鐵路線路的安全
評(píng)論: 更新日期:2008年05月21日
鐵路線路是列車和機(jī)車車輛運(yùn)行的基礎(chǔ),它的狀態(tài)如何,和鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)系極其密切。為了保證列車能按規(guī)定的最高速度安全、平穩(wěn)、不間斷地運(yùn)行,對(duì)鐵路線路(包括路基、軌道和橋隧建筑物)的基本要求是“經(jīng)常處于完好狀態(tài)”。
1. 對(duì)線路平面、縱斷面的安全要求
線路平面、縱斷面應(yīng)經(jīng)常保持標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路的平、縱斷面如須變更時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),但變動(dòng)后的最小曲線半徑和最大限制坡度都不是超過該區(qū)間的原有規(guī)定。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)的線路平、縱斷面如有變動(dòng)時(shí),必須及時(shí)通知有關(guān)單位,以確保行車安全。
2. 對(duì)路基的安全要求
路基必須堅(jiān)固、穩(wěn)定而耐久,能夠承受軌道和列車的荷載,并能抵抗各種自然因素的影響。
路肩的寬度,Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路,路堤時(shí)不得小于0.6m,路塹時(shí)不得小于0.4m;Ⅲ級(jí)鐵路均不得小于0.4m。
路肩的高程應(yīng)高出最高地下水位或最高地面積水,高出的數(shù)值應(yīng)根據(jù)土中毛細(xì)水上升可能達(dá)到的高度和臨界凍結(jié)深度決定。
新建的特大橋和大中橋的橋頭路基,其路肩高程至少應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲高加壅水高再加0.5m。新建的小橋涵附近的路肩高程,應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位加壅水高再加0.5m。
路基應(yīng)經(jīng)常保持干燥,邊坡無塌陷,排水、防護(hù)和加固設(shè)備等狀態(tài)良好。對(duì)各種路基病害如路基松軟、道床下陷及翻漿冒泥等,要查明原因采取綜合整治措施。如設(shè)置縱、橫向排水滲溝,換填滲水土,鋪設(shè)砂墊層或設(shè)封閉層等。凍害地段可采取抬高路堤、降低地下水位、鋪設(shè)礦碴保溫層等措施。對(duì)易發(fā)生坍方、落石地段還應(yīng)制定監(jiān)視、檢查等辦法,以保證行車安全。為了保證路基的穩(wěn)定性,禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。
3. 對(duì)軌道的安全要求
軌道是由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔組成,它應(yīng)具有鐵路運(yùn)量大小和運(yùn)輸條件相適應(yīng)的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
道床必須夯實(shí),并經(jīng)常保持飽滿、均勻狀態(tài)。除按計(jì)劃進(jìn)行輪篩外,對(duì)發(fā)生表面凍害、嚴(yán)重翻漿地段的道床坡腳及枕木盒土壟應(yīng)進(jìn)行清篩。
軌枕的配置數(shù)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、運(yùn)行速度及線路的設(shè)備條件等決定。每千米最多軌枕數(shù)為:
混凝土枕——1840根,木枕——1920根。維修時(shí)應(yīng)更換失效軌枕(包括岔枕、混凝土寬軌枕)。
道岔是軌道的另一重要組成部分,也是線路上的薄弱環(huán)節(jié),應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求,進(jìn)行檢修,經(jīng)常保持狀態(tài)完好。凡有下列缺點(diǎn)之一的道岔,禁止使用:
(1) 道岔兩尖軌互相脫離時(shí);
(2) 尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí);
(3) 尖軌被扎傷,輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí);
(4) 在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處,尖軌頂面較基本軌頂面低至2mm及其以上時(shí);
(5) 33kg以上鋼軌,其基本軌垂直磨損,在正線上超過6mm,在到發(fā)線上超過8mm,在其他線路上超過10mm時(shí);
(6) 33kg以上鋼軌,在轍叉心寬40mm的斷面處,轍叉心寬40mm的斷面處,轍叉心垂直磨損,在正線上超過6mm,在到發(fā)線上超過8mm,在其他線路上超過10mm時(shí);
(7) 轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm,或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1384mm時(shí);
(8) 尖軌或基本軌損壞時(shí);
(9) 撤叉(轍叉心、轍叉翼)損壞時(shí);
(10) 護(hù)輪軌螺栓折損危及行車安全時(shí)。
我國(guó)鐵路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm。曲線軌距應(yīng)按規(guī)定加寬。線路軌距的容許誤差增寬不得大于6mm,減寬不得超過2mm。
線路兩股鋼軌頂面,在直線地段,應(yīng)保持同一水平。曲線地段外股的超高度,應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。但最大值雙線不得超過150mm,單線不得超過125mm。
除上述安全要求外,工務(wù)段長(zhǎng)、令工員、工長(zhǎng),均應(yīng)按規(guī)定檢查管內(nèi)工務(wù)設(shè)備的狀況。鐵路分局每年在9月底以前,應(yīng)組織所屬各工務(wù)段進(jìn)行一次線路設(shè)備大檢查,以便全面掌握設(shè)備狀態(tài),安排好大修和經(jīng)常維修工作。
工區(qū)的巡道工人,逐日按工務(wù)段編制的巡回圖檢查線橋設(shè)備。當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時(shí),應(yīng)積極采取措施;如不能立即排除時(shí),應(yīng)設(shè)法進(jìn)行防護(hù),確保行車安全。