??????? ·風(fēng)電機(jī)組故障診斷：風(fēng)電機(jī)組經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，如何準(zhǔn)確和及時(shí)判斷設(shè)備故障原因，是保證機(jī)組正常發(fā)電的關(guān)鍵。風(fēng)電機(jī)組各部件來自不同的生產(chǎn)廠家，往往運(yùn)行檢修人員沒有部件的詳細(xì)資料，機(jī)組一旦出現(xiàn)故障就會(huì)束手無策，除逐步提高現(xiàn)場(chǎng)人員技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)外，以下系統(tǒng)有助于設(shè)備故障分析和診斷。
??????? 技術(shù)分析專家系統(tǒng)：借助于各種技術(shù)手段迅速找到故障部位（如通過聽、聞、看、摸等方法或采用儀器檢測(cè)如溫度、壓力、狀態(tài)等參數(shù)），采用排除法和對(duì)比法，準(zhǔn)確判斷設(shè)備的運(yùn)行狀況，并采取相應(yīng)的檢修措施。
??????? 風(fēng)電設(shè)備故障判斷：故障主要類型有機(jī)械類、電氣類、通訊類和計(jì)算機(jī)類。通過對(duì)故障原因的分析，找到故障點(diǎn)后，需要對(duì)故障原因做出基本判斷，如故障原因是否間隙過大、潤(rùn)滑缺少、密封破壞、油脂失效、冷卻或加熱系統(tǒng)故障、經(jīng)常過功率和雷電損壞等。
??????? （3）故障缺陷診斷處理技術(shù)管理
??????? 設(shè)備故障的出現(xiàn)可能是偶然的，其原因可能是部件本身有問題，也可能是這個(gè)部件在加工、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試過程中的質(zhì)量問題。如果故障不是普遍問題，只是批次生產(chǎn)性的問題，可通過改進(jìn)后整批更換。因此，故障處理有些需要廠商進(jìn)行處理，有些在風(fēng)電場(chǎng)可以修復(fù)，有些則需要專業(yè)廠的專業(yè)人員進(jìn)行解決。
??????? 大部件（特殊）修理：風(fēng)電機(jī)組中葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等大部件的損壞，會(huì)造成設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，經(jīng)濟(jì)損失較大。這些損壞的部件需要送到專業(yè)廠家進(jìn)行修理，部件經(jīng)過修理后，應(yīng)進(jìn)行出廠前檢測(cè)，部件回裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整和重新試車。
??????? 發(fā)電機(jī)故障：發(fā)電機(jī)主要出現(xiàn)的故障是短路、軸承損壞等，下列問題是導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損壞的主要原因：轉(zhuǎn)子斷條、放電造成軸承表面微點(diǎn)蝕、局部過熱和絕緣破壞等。
??????? 齒輪箱故障：齒輪箱是風(fēng)電機(jī)組中最常出故障的部件，主要故障有軸承損壞、齒面微點(diǎn)蝕、斷齒等，損壞的原因除設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量外，齒輪油失效和潤(rùn)滑不當(dāng)也是齒輪箱最常見故障的原因。
??????? 齒輪箱故障的早期診斷：齒輪箱早期故障可能僅僅發(fā)生在齒輪或軸承表面。齒輪表面材料的疲勞損傷會(huì)引起運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和工作溫度的變化。因此，經(jīng)常巡視檢查齒輪箱噪音和溫度的變化，有助于早期發(fā)現(xiàn)齒輪箱故障。有條件的風(fēng)電設(shè)備應(yīng)采取對(duì)振動(dòng)狀態(tài)的檢測(cè)，并通過頻譜分析來判斷設(shè)備是否已產(chǎn)生疲勞破壞。
??????? 金屬表面疲勞破壞：如果設(shè)備疲勞破壞已經(jīng)發(fā)生，在多數(shù)情況下，由于設(shè)備表面材料的脫落，致使?jié)櫥椭袝?huì)出現(xiàn)金屬顆粒，如果總不注意油品中的雜質(zhì)，甚至有可能造成雜質(zhì)阻塞油標(biāo)尺，使風(fēng)機(jī)檢查人員在已缺油的情況下誤以為不缺油。因此，應(yīng)通過不斷檢查潤(rùn)滑油中金屬微粒的變化，也可以有助于早期發(fā)現(xiàn)齒輪箱損壞，這時(shí)風(fēng)電場(chǎng)人員應(yīng)盡快安排設(shè)備檢修，并盡可能在機(jī)艙內(nèi)不拆卸齒輪箱的情況下，處理?yè)p傷表面或更換已損壞的部件。
??????? （4）備品備件管理
??????? 風(fēng)電場(chǎng)做好設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作的目標(biāo)是能夠?qū)⒔^大多數(shù)故障進(jìn)行自行修復(fù)，這就有必要建立設(shè)備維護(hù)的備品備件庫(kù)。通過備件倉(cāng)儲(chǔ)和物資管理，檢修人員可迅速獲得備件支持，及時(shí)進(jìn)行更換，恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。解決備件問題有以下幾種方法：
??????? 修理：配備修理用的設(shè)備、檢測(cè)儀器、常用的零件和圖紙資料，對(duì)部件進(jìn)行修理。
??????? 替代：采用廠家認(rèn)證過的國(guó)內(nèi)部件替代相同型號(hào)的原有部件，可迅速使設(shè)備故障進(jìn)行排除。
??????? 物流：修復(fù)備件可通過備件庫(kù)團(tuán)購(gòu)、網(wǎng)絡(luò)虛擬庫(kù)、門對(duì)門服務(wù)等方式進(jìn)行解決。
??????? 設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)修理及在機(jī)艙內(nèi)的更換：為避免大型吊車的巨額費(fèi)用，設(shè)備應(yīng)盡可能在機(jī)艙內(nèi)修理。在有可能的情況下，現(xiàn)場(chǎng)修理可以采用機(jī)艙內(nèi)維修吊車和移動(dòng)檢修作業(yè)平臺(tái)。
??????? （5）技術(shù)監(jiān)督管理
??????? 風(fēng)電技術(shù)監(jiān)督應(yīng)涉及風(fēng)電場(chǎng)基建、運(yùn)行維護(hù)的全過程，從工程設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、制造、安裝、調(diào)試、試生產(chǎn)到設(shè)備運(yùn)行、檢修、技術(shù)改造和風(fēng)機(jī)退役鑒定等管理全過程中實(shí)施全面質(zhì)量管理，其中包括機(jī)械和電氣設(shè)備的性能檢測(cè)，節(jié)能與環(huán)境保護(hù)、電能質(zhì)量、保護(hù)與控制系統(tǒng)、自動(dòng)化、信息及電力通訊系統(tǒng)等方面的技術(shù)監(jiān)督。
??????? 技術(shù)監(jiān)督就是對(duì)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備健康水平、運(yùn)行安全、風(fēng)電質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等方面的重要參數(shù)、性能和指標(biāo)進(jìn)行的監(jiān)督、檢查、調(diào)整及評(píng)價(jià)的過程。
??????? 風(fēng)電場(chǎng)的技術(shù)監(jiān)督包括：風(fēng)電場(chǎng)輸變電系統(tǒng)和風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)監(jiān)督。風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)監(jiān)督除上述內(nèi)容外，還應(yīng)包括機(jī)組振動(dòng)監(jiān)督和螺栓金屬監(jiān)督，安全監(jiān)督應(yīng)包括安全鏈和試驗(yàn)等內(nèi)容。
??????? 6、技術(shù)人員的培訓(xùn)管理
??????? 針對(duì)目前風(fēng)電場(chǎng)新員工較多的情況，應(yīng)加強(qiáng)員工的技術(shù)、安全、管理制度方面的技能培訓(xùn)，并根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)野外、高空作業(yè)的特殊條件，進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶ｍ?xiàng)培訓(xùn)，如登高作業(yè)培訓(xùn)、逃生訓(xùn)練和急救培訓(xùn)，同時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、操作等方面的知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，使員工在正式進(jìn)入風(fēng)電場(chǎng)之前，就具備最基本的電氣安全知識(shí)、電力法律法規(guī)、技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)、動(dòng)手操作能力等方面的知識(shí)和基本技能，以避免工作中發(fā)生人身和設(shè)備事故。
??????? 1）崗前培訓(xùn)
??????? 崗前培訓(xùn)包括基本原理學(xué)習(xí)、安全培訓(xùn)和登高訓(xùn)練等內(nèi)容。
??????? 2）專業(yè)培訓(xùn)
??????? 專業(yè)培訓(xùn)包括機(jī)電理論和動(dòng)手操作的培訓(xùn)，同時(shí)還應(yīng)增加仿真培訓(xùn)和安全案例分析方面的培訓(xùn)。
??????? 3）考核
??????? 風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)定期組織員工進(jìn)行安全和技能的考核，如進(jìn)行安全規(guī)程、技術(shù)理論和技術(shù)操作方面的考核，并根據(jù)考核結(jié)果競(jìng)爭(zhēng)上崗。
??????? 7、風(fēng)電運(yùn)營(yíng)成本管理
??????? 1）降低生產(chǎn)成本方法
??????? 風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)成本的預(yù)算管理。預(yù)算管理應(yīng)詳細(xì)包括設(shè)備大修、技改、零購(gòu)、管理費(fèi)用、定檢計(jì)劃等內(nèi)容。嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃管理，維持預(yù)算管理的剛性，加強(qiáng)備件和工具器管理及檢修管理，努力做到修必修好的原則。
??????? 2）節(jié)能降耗管理
??????? 通過電能損耗分析可以得到不同時(shí)期、不同風(fēng)速下電廠電能的損耗規(guī)律，以指導(dǎo)節(jié)能降耗措施的制定，提高風(fēng)電場(chǎng)的功率因數(shù)，降低無關(guān)能源損耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。
??????? 8、特殊環(huán)境對(duì)風(fēng)電場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的影響及應(yīng)對(duì)措施
??????? 1）氣候影響
??????? （1）低溫影響：我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)所處的地區(qū)均為三北地區(qū)和東南沿海地區(qū)。北方風(fēng)電場(chǎng)多處于高寒地區(qū)，有相當(dāng)一部分風(fēng)電場(chǎng)冬季最低溫度低于-30℃，應(yīng)采取抗低溫措施，確保減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間，提高發(fā)電量。
??????? 設(shè)備抗低溫措施包括：采用抗低溫油品，在最低氣溫低于-30℃的地區(qū)，應(yīng)考慮流動(dòng)性高的抗低溫型油品，避免由于油品流動(dòng)性差導(dǎo)致部分旋轉(zhuǎn)部件缺少潤(rùn)滑油的現(xiàn)象發(fā)生。
??????? 提高設(shè)備材料抗低溫脆性問題：氣溫低于-30℃地區(qū)運(yùn)行時(shí)，主要要考慮主軸、塔筒鋼材抗低溫脆性問題。
??????? 采用低溫型葉片：氣溫在低于-30℃的地區(qū)，葉片運(yùn)行固有頻率會(huì)發(fā)生變化，應(yīng)采取低溫型葉片。
??????? 采用耐低溫元器件和部分控制元器件。常溫元器件在低溫環(huán)境中可能產(chǎn)生誤動(dòng)作現(xiàn)象，也有可能產(chǎn)生損壞，因此應(yīng)采用耐低溫電控元器件或采用電加熱器進(jìn)行防凍處理。
??????? （2）冰雪影響
??????? 個(gè)別北方地區(qū)風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組在冬季運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)生葉片結(jié)冰現(xiàn)象，包括南方個(gè)別山頂?shù)娘L(fēng)電場(chǎng)，也有些冰凍發(fā)生在風(fēng)速傳感器上，可造成風(fēng)電機(jī)組停機(jī)的現(xiàn)象，需要采取以下措施進(jìn)行預(yù)防：
??????? 加熱除冰：通過設(shè)置加熱器，用管道將熱風(fēng)送到葉片根部并進(jìn)入到葉片內(nèi)部。
??????? 除冰劑除冰：通過采用高空作業(yè)設(shè)備，在不破壞葉片表面材料的情況下，用除冰劑噴射到冰面進(jìn)行除冰。
??????? 風(fēng)速儀采用帶加熱器的設(shè)備。
??????? （3）臺(tái)風(fēng)影響：臺(tái)風(fēng)是我國(guó)東南沿海風(fēng)電場(chǎng)要認(rèn)真面對(duì)的自然氣象災(zāi)害。根據(jù)每日的天氣預(yù)報(bào)，實(shí)時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)的路徑，提前采取相應(yīng)的措施，包括機(jī)組防臺(tái)技術(shù)措施，采用抗臺(tái)風(fēng)設(shè)計(jì)機(jī)組，加強(qiáng)地基和塔筒強(qiáng)度設(shè)計(jì)，并確保工程施工質(zhì)量等措施。
??????? 2）地理?xiàng)l件影響
??????? 風(fēng)電機(jī)組一般周邊環(huán)境比較復(fù)雜，如周圍有山區(qū)、森林、懸崖、海濱灘涂等復(fù)雜地形和障礙物，會(huì)引起氣流畸變，造成空氣湍流、切變以及尾流現(xiàn)象，進(jìn)而影響風(fēng)電機(jī)組的輸出性能，更嚴(yán)重的是湍流、切變以及尾流會(huì)造成設(shè)備損壞，甚至影響設(shè)備使用壽命。
??????? 復(fù)雜地形對(duì)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的影響：對(duì)于地形復(fù)雜、鄰近森林以及其它障礙物的風(fēng)電場(chǎng)，設(shè)備運(yùn)行中應(yīng)對(duì)氣流畸變可能對(duì)風(fēng)電設(shè)備造成的影響給予充分的重視。這就需要加大對(duì)風(fēng)電系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)部件的檢查，如齒輪表面、軸承、力矩限位器等部件，應(yīng)重點(diǎn)檢查齒輪表面是否有微點(diǎn)蝕和潤(rùn)滑油中金屬微粒有無變化，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組功率特性輸出曲線的檢查分析。以下原因影響功率曲線形狀，最終影響設(shè)備發(fā)電量：陣風(fēng)過大，風(fēng)輪響應(yīng)滯后，氣流紊亂，造成風(fēng)輪上氣流來流方向改變，對(duì)風(fēng)的響應(yīng)不夠敏感，可以在設(shè)備控制中進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
??????? 3）氣候影響因素的應(yīng)對(duì)措施
??????? （1）高原低空氣密度對(duì)風(fēng)電設(shè)備的材料、散熱和元件影響
??????? 高原地區(qū)由于海拔較高和空氣密度較低，風(fēng)電場(chǎng)中風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行會(huì)受到材料老化和表面疲勞的影響。夏季設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間和大負(fù)荷運(yùn)行，使機(jī)艙散熱在高原條件下與低海拔地區(qū)有所不同。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)艙內(nèi)散熱能力的控制，對(duì)電控元件（如開關(guān)）在高原空氣稀薄地區(qū)所產(chǎn)生的影響認(rèn)應(yīng)采取必要的措施。
??????? （2）高原空氣密度對(duì)發(fā)電的影響
??????? 由于夏季和冬季空氣密度有較大的差異，風(fēng)能密度發(fā)生變化會(huì)使機(jī)組功率輸出受到影響，應(yīng)采取葉片安裝角度定期調(diào)節(jié)以及控制策略的變化、失速點(diǎn)調(diào)整等措施，在確保設(shè)備不發(fā)生超發(fā)的前提下，盡可能做到發(fā)電性能的優(yōu)化。
??????? 4）機(jī)組發(fā)電場(chǎng)用電問題
??????? 為避免機(jī)組在低溫環(huán)境中運(yùn)行出現(xiàn)問題，系統(tǒng)需增加加熱元件，其中包括風(fēng)速儀、機(jī)艙、齒輪箱和齒輪油、冷卻器和油管、控制器（必要時(shí)包括輪轂）等部位加熱。因此，機(jī)組用電功率加大，將增加風(fēng)電場(chǎng)的用電量，同時(shí)在機(jī)組設(shè)計(jì)中，在考慮機(jī)艙操作空間的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡可能考慮結(jié)構(gòu)緊湊和密封性能良好的機(jī)艙，以避免過大的風(fēng)電場(chǎng)用電。
??????? 5）風(fēng)電機(jī)組性能下降問題的應(yīng)對(duì)措施
??????? 風(fēng)電機(jī)組經(jīng)過一定時(shí)期運(yùn)行后，部分機(jī)組由于各種問題導(dǎo)致性能下降，如不采取措施將導(dǎo)致發(fā)電量的下降和部件的損壞，影響機(jī)組使用壽命。通過對(duì)機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析包括功率曲線分析，可以發(fā)現(xiàn)機(jī)組可能存在的問題，并在風(fēng)電場(chǎng)檢修時(shí)進(jìn)行解決。
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??????? （1）機(jī)組存在問題：包括失速效果不理想、偏航對(duì)風(fēng)策略不佳、風(fēng)向計(jì)磨損功松動(dòng)、過功率、低溫停機(jī)和尾流影響等。
??????? （2）應(yīng)對(duì)問題的措施：經(jīng)常檢查風(fēng)速計(jì)和風(fēng)向計(jì)等傳感器，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換或修理；葉片污染應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗；葉片安裝角度應(yīng)定期進(jìn)行調(diào)整。
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