電梯接地系統(tǒng)主要包含了機房控制柜、主機、層門、導(dǎo)軌及轎廂等一些部件與接地裝置。接地線一般都通過匯總?cè)缓筮B接到接地總線上，這樣機房接地總線的接地電阻便能夠控制整個接地系統(tǒng)的接地電阻。接地電阻就是接地體、接地土壤電阻及接地線的電阻所構(gòu)成，其中電阻值變化最大的就是土壤流散電阻，它與土壤的土質(zhì)及濕度等環(huán)境有著較大的關(guān)聯(lián)。本文主要對電梯接地系統(tǒng)兩種檢測方法的優(yōu)劣進行分析與探討。
    在我國電梯安全的相關(guān)規(guī)定中給出：“所有電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分均應(yīng)可靠接地或接零；其接地電阻值不應(yīng)大于４Ω。”這明確了電梯接地保護具有的重要性，同時對電梯接地系統(tǒng)接地電阻的范圍進行了規(guī)定。接地系統(tǒng)的效果主要是通過接地電阻的大小來進行反映的，電阻越小，接地系統(tǒng)就越好。要是接地電阻過大，就不能夠起到一個有效的安全保護的作用。因此接地系統(tǒng)的檢測也是電梯工程質(zhì)量驗收的關(guān)鍵。
    1.MODEL-4141 型地環(huán)儀測量介紹及優(yōu)劣分析
    1.1.MODEL-4141 型地環(huán)儀測量的介紹
    這種檢測方法是使用目前從日本進口最先進的接地測量儀表來進行檢測，在檢測的過程中，通過伏安法來對電阻值進行計算。在測量的過程中，先接入100-220V的工作電源，然后再使用接地表筆接觸需要檢測的地線及系統(tǒng)外可以導(dǎo)電的部分。當(dāng)指示燈顯示正確時，按下測試按鈕，儀表顯示整個系統(tǒng)的接地電阻值。在按下測試電鈕的時候，儀器就可以與整個系統(tǒng)形成一條閉合回路。當(dāng)流過電路的電流為I時，則可以測出接地電阻為Rx＝Rt＋RA＋RTA=U/I。其中RT為變壓器處的接地電阻，RA為Ａ點對地的接地電阻，RTA為變壓器與Ａ點之間的土壤電阻。要是變壓器與測量點距離較遠(yuǎn)，就會對RTA造成較大的影響。
    1.2. MODEL-4141 型地環(huán)儀測量方法的優(yōu)劣分析
    這種檢測方法具有儀器小、操作簡單、讀書準(zhǔn)確及不要使用輔助電極的優(yōu)勢，因此在高層建筑的檢測中經(jīng)常會用到。但是在檢測的時候需要接入工作電源，并且在檢測的過程中不能經(jīng)過漏電開關(guān)，不然就會造成電源被切的問題存在，造成測量工作無法進行。
    2.ZC-8型接地?fù)u表測量介紹及優(yōu)劣分析
    2.1.ZC-8型接地?fù)u表測量介紹
    這種檢測方法利用目前最常見的電阻測量儀表來進行檢測，在檢測的過程中，根據(jù)電位差來進行計算。如圖，在測量過程中，E代表的是接地電極，C與P分別代表的是電流輔助電極與電位，被測電阻Ｒx接在Ｅ與Ｐ之間。在測量時，發(fā)發(fā)電機輸出的電流為I，當(dāng)電流流過互感線圈時，與接地電極E、輔助電極C能夠形成閉合回路。當(dāng)接地電阻的阻值Rx降低為IRx，另外，電流互感器產(chǎn)生二次線圈產(chǎn)生的電流為nI，其中n為電流互感器造成的變化，當(dāng)二次電流經(jīng)過電位器Rp的時候，將會產(chǎn)生nIRp的降壓。另外檢流計測得的電壓為IRx與nIRp之間的差值。另外檢流計指針轉(zhuǎn)向零的時候，這時Rx＝nRp，因此在檢測出來的接地電阻的阻值是由電位器電阻Rp與互感器變比ｎ，此阻值與輔助電極Rp和Rc無關(guān)。
    2.2.ZC-8型接地?fù)u表測量方法的優(yōu)劣分析
    在對接地系統(tǒng)電阻進行測量的過程中，這種方法具有使用范圍比較廣、操作簡單不需要工作電源的優(yōu)勢，但是并不容易進行攜帶，并且在測量的過程中，還需要使用輔助電極。因此在測量高層建筑的接地系統(tǒng)電阻的時候，需要從樓頂引線到地面進行測量。但是因為很多電梯系統(tǒng)的機房都在頂層，因此測量的時候，會遇到很多困難，因此一般不在高層電梯接地系統(tǒng)電阻測量中使用。
    3.這種接地電阻方法間存在的差別
    3.1.兩種接地電阻測量方法的區(qū)別
    這兩種電梯接地方法都存在著優(yōu)點與缺點，但是在測量的過程中，得到電阻值的含義卻存在著不同的概念。從上圖中的A點來說，通過方法1所測得數(shù)據(jù)只是A點所測得的接地電阻RA，這個阻值的大小與電源變壓器沒有關(guān)聯(lián)。使用第二重2方法測得的接地電阻，除了A點的接地電阻外，還包含了變壓器所具有的電阻值。從理論上來說，兩者使用的方法雖不一樣，但是測得數(shù)值差距并不是很大，都在4Ω范圍之內(nèi)。但是在實際的測量過程中，兩者間存在較大的差值，差值甚至達到幾十Ω以上，造成這種差值的主要原因還是因為電梯系統(tǒng)的接地方式不同而造成的。下文對TT接地系統(tǒng)和TN-S接地系統(tǒng)下，這兩種測量方法具有的效果進行分析。
    3.2.TT系統(tǒng)與TN-S系統(tǒng)
    在TT接地系統(tǒng)中，上面兩種測量結(jié)果都是不一樣的，相差的是RT＋RTA值。后一種測量數(shù)值符合規(guī)定的要求，但是并不意味著電梯接地系統(tǒng)也符合接地電阻的要求。因此在TT接地系統(tǒng)中，只能用第一種方來進行測量。
    在TN接地系統(tǒng)中，這兩種測量方法測量的結(jié)果也是不同的。要是后一種方法的數(shù)值可以符合要求，那么第一種方法一定也符合。要后一種方法不符合，這就表明變壓器的接地電阻存在的RT可能過大，但由于PE線的作用，第一種測量方法的數(shù)值仍可符合，因而電梯系統(tǒng)的接地保護系統(tǒng)仍然是可靠的，因此，TN系統(tǒng)中選擇兩種方法均可。

     通過對上文的分析可以得出，在對電梯接地系統(tǒng)的電阻進行檢測的時候，應(yīng)該根據(jù)系統(tǒng)本身具有的特點來對測量方法進行選擇。在對獨立點接地系統(tǒng)電阻進行測量的時候，應(yīng)該使用ZC-8儀表來進行測量，而在對整個接地系統(tǒng)的接地電阻進行測量時，應(yīng)該選擇MODEL-4141 儀表來進行測量另外為了便于電梯系統(tǒng)能夠安全有效的運行，在電梯電源選擇時，應(yīng)該采用TN-S接地系統(tǒng)。