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1、檢查導軌的垂直度和導軌軌距，因為如果這兩項不合格有可能導致轎廂作斜面爬坡運動發(fā)出一種類似共振的聲音。
2、也有可能是鋼絲繩受力不均勻造成的，可以將幾根鋼絲繩做調(diào)整達到受力均勻。
3、以上兩項試了以后還有的話，可以在轎廂頂加鋼絲繩夾來消除來自鋼絲繩的振動，鋼絲繩夾有鑄鐵和木的兩種，個人認為鑄鐵鋼絲繩夾效果更好些。
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1．導軌安裝時校正不垂直，或使用年代長久導軌磨損、變形或?qū)к壗宇^處不平，臺階較大。
解決方法：導軌不垂直重新校軌，一般安裝后的導軌校正難度大，但也應(yīng)盡最大努力去調(diào)整，以求達到標定值，或更換導軌，或重新磨光修平接頭處。
2．導軌支架松動或壓軌道螺栓松動。
解決方法：螺栓松動，擰緊螺母，如支架整體松動，則須重新預(yù)埋或焊接。
3．主機機座與承重梁連接固定螺栓松動，運行時竄動而引起下部抖動振蕩。
解決方法：重新擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。
4．減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。
解決方法：調(diào)整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規(guī)定值。
5．閘車兩側(cè)間隙不均，運行時，時擦時不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。
解決方法：重新調(diào)整閘車，使兩側(cè)間隙均為0.5～0.7㎜，并兩邊工作同步，閘皮磨損超標或異常須更換。
6．轎廂底不水平，特別是負載運行時受力不均而強烈抖動。
解決方法：調(diào)節(jié)拉桿螺栓，校平轎底，并注意負載時載荷的均勻分布。
7．轎廂壁、底、頂螺絲松動，運行時竄動并伴有異聲。
解決方法：緊固所有松動的螺栓。
8．軌距在全高上誤差大。
解決方法：重新調(diào)整，并達到規(guī)定的設(shè)計要求。
9．鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動異常帶動轎廂抖動。
解決方法：重新調(diào)整鋼絲繩受力，并測量使各繩拉力差不超過±5%。
10．安全鉗動作后，楔塊未完全復位，運行時磨軌。
解決方法：重新調(diào)整使之復位，并注意間隙和提拉力要完全符合要求。
11．轎頂及繩輪上的軸承內(nèi)滾珠磨損，運行時有一頓一頓的感覺或反繩輪與兩邊上梁間隙不一致輕微切槽而發(fā)生彈動現(xiàn)象。
解決方法：更換軸承，調(diào)整好間隙。
12．對重運行時與井道內(nèi)異物相碰，并傳送到轎廂，引起振蕩。
解決方法：清除異物，使上下運行時無阻礙物。

電梯轎廂振動的原因及處理措施分析 【摘要】電梯屬于應(yīng)用廣泛、使用頻繁的交通設(shè)備，運行過程 中要保持安全與舒適，電梯轎廂振動直接影響到了電梯的舒適性。 本文詳細分析了電梯轎廂振動的主要原因，并提出了有效的處理措 施。  【關(guān)鍵詞】電梯；轎廂振動；原因；處理措施  1 前言  電梯是生活中最常見的垂直交通設(shè)備，廣泛運用于高層建筑中。 電梯的安全與舒適是人們普遍關(guān)注的，隨著電梯的普及率不斷提 高，人們對電梯的舒適性要求也不斷提高，電梯轎廂振動是影響電 梯舒適性的重要因素，造成電梯轎廂振動的原因多樣，主要的原因 是機械與電氣一個或多個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題。因此可以從這兩個方面 進行電梯轎廂振動原因分析，并采取有效可行的處理措施，以避免 電梯轎廂振動，提高電梯運行過程中的舒適性。  2 振動原因及相應(yīng)的處理措施  2.1 機械原因  2.1.1 導軌  導軌是電梯轎廂運行的依附體，因此導軌的安裝直接影響到電梯 的水平振動。引起電梯轎廂的原因：（1）導軌長時間使用磨損變形、 安裝過程中校正不達標或接頭處不平造成臺階較大。處理措施：對 導軌接頭進行磨光修平，直至達到標定值。轎廂導軌與不設(shè)安全鉗 的對重導軌接頭處縫隙 150mm。無法校正準確或進行磨光修平的 應(yīng)及時更換導軌。（2）導軌支架或壓軌螺栓出現(xiàn)松動。處理措施： 若導軌支架出現(xiàn)松動，應(yīng)進行焊接或重新預(yù)埋，若螺栓松動則擰緊 螺栓即可。  2.1.2 導靴  導靴依附在導軌上，起到限制電梯轎廂出現(xiàn)水平位移或傾斜的作 用，轎廂在運行過程中會隨著導軌的變化發(fā)生振動。若導靴調(diào)整過 大則彈性支撐力無法起到作用，導致轎廂在運作中發(fā)生晃動；若導 靴調(diào)整過緊則無法起到減振作用，導致轎廂因運行阻力過大而發(fā)生 振動。另外，導靴的靴襯磨損間隙變大，也會導致轎廂在運行時發(fā) 生振動。處理措施：合理調(diào)整導靴間隙，更換磨損過度的靴襯。  2.1.3 曳引繩  曳引繩的晃動也能引起電梯轎廂在運行過程中發(fā)生振動，而造成 曳引繩晃動的原因多樣（1）曳引繩放氣不足引起鋼絲繩扭曲變形。 處理措施：在安裝曳引繩之前必須進行放氣處理，避免出現(xiàn)放氣不 足的現(xiàn)象。（2）曳引繩斷絲或斷股現(xiàn)象嚴重，曳引輪繩槽磨損不均 且變形嚴重。處理措施：更換曳引繩，重車繩槽或者直接更換曳引 輪。（3）曳引繩張力懸殊，造成受力不均，引起轎廂振動。處理措 施：調(diào)整曳引繩的受力情況，確保每根曳引繩的張力差不大于5%。  2.1.4 其他機械原因  （1）螺栓松動。承重梁與主機機座的連接螺栓發(fā)生松動，導致電 梯轎廂運行振動。處理措施：擰緊螺栓并使用螺母并死。  （2）螺絲松動。電梯轎廂中轎頂、轎底和轎壁螺絲松動，導致轎 底不平，尤其是在負載過程中受力不均產(chǎn)生振動。處理措施：緊固 松動螺絲并校正轎底水平，在轎廂負載運行中注意載分布均勻。  （3）減速箱磨損。減速箱的磨損一般包括承軸磨損或蝸輪磨損。 處理措施：進行軸承或者蝸輪及軸承銅套更換并進行間隙調(diào)整，如 齒厚磨損度在15%左右，應(yīng)降低蝸輪的中心高，縮小齒側(cè)間隙并保 證潤滑油足量。  （4）反繩輪磨損。轎頂?shù)姆蠢K輪磨損和重反繩輪的軸承磨損，會 引起轎廂運行滯頓現(xiàn)象。處理措施：更換磨損嚴重的承軸并進行間 隙調(diào)整。  2.1.5 共振現(xiàn)象  共振現(xiàn)象也是引起電梯轎廂振動的一個重要因素。電梯的機械系 統(tǒng)本身都存在有振動頻率，在電梯運行時所有的振動頻率重合就會 發(fā)生共振，進而引起電梯轎廂振動。電梯中曳引機的機械振動是引 發(fā)共振的主要原因，其機械振動通過曳引繩傳入電梯轎廂，當受迫 振動與本身固有頻率重疊時就會產(chǎn)生共振。處理措施：改變系統(tǒng)固 有頻率或激振頻率，調(diào)整電梯運行速度或更換曳引機也能夠有效避 免共振現(xiàn)象的發(fā)生。  2.2 電氣原因  （1）串接電抗器繞組匝數(shù)不足或未接入電抗器繞組作為減壓起動， 起動扭矩未達標，造成電梯起動或者由快轉(zhuǎn)慢運行中轎廂發(fā)生振 動。處理措施：調(diào)節(jié)加速度曲線或者起動瞬間扭矩；增加電機快或 慢繞組繞速串接的電抗器匝數(shù)或者調(diào)整延時繼電器，使得能斷電延 時動作。  （2）維持電壓的制動器不達標，制動器線圈回路所串接的上下方 向運行接觸器的觸頭接線松動或接觸不良，無法完全打開制動器。 處理措施：進行制動器調(diào)整，使之符合維持電壓標準，緊固接線螺 母，對接觸器觸點進行修復或者更換。  （3）電源電壓產(chǎn)生波動或電壓過低。處理措施：對電源電壓進行 調(diào)整，或安裝穩(wěn)壓器，以滿足所用電梯的技術(shù)需求。  （4）旋轉(zhuǎn)編碼器或測速發(fā)電機發(fā)生故障，產(chǎn)生反饋不穩(wěn)定現(xiàn)象。 處理措施：對轉(zhuǎn)編碼器或測速發(fā)電機進行修復或者更換，使反饋符 合標準。  （5）電動機中三相電壓不平衡。處理措施：對各可控硅進行性能 測量并進行調(diào)整，使性能相近或形同，達到技術(shù)標準。  此外，定期對電梯各個部分進行檢查也能夠有效減少或消除轎廂 振動，檢查的項目包括緊固部件的緊固性、機電的振動性以及機械 的磨損度等，對于變形或不達標的零部件要及時維修或者更換。此 外，還要對各個部件進行校正檢查，對不符合校正標準的部件進行 校正，注意調(diào)整曳引繩的張力，保證曳引繩的張力均勻。對電梯進 行定期檢查維護，能夠確保各個零部件的硬度和強度等，有效避免 因安裝誤差或使用過程中發(fā)生磨損變形而引起的轎廂振動。  3 結(jié)束語  綜上所述，電梯轎廂振動是影響電梯舒適性的重要因素，且引起 振動的原因多樣，通過對機械、電氣等方面進行分析，找出振動根 源，并提出具有針對性的處理措施，從根源上消除轎廂振動現(xiàn)象， 保證電梯運行的平穩(wěn)、舒適。此外，定期對電梯進行檢查維護也是 消除轎廂振動和保證電梯運行安全的一個重要環(huán)節(jié)。