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1、檢查導(dǎo)軌的垂直度和導(dǎo)軌軌距，因?yàn)槿绻@兩項(xiàng)不合格有可能導(dǎo)致轎廂作斜面爬坡運(yùn)動(dòng)發(fā)出一種類似共振的聲音。
2、也有可能是鋼絲繩受力不均勻造成的，可以將幾根鋼絲繩做調(diào)整達(dá)到受力均勻。
3、以上兩項(xiàng)試了以后還有的話，可以在轎廂頂加鋼絲繩夾來(lái)消除來(lái)自鋼絲繩的振動(dòng)，鋼絲繩夾有鑄鐵和木的兩種，個(gè)人認(rèn)為鑄鐵鋼絲繩夾效果更好些。
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1．導(dǎo)軌安裝時(shí)校正不垂直，或使用年代長(zhǎng)久導(dǎo)軌磨損、變形或?qū)к壗宇^處不平，臺(tái)階較大。
解決方法：導(dǎo)軌不垂直重新校軌，一般安裝后的導(dǎo)軌校正難度大，但也應(yīng)盡最大努力去調(diào)整，以求達(dá)到標(biāo)定值，或更換導(dǎo)軌，或重新磨光修平接頭處。
2．導(dǎo)軌支架松動(dòng)或壓軌道螺栓松動(dòng)。
解決方法：螺栓松動(dòng)，擰緊螺母，如支架整體松動(dòng)，則須重新預(yù)埋或焊接。
3．主機(jī)機(jī)座與承重梁連接固定螺栓松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)而引起下部抖動(dòng)振蕩。
解決方法：重新擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。
4．減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。
解決方法：調(diào)整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規(guī)定值。
5．閘車兩側(cè)間隙不均，運(yùn)行時(shí)，時(shí)擦?xí)r不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。
解決方法：重新調(diào)整閘車，使兩側(cè)間隙均為0.5～0.7㎜，并兩邊工作同步，閘皮磨損超標(biāo)或異常須更換。
6．轎廂底不水平，特別是負(fù)載運(yùn)行時(shí)受力不均而強(qiáng)烈抖動(dòng)。
解決方法：調(diào)節(jié)拉桿螺栓，校平轎底，并注意負(fù)載時(shí)載荷的均勻分布。
7．轎廂壁、底、頂螺絲松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)并伴有異聲。
解決方法：緊固所有松動(dòng)的螺栓。
8．軌距在全高上誤差大。
解決方法：重新調(diào)整，并達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)要求。
9．鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動(dòng)異常帶動(dòng)轎廂抖動(dòng)。
解決方法：重新調(diào)整鋼絲繩受力，并測(cè)量使各繩拉力差不超過(guò)±5%。
10．安全鉗動(dòng)作后，楔塊未完全復(fù)位，運(yùn)行時(shí)磨軌。
解決方法：重新調(diào)整使之復(fù)位，并注意間隙和提拉力要完全符合要求。
11．轎頂及繩輪上的軸承內(nèi)滾珠磨損，運(yùn)行時(shí)有一頓一頓的感覺(jué)或反繩輪與兩邊上梁間隙不一致輕微切槽而發(fā)生彈動(dòng)現(xiàn)象。
解決方法：更換軸承，調(diào)整好間隙。
12．對(duì)重運(yùn)行時(shí)與井道內(nèi)異物相碰，并傳送到轎廂，引起振蕩。
解決方法：清除異物，使上下運(yùn)行時(shí)無(wú)阻礙物。

電梯轎廂振動(dòng)的原因及處理措施分析 【摘要】電梯屬于應(yīng)用廣泛、使用頻繁的交通設(shè)備，運(yùn)行過(guò)程 中要保持安全與舒適，電梯轎廂振動(dòng)直接影響到了電梯的舒適性。 本文詳細(xì)分析了電梯轎廂振動(dòng)的主要原因，并提出了有效的處理措 施。  【關(guān)鍵詞】電梯；轎廂振動(dòng)；原因；處理措施  1 前言  電梯是生活中最常見(jiàn)的垂直交通設(shè)備，廣泛運(yùn)用于高層建筑中。 電梯的安全與舒適是人們普遍關(guān)注的，隨著電梯的普及率不斷提 高，人們對(duì)電梯的舒適性要求也不斷提高，電梯轎廂振動(dòng)是影響電 梯舒適性的重要因素，造成電梯轎廂振動(dòng)的原因多樣，主要的原因 是機(jī)械與電氣一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題。因此可以從這兩個(gè)方面 進(jìn)行電梯轎廂振動(dòng)原因分析，并采取有效可行的處理措施，以避免 電梯轎廂振動(dòng)，提高電梯運(yùn)行過(guò)程中的舒適性。  2 振動(dòng)原因及相應(yīng)的處理措施  2.1 機(jī)械原因  2.1.1 導(dǎo)軌  導(dǎo)軌是電梯轎廂運(yùn)行的依附體，因此導(dǎo)軌的安裝直接影響到電梯 的水平振動(dòng)。引起電梯轎廂的原因：（1）導(dǎo)軌長(zhǎng)時(shí)間使用磨損變形、 安裝過(guò)程中校正不達(dá)標(biāo)或接頭處不平造成臺(tái)階較大。處理措施：對(duì) 導(dǎo)軌接頭進(jìn)行磨光修平，直至達(dá)到標(biāo)定值。轎廂導(dǎo)軌與不設(shè)安全鉗 的對(duì)重導(dǎo)軌接頭處縫隙 150mm。無(wú)法校正準(zhǔn)確或進(jìn)行磨光修平的 應(yīng)及時(shí)更換導(dǎo)軌。（2）導(dǎo)軌支架或壓軌螺栓出現(xiàn)松動(dòng)。處理措施： 若導(dǎo)軌支架出現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行焊接或重新預(yù)埋，若螺栓松動(dòng)則擰緊 螺栓即可。  2.1.2 導(dǎo)靴  導(dǎo)靴依附在導(dǎo)軌上，起到限制電梯轎廂出現(xiàn)水平位移或傾斜的作 用，轎廂在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)隨著導(dǎo)軌的變化發(fā)生振動(dòng)。若導(dǎo)靴調(diào)整過(guò) 大則彈性支撐力無(wú)法起到作用，導(dǎo)致轎廂在運(yùn)作中發(fā)生晃動(dòng)；若導(dǎo) 靴調(diào)整過(guò)緊則無(wú)法起到減振作用，導(dǎo)致轎廂因運(yùn)行阻力過(guò)大而發(fā)生 振動(dòng)。另外，導(dǎo)靴的靴襯磨損間隙變大，也會(huì)導(dǎo)致轎廂在運(yùn)行時(shí)發(fā) 生振動(dòng)。處理措施：合理調(diào)整導(dǎo)靴間隙，更換磨損過(guò)度的靴襯。  2.1.3 曳引繩  曳引繩的晃動(dòng)也能引起電梯轎廂在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生振動(dòng)，而造成 曳引繩晃動(dòng)的原因多樣（1）曳引繩放氣不足引起鋼絲繩扭曲變形。 處理措施：在安裝曳引繩之前必須進(jìn)行放氣處理，避免出現(xiàn)放氣不 足的現(xiàn)象。（2）曳引繩斷絲或斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，曳引輪繩槽磨損不均 且變形嚴(yán)重。處理措施：更換曳引繩，重車?yán)K槽或者直接更換曳引 輪。（3）曳引繩張力懸殊，造成受力不均，引起轎廂振動(dòng)。處理措 施：調(diào)整曳引繩的受力情況，確保每根曳引繩的張力差不大于5%。  2.1.4 其他機(jī)械原因  （1）螺栓松動(dòng)。承重梁與主機(jī)機(jī)座的連接螺栓發(fā)生松動(dòng)，導(dǎo)致電 梯轎廂運(yùn)行振動(dòng)。處理措施：擰緊螺栓并使用螺母并死。  （2）螺絲松動(dòng)。電梯轎廂中轎頂、轎底和轎壁螺絲松動(dòng)，導(dǎo)致轎 底不平，尤其是在負(fù)載過(guò)程中受力不均產(chǎn)生振動(dòng)。處理措施：緊固 松動(dòng)螺絲并校正轎底水平，在轎廂負(fù)載運(yùn)行中注意載分布均勻。  （3）減速箱磨損。減速箱的磨損一般包括承軸磨損或蝸輪磨損。 處理措施：進(jìn)行軸承或者蝸輪及軸承銅套更換并進(jìn)行間隙調(diào)整，如 齒厚磨損度在15%左右，應(yīng)降低蝸輪的中心高，縮小齒側(cè)間隙并保 證潤(rùn)滑油足量。  （4）反繩輪磨損。轎頂?shù)姆蠢K輪磨損和重反繩輪的軸承磨損，會(huì) 引起轎廂運(yùn)行滯頓現(xiàn)象。處理措施：更換磨損嚴(yán)重的承軸并進(jìn)行間 隙調(diào)整。  2.1.5 共振現(xiàn)象  共振現(xiàn)象也是引起電梯轎廂振動(dòng)的一個(gè)重要因素。電梯的機(jī)械系 統(tǒng)本身都存在有振動(dòng)頻率，在電梯運(yùn)行時(shí)所有的振動(dòng)頻率重合就會(huì) 發(fā)生共振，進(jìn)而引起電梯轎廂振動(dòng)。電梯中曳引機(jī)的機(jī)械振動(dòng)是引 發(fā)共振的主要原因，其機(jī)械振動(dòng)通過(guò)曳引繩傳入電梯轎廂，當(dāng)受迫 振動(dòng)與本身固有頻率重疊時(shí)就會(huì)產(chǎn)生共振。處理措施：改變系統(tǒng)固 有頻率或激振頻率，調(diào)整電梯運(yùn)行速度或更換曳引機(jī)也能夠有效避 免共振現(xiàn)象的發(fā)生。  2.2 電氣原因  （1）串接電抗器繞組匝數(shù)不足或未接入電抗器繞組作為減壓起動(dòng)， 起動(dòng)扭矩未達(dá)標(biāo)，造成電梯起動(dòng)或者由快轉(zhuǎn)慢運(yùn)行中轎廂發(fā)生振 動(dòng)。處理措施：調(diào)節(jié)加速度曲線或者起動(dòng)瞬間扭矩；增加電機(jī)快或 慢繞組繞速串接的電抗器匝數(shù)或者調(diào)整延時(shí)繼電器，使得能斷電延 時(shí)動(dòng)作。  （2）維持電壓的制動(dòng)器不達(dá)標(biāo)，制動(dòng)器線圈回路所串接的上下方 向運(yùn)行接觸器的觸頭接線松動(dòng)或接觸不良，無(wú)法完全打開(kāi)制動(dòng)器。 處理措施：進(jìn)行制動(dòng)器調(diào)整，使之符合維持電壓標(biāo)準(zhǔn)，緊固接線螺 母，對(duì)接觸器觸點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)或者更換。  （3）電源電壓產(chǎn)生波動(dòng)或電壓過(guò)低。處理措施：對(duì)電源電壓進(jìn)行 調(diào)整，或安裝穩(wěn)壓器，以滿足所用電梯的技術(shù)需求。  （4）旋轉(zhuǎn)編碼器或測(cè)速發(fā)電機(jī)發(fā)生故障，產(chǎn)生反饋不穩(wěn)定現(xiàn)象。 處理措施：對(duì)轉(zhuǎn)編碼器或測(cè)速發(fā)電機(jī)進(jìn)行修復(fù)或者更換，使反饋符 合標(biāo)準(zhǔn)。  （5）電動(dòng)機(jī)中三相電壓不平衡。處理措施：對(duì)各可控硅進(jìn)行性能 測(cè)量并進(jìn)行調(diào)整，使性能相近或形同，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。  此外，定期對(duì)電梯各個(gè)部分進(jìn)行檢查也能夠有效減少或消除轎廂 振動(dòng)，檢查的項(xiàng)目包括緊固部件的緊固性、機(jī)電的振動(dòng)性以及機(jī)械 的磨損度等，對(duì)于變形或不達(dá)標(biāo)的零部件要及時(shí)維修或者更換。此 外，還要對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行校正檢查，對(duì)不符合校正標(biāo)準(zhǔn)的部件進(jìn)行 校正，注意調(diào)整曳引繩的張力，保證曳引繩的張力均勻。對(duì)電梯進(jìn) 行定期檢查維護(hù)，能夠確保各個(gè)零部件的硬度和強(qiáng)度等，有效避免 因安裝誤差或使用過(guò)程中發(fā)生磨損變形而引起的轎廂振動(dòng)。  3 結(jié)束語(yǔ)  綜上所述，電梯轎廂振動(dòng)是影響電梯舒適性的重要因素，且引起 振動(dòng)的原因多樣，通過(guò)對(duì)機(jī)械、電氣等方面進(jìn)行分析，找出振動(dòng)根 源，并提出具有針對(duì)性的處理措施，從根源上消除轎廂振動(dòng)現(xiàn)象， 保證電梯運(yùn)行的平穩(wěn)、舒適。此外，定期對(duì)電梯進(jìn)行檢查維護(hù)也是 消除轎廂振動(dòng)和保證電梯運(yùn)行安全的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。