??????? 一般隔爆外殼大都是由兩個或兩個以上的空腔組成，且空腔間是連通的，因此在外殼內(nèi)爆炸性混合物發(fā)生爆炸時將會產(chǎn)生壓力重疊現(xiàn)象，也就是當一個空腔里的爆炸性混合物爆炸時，會使另一個空腔里的爆炸性混合物受到壓縮，而使壓力增高。如果這個空腔再爆，將會出現(xiàn)過壓現(xiàn)象，形成多空腔壓力重疊，隔爆外殼的耐爆性將受到威脅。因此，在設(shè)計制造隔爆外殼時應(yīng)盡量避免采用多空腔結(jié)構(gòu)，如果無法避免這種結(jié)構(gòu)則應(yīng)盡量增大各空腔間聯(lián)通孔的面積。因為多空腔壓力重疊的過壓大小與兩空腔容積比以及連通孔斷面積有關(guān)。當兩空腔容積比一定時，連通孔斷面積越大，過壓就愈小，從而增加外殼的耐爆性能。另外，外殼的長、寬、高尺寸之比也不要過大，以免造成外殼內(nèi)的壓力重疊現(xiàn)象。
??????? 隔爆型電氣設(shè)備的隔爆外殼不但具有耐爆性還應(yīng)具有隔爆性。隔爆外殼如何實現(xiàn)隔爆作用，這是研究隔爆型電氣設(shè)備的關(guān)鍵。我們知道，由于加工、制造、使用、維修等方面的需要，無論何種形狀的隔爆外殼，都不可能是一個“天衣無縫”的整體，而是由幾部分和各種零件構(gòu)成的。各部分以及零件之間都需要聯(lián)接，而聯(lián)接的縫隙勢必會成為外殼內(nèi)的爆炸性產(chǎn)物穿過的途徑。如果對這些聯(lián)接的間隙不作特殊規(guī)定和技術(shù)要求，那么穿過間隙的殼內(nèi)爆炸產(chǎn)物就要引燃殼外周圍爆炸性混合物，其后果不堪設(shè)想。為了阻止殼內(nèi)爆炸性混合物爆炸生成物引燃殼外周圍的爆炸性混合物，就必須在外殼的各接合處，也就是聯(lián)接間隙采取一些特殊有效的措施，實現(xiàn)外殼隔爆性能。通常把互相聯(lián)接的接合面稱為“隔爆接合面”，簡稱“隔爆面”。而隔爆面之間的間隙稱為“隔爆接合面間隙”，簡稱“隔爆間隙”。隔爆間隙的大小是隔爆外殼能否隔爆的關(guān)鍵。通常隔爆面是采用法蘭連接的隔爆保護方式。隔爆結(jié)合面間隙有多種結(jié)構(gòu)：平面形結(jié)構(gòu)（開關(guān)大蓋與殼體、接線盒與殼體），圓筒形結(jié)構(gòu)（電動機端蓋與機座、轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)孔），平面加圓筒形結(jié)構(gòu)（煤電鉆接線盒蓋與接線盒），曲路（迷宮）結(jié)構(gòu)（原蘇聯(lián)進口的開關(guān)大蓋與殼體），螺紋結(jié)構(gòu)，襯墊結(jié)構(gòu)（照明燈罩與金屬外殼），疊片結(jié)構(gòu)（老式蓄電池箱上防爆結(jié)構(gòu)），微孔結(jié)構(gòu)（分析儀器傳感器用銅基、不銹鋼基粉末冶金片，不銹鋼球隔爆結(jié)構(gòu)、發(fā)泡不銹鋼板），金屬網(wǎng)隔爆結(jié)構(gòu)（多層銅網(wǎng)、不銹鋼網(wǎng)）等，如圖1所示。
??????? 利用外殼的間隙進行隔爆的理論與金屬網(wǎng)對火焰熄滅作用原理相仿。隔爆外殼的隔爆作用是利用外殼的法蘭間隙來實現(xiàn)隔爆的。為什么法蘭間隙能實現(xiàn)隔爆，現(xiàn)在理論研究上仍有兩種觀點：一種觀點認為，法蘭間隙對殼內(nèi)爆炸生成物（火焰）有熄火作用，火焰在狹窄的法蘭間隙中自動熄滅，因此法蘭間隙有隔爆作用，另一種觀點則認為，法蘭間隙不僅能熄滅殼內(nèi)火焰而且還能降低殼內(nèi)爆炸生成物的溫度，而這些生成物是有傳爆危險的，所以法蘭間隙能起到隔爆作用?？傊碚摰难芯亢蛯嵺`都證明了利用隔爆外殼的法蘭間隙能起到隔爆作用。既然法蘭間隙能起隔爆作用，那么間隙的大小與隔爆作用的大小又存在什么關(guān)系呢？研究證明：法蘭間隙越大，穿過間隙的爆炸產(chǎn)生物能量就越多，傳爆性就越強，隔爆性能就越差。相反，法蘭間隙越小，傳爆性就越弱，隔爆性能就越好。
??????? 法蘭隔爆面的長度也和法蘭間隙的隔爆性緊密相關(guān)。隔爆面越長，傳爆的可能性就愈小，隔爆面越短，傳爆的可能性就越大。為了能使隔爆外殼具有最佳隔爆性，人們對外殼法蘭間隙的大小與隔爆性能進行了試驗研究，試驗得出：最大不傳爆間隙就是最大試驗安全間隙，不同的爆炸性混
??????? 合物的最大試驗安全間隙不同（當法蘭間隙的長度為25mm）。既然法蘭最大安全間隙對隔爆有如此重要的作用，那么影響最大安全間隙又有哪些因素呢？研究證明，影響最大試驗安全間隙的因素有：1爆炸性混合物的濃度，2隔爆法蘭的長度及其表面加工粗糙度；3隔爆外殼的容積；4爆炸混合物的初始壓力、溫度和濕度；5點火源到隔爆間隙內(nèi)緣的距離；6爆炸性混合物的流動狀態(tài)等諸多因素。下面逐一研究這些因素對最大安全間隙影響的程度。
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