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飛機庫的火災危險性

  
評論: 更新日期:2015年02月13日

現(xiàn)代飛機是高科技產品,集新材料、新技術、新工藝、新結構于一體。其自身價值昂貴,直接關系著旅客的旅行安全。為了保證飛行安全,航線上的飛機必須隨時和定時進行維修,排除故障和隱患,這就需要建設飛機庫。由于飛機進庫維修時總帶有一定量的可燃和易燃液體,如燃油、液壓油、潤滑油等,維修過程又不可避免地要進行切割、焊接、用有機溶劑清洗、黏結、噴漆等火災危險性大的作業(yè);此外,維修飛機需要在大跨度的高大空間內的配套設施上進行。因此飛機庫容易發(fā)生火災且往往損失巨大。

飛機庫的火災危險性主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

一、燃油流散遇火源引發(fā)火災

飛機進庫維修時,雖經燃油抽出處理,但殘留在機翼油箱龍骨間等處的燃油是無法完全抽出的,這部分燃油的數量估計仍在1t以上。因此,飛機進庫維修等同于飛機庫內添加了一個小油庫。飛機在維修過程中這部分燃油有可能發(fā)生泄漏,可能滿地流散,當有火源存在或出現(xiàn)時,即會發(fā)生易燃液體流散火災。如果燃油火災火勢迅猛,短時間內可使飛機受熱面的機身蒙皮發(fā)生破壞,也有可能引發(fā)燃油箱爆炸,甚至引起機庫的坍塌。

二、清洗飛機座艙引發(fā)火災

飛機座艙內部裝修多采用輕質合金、塑料、化纖織物等。有些輕質合金如鎂合金是可燃金屬,塑料、化纖織物等也為易燃品,雖經阻燃處理后可達到難燃標準,但在清洗和維修機艙時常使用溶劑、粘結劑和油漆等,這些材料都是易燃、易爆品,稍有不慎即可引發(fā)火災。例如1965年11月25日,美國邁阿密國際機場的飛機庫正維修一架DC-8飛機,當清洗座艙時因使用可燃溶劑發(fā)生火災,造成一人死亡。

三、電氣系統(tǒng)引發(fā)火災

飛機和飛機庫內,供電線路和電氣設備遍布其內部,當供電線路因絕緣老化、漏電,或接觸不良、超負荷運行或電氣設備發(fā)生短路時,都有可能產生電火花或電弧,從而引燃周圍可燃物引起火災。例如,1996年3月12日在美國堪薩斯州的一個國際機場飛機庫內,當一架波音707飛機大修時,就是由于廚房的電氣設備短路引發(fā)了火災。

四、靜電引發(fā)火災

燃油特別是航空煤油在受沖擊時最容易產生靜電,蒸氣或氣體在管道內高速流動或由閥門、縫隙高速噴出時可產生氣體靜電,飛機庫內維修人員穿著高電阻的鞋靴、衣服因摩擦會產生人體靜電,另外液體和固體摩擦也會產生靜電。飛機庫內靜電累積有時可達到很高的電位,而高電位的靜電泄放時會產生火花,對燃油和飛機構成嚴重威脅。

五、人為過失引發(fā)火災

吸煙、用火不慎、人為縱火會引發(fā)飛機庫火災;當進行噴漆、電焊、氣焊、切割等動火作業(yè)時,違反操作規(guī)程也會造成火災.
 

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