為什么船上火災(zāi)更危險(xiǎn)？

如果陸地上的房屋著火，居民可以設(shè)法通過(guò)窗戶、門(mén)道和其他途徑及時(shí)撤離到屋外安全場(chǎng)所，不失時(shí)機(jī)地報(bào)警，消防隊(duì)會(huì)迅速趕到把火撲滅。

如果航行在河道、湖泊和海上的船舶不幸著火，情況就大不一樣。對(duì)于四周都是茫茫無(wú)際大海的遠(yuǎn)洋船舶來(lái)講，風(fēng)險(xiǎn)就更大。因?yàn)橹挥写?，才是船上人員的真正最安全穩(wěn)當(dāng)?shù)木幼?chǎng)所。再說(shuō)，船艙內(nèi)注滿油料的船舶上可以燃燒的東西太多，船舶機(jī)構(gòu)復(fù)雜，如果火勢(shì)得不到及時(shí)控制，火焰容易迅速蔓延，一旦失控，船舶會(huì)被熊熊大火燒毀。即使船上人員設(shè)法靠救生衣和救生艇逃離遭遇火災(zāi)的船舶，他們?cè)诎桌颂咸斓拇蠛Ｉ掀?，最終是否獲救，仍然是一個(gè)未知數(shù)。這是因?yàn)殡x陸地太遠(yuǎn)，附近能夠前往幫助施救的消防船舶和其他聞?dòng)嵍恋拇安灰欢軌蚣皶r(shí)趕到。因此，自從人類(lèi)開(kāi)始從事和發(fā)展航海事業(yè)以來(lái)，火災(zāi)一向是航海家和航海產(chǎn)業(yè)的兇殘“天敵”之一。

船舶火災(zāi)有哪些規(guī)律？

船舶火災(zāi)的發(fā)生主要靠以下三個(gè)因素：

1.熱量的不斷積聚和升高；

2.可以燃燒的物質(zhì)，如汽油、柴油、棉花、粉塵等一切可以燃燒的，甚至?xí)鸨ǖ奈镔|(zhì)。

3.在一定的空間中存在可以用來(lái)助燃的氧氣、氫氣、空氣和其他氣體。

只要把這三個(gè)因素中的任何一個(gè)因素排除掉，船上的火災(zāi)就可以被撲滅。

招來(lái)火災(zāi)的原因有哪些？

導(dǎo)致船舶火災(zāi)的原因有很多。管道泄漏、觸礁等可能使燃料與產(chǎn)生高溫的機(jī)器、電火花等接觸而起火；船上的電路和電器也能引發(fā)火災(zāi)；船艙里的危險(xiǎn)貨物都是火災(zāi)危險(xiǎn)源；而船員和乘客也可能使用明火，如點(diǎn)煙等。

由于船舶不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且在種類(lèi)繁多：油船、液化氣船、客船、滾裝船、集裝箱船、散雜貨船、木材船、汽車(chē)運(yùn)輸專用船、特別是雜貨船和滾裝船上往往裝有大量的危險(xiǎn)品、可燃品、爆炸品等，一旦著火，后果不堪設(shè)想，因此水上消防的風(fēng)險(xiǎn)和困難都難以估量。

如何應(yīng)付各類(lèi)火災(zāi)？

船舶火災(zāi)多種多樣，形形色色，但是從類(lèi)型上講可以分為四種類(lèi)別。

“A”類(lèi)船舶火災(zāi)指的是木材、紙張、可燃性垃圾、廢品之類(lèi)燃燒而引起的火災(zāi)。對(duì)付“A”級(jí)火災(zāi)的消防材料一般就是水，接上消防龍頭用水噴，當(dāng)然也可以用滅火器，這樣火情不失控，很容易控制住。

“B”類(lèi)船舶火災(zāi)指的是可以燃燒的液體，如汽油，柴油，酒精之類(lèi)的液體引起的火災(zāi)。對(duì)付“B”級(jí)船舶火災(zāi)的消防材料是泡沫地毯式滅火劑。但是在美國(guó)，這種泡沫地毯式滅火劑通常不適用于不幸發(fā)生“B”級(jí)和其他級(jí)別火災(zāi)的客船、娛樂(lè)船和其他公共游覽船。如果客船、娛樂(lè)船、游覽船不幸著火，造成火災(zāi)，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的消防站會(huì)用干性化學(xué)滅火粉劑向火場(chǎng)噴灑，這種干性化學(xué)滅火粉劑的最大特點(diǎn)是迅速阻斷火場(chǎng)燃燒過(guò)程中的化學(xué)反應(yīng)，同時(shí)在最大程度上保護(hù)客船和游覽船上昂貴的裝飾和設(shè)施，當(dāng)然還能夠保護(hù)被困在艙內(nèi)，一時(shí)無(wú)法撤出的船上人員。

“C”類(lèi)船舶火災(zāi)是由于船舶電線短路，或電爐、電器和其他用電設(shè)備由于霎時(shí)間產(chǎn)生的高溫而引起絕緣層燃燒，最后導(dǎo)致周邊可燃燒物體燃燒而引發(fā)的火災(zāi)。對(duì)付“C”類(lèi)船舶火災(zāi)的最佳消防材料是二氧化碳。必須指出，二氧化碳滅火不會(huì)像水那樣導(dǎo)電，因此在撲救因?yàn)殡娋€短路而引發(fā)燃燒物體，導(dǎo)致火災(zāi)的時(shí)候，應(yīng)該使用二氧化碳，而不是水。特別是在導(dǎo)線繼續(xù)帶電的時(shí)候，更應(yīng)該使用二氧化碳滅火，嚴(yán)禁隨便用消防高壓水龍頭亂噴水，以免消防人員和其他人員遭到意外電擊。而二氧化碳滅火的原理是隔絕氧氣使火災(zāi)窒息所以消防人員和其他人員在房間，狹窄空間和船舶艙室及其通道中使用二氧化碳滅火器之前必須確認(rèn)里面的人員已經(jīng)全部撤離，否則會(huì)導(dǎo)致艙內(nèi)人員窒息而死。

“D”類(lèi)船舶火災(zāi)指的是鎂、鈉等暴露在空氣中或者在常溫下會(huì)引起燃燒的金屬所引發(fā)的火災(zāi)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)船舶發(fā)生“D”級(jí)火災(zāi)的時(shí)候，效果最佳的消防辦法就是想盡一切努力把引起燃燒的鎂、鈉和其他一切容易自燃的金屬搬出船艙，拋入水中。

《中國(guó)安全生產(chǎn)報(bào)》 （張榮忠）