國航飛行在韓國失事,引起眾人關(guān)注,那么影響飛機(jī)安全的因素究竟有哪些呢?據(jù)有關(guān)報(bào)道稱,國航CA129航班在韓國釜山附近失事時,釜山機(jī)場正值大霧,能見度低。那么,影響飛機(jī)飛行的氣象因素有哪些呢?有關(guān)專家向記者介紹了6大氣象因素。
1. 氣壓、氣溫、大氣密度。這些因素影響飛機(jī)起飛和著陸時的滑跑距離,影響飛機(jī)的升限和載重以及燃料的消耗。
專家指出,飛機(jī)的準(zhǔn)確落地和高空飛行離不開場壓和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,而氣溫對飛機(jī)的載重和起飛、降落過程的滑跑距離影響較大。隨氣溫的升高,空氣密度變小,產(chǎn)生的升力變小,因此飛機(jī)載重也隨著減小,同時起飛滑跑距離變長。
2. 風(fēng)。風(fēng)影響著飛機(jī)起飛和著陸的滑跑距離和時間。專家介紹說,一般飛機(jī)都是逆風(fēng)起降,側(cè)風(fēng)不能過大,否則無法起降。航線飛行,順風(fēng)減少油耗,縮短飛行時間,頂風(fēng)則相反。但易造成飛行事故的是風(fēng)切變,它占航空事故的20%左右,這是風(fēng)的不連續(xù)性造成的,具有時間短、尺度小、強(qiáng)度大的特點(diǎn)。
3. 云。機(jī)場上空高度較低的云會使飛行員看不清跑道。直接影響飛機(jī)的起降。其中,危害最大的云是對流云,飛機(jī)一旦進(jìn)入,易遭到電擊,使儀表失靈,油箱爆炸,或者造成強(qiáng)烈顛簸,使操縱失靈,發(fā)生飛行事故。
4. 能見度。能見度就是正常視力的人在當(dāng)時天氣條件下,從天空背景中能看到或辨認(rèn)出目標(biāo)物的最大水平能見距離。它對飛機(jī)的起降有著最直接的關(guān)系,所謂的“機(jī)場關(guān)閉、機(jī)場開放,簡單氣象飛行,復(fù)雜氣象飛行”,指的就是云和能見度的條件。
5. 顛簸。飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身震顫等現(xiàn)象稱為顛簸。顛簸強(qiáng)烈時,一分鐘上下拋搓幾十次,高度變化幾十米,空速變化可達(dá)每小時20千米以上。造成飛行員操縱困難或暫時無法操縱,顛簸的出現(xiàn)一般與空氣湍流有關(guān)。
6. 結(jié)冰。飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象。它主要由云中過冷水滴或降水中的過冷雨碰到飛機(jī)機(jī)體后結(jié)冰形成的,也可由水汽直接在機(jī)體表面凝結(jié)而成。飛機(jī)結(jié)冰會使飛機(jī)的空氣動力性能變壞,使飛機(jī)的升力減小,阻力增大,影響飛機(jī)的安全和操縱性。
在旋翼和螺旋槳葉上結(jié)冰,這樣會造成飛機(jī)劇烈顫動;發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道結(jié)冰,可能會損壞飛機(jī);風(fēng)擋結(jié)冰,妨礙目視飛行;天線結(jié)冰,影響正常通訊或造成通訊中斷。