因后果,杜絕類似事故的再次發(fā)生。思考問題要有全局的視野,不要“頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳”,那樣往往不能徹底解決問題。對一些零件的毀損,除非是非常明顯的自然磨損原因造成的外,一定要先分析原因,弄清楚問題的癥結(jié)所在,排除故障以后才能換用新的備件。否則的話,問題沒有解決,新的備件又被用了,設(shè)備的安全系數(shù)沒有提高反而下降了。管理人員只有牢記風(fēng)險無處不在,時刻保持高度的警惕和責(zé)任感,才能保證設(shè)備地安全和高效運作。

四、風(fēng)險管理績效的評價。即對用于風(fēng)險管理的投入和取得的收益進行比較,看受益是否大于投入,否則就是不經(jīng)濟的。并且對發(fā)現(xiàn)不足的地方,采取適當?shù)母倪M和完善措施。對船舶管理來講,就是通過船舶自身和公司職能部門對各種報表、記錄、內(nèi)外審、公司聯(lián)合檢查評級、港口國檢查等的結(jié)果對安全管理的績效進行評估,評價公司的各項規(guī)章制度和體系文件在船上具體執(zhí)行情況,是否達到預(yù)期的效果和安全管理目標。對發(fā)現(xiàn)的問題進行分析、總結(jié),采取有效的糾正措施,使安全管理進入更高的循環(huán)層次。

風(fēng)險因素,是內(nèi)因,是潛在的威脅,風(fēng)險因素只有轉(zhuǎn)化為風(fēng)險事故才能造成實質(zhì)性的損害。所以,我們船上的現(xiàn)場管理人員、值班人員一定要明白和理解,公司體系文件和各項規(guī)章制度的內(nèi)在目的就是幫助我們識別各種風(fēng)險,提高我們抵御風(fēng)險的能力,因此我們一定要結(jié)合船上的具體情況,以積極的心態(tài),自覺貫徹執(zhí)行公司的規(guī)章制度,認真履行自己的職責(zé),增強風(fēng)險意識,切斷風(fēng)險因素轉(zhuǎn)化為風(fēng)險事故的中間聯(lián)系環(huán)節(jié),保證船舶的實全生產(chǎn),為公司的發(fā)展和壯大盡心盡力。

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