先介紹電梯配置時常用的2個概念：

　?。?）輸送能力。在1個時間周期內，單梯或群梯能夠運送的乘客人數(shù)。

　?。?）平均運行間隔時間。對于1臺電梯，一個轎廂相鄰2次離開主樓層的時間間隔平均值；對n臺群控電梯，該時間應除以n。

　　電梯選型配置中的主要參數(shù)有以下幾項。

　　（1）電梯臺數(shù)。需根據(jù)建筑物的用途和內部人員流量來計算，用最少的投資來滿足合理的垂直運輸要求。有的按每百人需要的電梯臺數(shù)來計算，有的按建筑物的人均面積來計算，科學的方法是進行交通計算。

　?。?）額定載重量。電梯臺數(shù)和額定載重量是互相影響，應合理搭配。選用大額定載重量可以減少電梯臺數(shù)，節(jié)省建筑面積和電梯成本，但是會導致停層概率增加，乘客出入轎廂的時間長，電梯平均運行間隔時間增加；選用小額定載重量則需要增加電梯臺數(shù)，占用的建筑面積和電梯成本增大，但平均運轉間隔時間減少。根據(jù)額定載荷可確定轎廂有效面積。

　?。?）額定速度。選擇額定速度時應考慮電梯的提升高度和客流量等因素。當電梯停站間隔較短時，片面地提高電梯的額定速度是不適當?shù)?。過高速度的電梯在較短的停站間隔有時達不到額定速度，而且電梯速度越高，安全裝置的投資也越大。

　?。?）轎廂開關門時間。應選擇正確的開門方式、門機調速性能、開門寬度等。開門寬度的選擇要根據(jù)井道的寬度、轎廂的寬度和電梯對重布置位置等因素來考慮，較大的開門寬度使乘客進出轎廂順暢。
　　電梯的選型配置時主要參數(shù)的確定應根據(jù)建筑物的實際情況綜合考慮，具體的電梯配置方案應由業(yè)主、建筑師、電梯工程師協(xié)商確定。