船舶油漆噴涂過程中發(fā)生火災的原因：

    一是油漆揮發(fā)過程中產(chǎn)生的氣體與空氣混合后生成了爆炸性混合物并達到爆炸極限。

    二是在施工作業(yè)過程中動用電氣焊或使用非防爆型照明燈具、電器設備等。

    三是在防火安全管理工作中，制度堅持不嚴格，管理和防范措施沒有跟上。

    如何有效地預防爆炸事故的發(fā)生呢,應主要抓好以下幾方面：

    一、建立必要的油漆噴涂作業(yè)審批制度。并經(jīng)安全部門現(xiàn)場檢查批準后方可施工作業(yè)。同時應在作業(yè)區(qū)設立安全防火警戒線并指派專職安全員現(xiàn)場監(jiān)護。油漆噴涂與明火作業(yè)要分步進行，嚴禁交叉作業(yè)。

    二、改進油漆噴涂工藝和技術，盡快使噴涂后的油漆膜固化，加速可燃氣體的逸散。大面積的油漆噴涂作業(yè)，可在船體合攏前進行，因為這時船舶整體尚未完全構成，船體比較敝露，噴涂油漆后產(chǎn)生的可燃氣體較容易逸散，降低了可燃氣體的聚積濃度。

    三、實施油漆噴涂作業(yè)前，要全面了解作業(yè)艙室及上下左右相毗連艙室的結構，確定有無明火作業(yè)、有無易產(chǎn)生火花的機械及電器設備等，其它工具和金屬物要統(tǒng)一放置指定位置，以防止金屬撞擊產(chǎn)生火花引起爆炸。

    四、作業(yè)艙室的電器設備、線路、照明燈具、通風機械等要具備防爆性能。以免設備運轉、燈具破損、機械關啟產(chǎn)生高溫或火花。

    五、艙內(nèi)噴涂油漆結束后，要及時采取通風措施。如：開啟艙室門窗或使用具有防爆性能的通風設備進行機械通風，以利于可燃氣體的逸散和加速油漆膜的固化。

    六、噴涂油漆后若需明火作業(yè)，必須在動火前對艙室全面進行可燃氣體安全測試，待油漆膜固化，可燃氣體低于安全數(shù)值后方可動用明火。