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安全管理網(wǎng)

杜邦安全管理文化探討

作者:朱志明  
評(píng)論: 更新日期:2015年05月29日

    美國(guó)杜邦公司是世界500強(qiáng)企業(yè)中歷史最悠久的企業(yè),在其生存發(fā)展的200年中,取得了驕人的安全業(yè)績(jī)。在美國(guó)工業(yè)界,“杜邦”與“安全”幾乎已是同義詞。杜邦在其企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,一直推動(dòng)著安全理念、技術(shù)與制度的不斷進(jìn)步。

    筆者以杜邦安全管理為模式,結(jié)合獨(dú)山子石化公司實(shí)踐體會(huì),探討我國(guó)企業(yè)如何搞好安全管理。

 一、 人——安全管理的核心

    人的活動(dòng)離不開管理

    什么是安全?說(shuō)得完整一些,是人在生活及生產(chǎn)過(guò)程中,消除能導(dǎo)致傷害,發(fā)生疾病或死亡,造成設(shè)備或財(cái)產(chǎn)破損,以及危害環(huán)境的條件,從而實(shí)現(xiàn)生活及生產(chǎn)的目標(biāo)。因此可以說(shuō):安全是人類活動(dòng)本身的有機(jī)組成,是人類活動(dòng)過(guò)程中始終必須保持的一種狀態(tài)。沒有“安全”的狀態(tài),人類活動(dòng)是無(wú)法進(jìn)行的。

    人在進(jìn)行各種活動(dòng)的過(guò)程中,必然要對(duì)活動(dòng)本身進(jìn)行管理(控制),以求實(shí)現(xiàn)活動(dòng)目標(biāo)。那么,在對(duì)活動(dòng)本身的所有管理(目標(biāo)管理、過(guò)程管理、成本管理……)當(dāng)中,就必然同樣存在著對(duì)“安全狀態(tài)”的管理。所謂安全管理,就是針對(duì)人們活動(dòng)過(guò)程的安全問題,運(yùn)用有效資源,進(jìn)行有關(guān)決策、計(jì)劃、組織和控制等活動(dòng),實(shí)現(xiàn)活動(dòng)過(guò)程中人與客觀物質(zhì)環(huán)境的和諧,始終保持安全狀態(tài),達(dá)到活動(dòng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。究其核心,筆者認(rèn)為無(wú)非三點(diǎn):

    (1)活動(dòng)過(guò)程的危害識(shí)別。即:所要進(jìn)行的活動(dòng)過(guò)程當(dāng)中存在著哪些可能的危險(xiǎn)、危害因素。

    (2)活動(dòng)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。即:各種可能的危險(xiǎn)、危害因素,能造成多大的傷害,這種因素將造成多大損失,能否接受。

    (3)針對(duì)不能接受的傷害,采取安全預(yù)防措施,保持良好的安全狀態(tài)。

二、 管理的三個(gè)過(guò)程

    人在進(jìn)行各種活動(dòng)過(guò)程當(dāng)中,每一項(xiàng)活動(dòng)都是按照這三步過(guò)程進(jìn)行著,只不過(guò)有的人并沒有意識(shí)到。例如:在吃飯的過(guò)程當(dāng)中,我要實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo),“將一塊魚肉吃進(jìn)肚子里”。首先,我將一塊魚肉夾進(jìn)自己的碗里,檢查魚肉里有沒有刺(危害識(shí)別),發(fā)現(xiàn)刺后判斷這根刺的大小、軟硬(風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)),剔除這根刺(采取安全措施),將這塊魚肉吃到肚子里(最終實(shí)現(xiàn)活動(dòng)目標(biāo))。

    又例如:“行人穿越馬路”,過(guò)程是這樣的:首先,在穿越馬路前,左右看看有沒有上下行的汽車(危害識(shí)別),有上下行的汽車則對(duì)汽車的行駛速度和距離以及自己的速度作出計(jì)算判斷,是否在馬路中間與汽車相交(風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)),當(dāng)與汽車在馬路中間相交的可能性很大時(shí),自己停下來(lái),讓汽車先過(guò)(采取安全措施),最后在沒有危險(xiǎn)時(shí),再穿過(guò)馬路(最終實(shí)現(xiàn)活動(dòng)目標(biāo))。

    所以我認(rèn)為,只要是人類活動(dòng),就必然存在著安全問題,就必然存在著安全管理(如上述的三個(gè)過(guò)程)過(guò)程。而且,活動(dòng)過(guò)程中不斷發(fā)生著時(shí)間、空間、客觀物質(zhì)條件等的變化,因此,這三個(gè)過(guò)程始終在隨著這種變化不斷進(jìn)行。

    那么,人類活動(dòng)本身,是否存在不進(jìn)行“安全管理”的情況?答案是肯定的,否則就不會(huì)出現(xiàn)這么多事故。

    同樣以“行人穿越馬路”為例,什么樣的人不進(jìn)行危害識(shí)別?“盲人”。他看不見上下行的汽車,即,不能作出危害識(shí)別。什么樣的人不進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)?“智障”。盡管他看到上下行的汽車,但總是不能對(duì)汽車的行駛速度和距離以及自己的速度作出準(zhǔn)確計(jì)算判斷,即,不能作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。什么樣的人不采取安全措施?“行為失控者”。盡管他看到上下行的汽車,也對(duì)汽車的行駛速度和距離以及自己的速度能作出準(zhǔn)確計(jì)算判斷,但由于中樞神經(jīng)系統(tǒng)的問題,大腦“叫停”,腳卻不聽,所以被車撞。于是,下面又有這樣的一個(gè)問題被提出來(lái):“盲人、智障、行為失控者”是否每次過(guò)馬路都會(huì)被車撞?不會(huì)的。因?yàn)?ldquo;被車撞”事故的發(fā)生,不僅取決于人的狀態(tài)而且還取決于客觀的物質(zhì)條件(車及道路等的情況)。但是,“盲人、智障、行為失控者”過(guò)馬路不被車撞是偶然的,而被車撞則是必然的。

    在當(dāng)前我們的企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)當(dāng)中,時(shí)常發(fā)生一些大大小小的事故,說(shuō)明在我們的企業(yè)當(dāng)中確實(shí)存在著類似“盲人、智障、行為失控者”,在各自的生產(chǎn)活動(dòng)中沒有進(jìn)行安全管理工作,從而導(dǎo)致事故的必然發(fā)生。

    “盲人、智障、行為失控者過(guò)馬路”(以下簡(jiǎn)稱“過(guò)馬路者”)同“高處作業(yè)者不系安全帶”從本質(zhì)上講是一樣的,高處作業(yè)不系安全帶未必每次都掉下來(lái),但掉下來(lái)是必然的,其他各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng),只要不做好安全管理也是同樣,發(fā)生事故是必然的。

    綜上所述,可以得出這樣的結(jié)論:

    1、只要是人類活動(dòng),就必然存在活動(dòng)過(guò)程的安全狀態(tài)問題,安全是活動(dòng)本身的有機(jī)組成。

    2、解決安全狀態(tài)問題就要進(jìn)行安全管理工作,就要進(jìn)行上述的三個(gè)過(guò)程“危害識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、采取安全措施”,但需要解決的是將這三個(gè)過(guò)程由人的自發(fā)行為轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X行為,由被動(dòng)行為轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)行為。

    3、安全管理是人在追求活動(dòng)目標(biāo)過(guò)程當(dāng)中的一個(gè)管理,因此它具有的是過(guò)程管理的特點(diǎn)。

    4、人在活動(dòng)中進(jìn)行了安全管理,則不發(fā)生事故是必然的,發(fā)生事故是偶然的(人類存在著未知的知識(shí)領(lǐng)域)。反之,人在活動(dòng)中不進(jìn)行安全管理,則不發(fā)生事故是偶然的(存在著客觀條件的制約),發(fā)生事故則是必然的。

三、怎樣進(jìn)行安全管理工作

    安全要靠自己

    人追求活動(dòng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中存在安全問題,解決安全問題需要進(jìn)行安全管理,那么由誰(shuí)來(lái)進(jìn)行安全管理?即,安全管理的主體應(yīng)該是誰(shuí)?這里繼續(xù)用上述的例子進(jìn)行說(shuō)明。

    有人會(huì)說(shuō):“既然盲人、智障、行為失控者,這些過(guò)馬路者穿越馬路,存在著無(wú)法解決的安全問題,那么找個(gè)人來(lái)背他們過(guò)馬路”,從表面看,這確實(shí)是一個(gè)解決安全問題的好辦法。由于找來(lái)的這個(gè)人是為了解決“過(guò)馬路者”的安全問題的,在這里不妨稱之為“安全員”。但是,要通過(guò)背著過(guò)馬路,來(lái)解決“過(guò)馬路者”的安全問題這個(gè)方法,必須要面對(duì)以下三個(gè)問題:

    第一個(gè)問題,首先“安全員”不能是“盲人、智障、行為失控者”,否則同樣過(guò)不去。

    在現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中,由于生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜,出現(xiàn)了細(xì)致的專業(yè)分工,各個(gè)專業(yè)本身都有其各自不同的特點(diǎn)和專業(yè)知識(shí),同樣隱藏在不同專業(yè)技術(shù)活動(dòng)中的安全問題,與其技術(shù)本身緊密相連,不懂得專業(yè)技術(shù)知識(shí),是根本無(wú)法解決安全問題的。“安全員”可能掌握某一專業(yè),但根本不可能掌握所有專業(yè)的安全知識(shí),解決所有專業(yè)的安全問題。所以,“安全員”有時(shí)是可以背著“過(guò)馬路者”穿越馬路(解決安全問題),但在更多的時(shí)候,“安全員”自己就是一個(gè)“盲人、智障、行為失控者”。

    第二個(gè)問題,要有足夠數(shù)量的“安全員”,一個(gè)“安全員”背不了一群“過(guò)馬路者”。

    在企業(yè)當(dāng)中,從管理者到生產(chǎn)者都存在著大量的、復(fù)雜的生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng),我們沒法做到為每一項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)都配備一個(gè)“安全員”去解決其中存在的安全問題,我們付不起這個(gè)生產(chǎn)成本。所以,現(xiàn)在我們企業(yè)的“安全員”們盡管有天才般的智慧和能力,但由于存在著大量的、復(fù)雜的生產(chǎn)活動(dòng)中的安全問題需要解決,因此盡管努力工作、個(gè)個(gè)疲于奔命、累的半死,但仍因安全管理不到位,導(dǎo)致大小事故的發(fā)生。

    第三個(gè)問題,要解決“安全員”與“過(guò)馬路者”目標(biāo)不一致的問題。

 

    “安全員”的目標(biāo)是確保安全,而“過(guò)馬路者”的目標(biāo)是趕快過(guò)馬路。為什么會(huì)產(chǎn)生這樣的一個(gè)問題,原因在于我們將安全從人類活動(dòng)本身分離出來(lái),使這一密不可分的有機(jī)整體人為的割裂。安全管理是人在追求活動(dòng)目標(biāo)過(guò)程當(dāng)中的一個(gè)管理,因此它是一種過(guò)程管理,而當(dāng)人為割裂使它變成了“安全員”的目標(biāo)后,造成了這樣的一種局面:

    1、“安全員”為確保自己安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),而忽視生產(chǎn)活動(dòng)本身所追求的真正目標(biāo),變成“為安全而安全”,并且在其他人眼里成為了一種絆腳石,一種障礙。而且,“安全員”本身沒有掌握進(jìn)行安全管理所需的足夠的資源,他的安全管理無(wú)法到位,所以必然存在著大量的安全管理漏洞,使得“安全員”處于一種兩難的境地。

    2、“過(guò)馬路者”由于將安全管理的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)移出去,造成了在思想上忽視甚至輕視安全的狀態(tài),因?yàn)槠淠繕?biāo)是“趕快過(guò)馬路”,所以在其行為當(dāng)中不對(duì)安全管理投入所需的資源,這就進(jìn)一步削弱了生產(chǎn)活動(dòng)的安全管理。

    綜上所述,安全管理是人追求活動(dòng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的管理工作,因此,生產(chǎn)活動(dòng)中的安全管理工作不能假手他人,只能是自己(安全管理工作假手他人就如同將自己的腦袋別在別人的褲腰上,還有什么比這更危險(xiǎn)?)。

    所以,安全管理的主體就是從事生產(chǎn)活動(dòng)的人自己,這是安全管理的客觀規(guī)律所決定的,遵循這個(gè)客觀規(guī)律就能搞好安全工作。“我要安全”這句口號(hào),更準(zhǔn)確的應(yīng)該說(shuō)“我不得不要安全”,否則就是一個(gè)“盲人、智障、行為失控者在過(guò)馬路”。

四、安全管理要遵循客觀規(guī)律

    杜邦公司的安全管理工作做得好,正是因?yàn)樗麄冏裱诉@一客觀規(guī)律。從杜邦公司的安全理念中就能看出來(lái):

    “事故確實(shí)是可以防止或避免的”

    “工作場(chǎng)所從來(lái)都沒有絕對(duì)的安全,決定傷害事故是否發(fā)生的因素,是處于工作場(chǎng)所中員工的行為”

    “良好安全的基礎(chǔ)在于組織內(nèi)各層的每一個(gè)人都親身參與到各類安全工作中”

    這些理念的建立不是杜邦公司的先知先覺,而是杜邦公司在其生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了安全管理的這一客觀規(guī)律。杜邦公司從不為員工購(gòu)買安全方面的各種保險(xiǎn),他們將這些錢省下來(lái)進(jìn)行企業(yè)的安全投入,因?yàn)樗麄兌茫俗约褐?,誰(shuí)也保不了“險(xiǎn)”。

    杜邦公司在深圳的一家400多人的化工企業(yè),其專職安全管理人員僅有4人,取得了10幾年無(wú)損工事故的安全業(yè)績(jī)。而獨(dú)山子石化公司乙烯分廠1200多人,有30多名專職安全管理人員,卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)與之相當(dāng)?shù)陌踩珮I(yè)績(jī)。原因在哪,難道是我們的專職安全管理人員水平、素質(zhì)低下?不是的。在2004年國(guó)家注冊(cè)安全工程師的考試中,筆者所在單位有近50%的安全管理人員通過(guò)考試,取得了資質(zhì)證書,遠(yuǎn)高于全國(guó)平均通過(guò)率,這足可證明我們的安全管理人員的素質(zhì)并不低。真正的原因就在于我們的安全管理工作沒有遵循安全管理的客觀規(guī)律,我們的安全管理人員是在干著“背著別人過(guò)馬路”的活。我們也說(shuō)“誰(shuí)主管,誰(shuí)負(fù)責(zé)”口號(hào),但并沒有將其落到實(shí)處。“誰(shuí)負(fù)責(zé)”什么?就是要負(fù)責(zé)自己所主管工作的危害識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和落實(shí)安全措施,就是要干這些活(誰(shuí)干?自己的活當(dāng)然得自己干?。?/font>

五、我們學(xué)習(xí)什么

     獨(dú)山子石化公司為提高安全管理水平正在進(jìn)行著引進(jìn)、宣貫、推廣杜邦安全管理模式的工作。如何學(xué)習(xí)、掌握并運(yùn)用國(guó)外先進(jìn)的安全管理模式?如何將先進(jìn)的安全管理思想與我們企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合,以改進(jìn)我們的安全管理工作?如何避免引進(jìn)管理模式時(shí),形似而非神似,造成畫虎不成反類犬?如何避免在安全管理模式的轉(zhuǎn)變過(guò)程中,出現(xiàn)安全管理的漏洞而導(dǎo)致事故?這些問題,十分嚴(yán)峻地?cái)[在企業(yè)安全工作者面前。

    筆者認(rèn)為方法只有一個(gè):遵循安全管理的客觀規(guī)律,從企業(yè)當(dāng)前安全管理的實(shí)際情況出發(fā),實(shí)事求是的穩(wěn)妥推進(jìn)。這里繼續(xù)用前述的例子進(jìn)行說(shuō)明:要解決“盲人、智障、行為失控者過(guò)馬路”的問題,用“背”的辦法不行,不符合安全管理的客觀規(guī)律。那么,就用“治療”的辦法,讓他們變成“正常人”,不用再背著過(guò)馬路。

    目前,石化公司正在籌組安全專業(yè)管理知識(shí)培訓(xùn)班,計(jì)劃用半年的時(shí)間將整個(gè)公司各車間的正、副職領(lǐng)導(dǎo)、各專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行全面的安全管理知識(shí)培訓(xùn)(學(xué)會(huì)自己走路)。進(jìn)行“治療”工作,“療效”是個(gè)關(guān)鍵!

    還有一個(gè)例子:前期,由杜邦安全咨詢公司對(duì)車間主任進(jìn)行了杜邦安全管理模式的培訓(xùn),有個(gè)車間主任安全觀念產(chǎn)生了很大的變化,有了很多新的安全管理想法,培訓(xùn)課結(jié)束后回到車間,立即叫來(lái)車間安全員,將自己的想法告訴他并要求其組織實(shí)施,這位可憐的安全員目瞪口呆。這位主任又在安全管理上干著假手他人的事,而這恰恰違反了杜邦安全管理的本質(zhì),杜邦安全咨詢公司的“治療”工作,在這位主任身上是失敗的。正確的做法是:培訓(xùn)課結(jié)束后回到車間,立即叫來(lái)車間全體管理人員,包括自己在內(nèi),按照誰(shuí)主管,誰(shuí)負(fù)責(zé)安全管理的原則來(lái)組織實(shí)施自己新的安全想法。因?yàn)檐囬g安全員沒有能力、沒有力量更沒有資源來(lái)組織和實(shí)施。

    為什么“治療”會(huì)失???原因是大家已經(jīng)習(xí)慣于在安全管理上被人“背著走路”了。這種習(xí)慣已經(jīng)成為一種自然,成為了一種理所應(yīng)當(dāng)。所以,我們除了進(jìn)行安全管理培訓(xùn)教育工作外,還應(yīng)該在車間建立一種機(jī)制,迫使車間各層次、各專業(yè)管理人員不能依賴車間安全員來(lái)做本應(yīng)屬于自己管理范圍的安全管理工作。這樣,被動(dòng)的安全培訓(xùn)教育工作將會(huì)變成一種強(qiáng)烈的“我非常想要安全培訓(xùn)教育”的狀態(tài),這樣的“治療”才能保證“療效”。

六、職能部門的轉(zhuǎn)變

    在學(xué)習(xí)杜邦安全管理經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候,還提出了這樣的問題“杜邦公司的企業(yè)管理模式與我們國(guó)營(yíng)企業(yè)的企業(yè)管理模式不同,杜邦的安全管理能否適用于我們的企業(yè)?”。

    筆者認(rèn)為,不管企業(yè)管理模式是否相同,安全管理的客觀規(guī)律都是一樣的。我們企業(yè)管理模式是車間、分廠、公司三級(jí)橫向行政管理加縱向?qū)I(yè)管理模式,這與杜邦公司的事業(yè)部制的企業(yè)管理模式有很大不同。在杜邦公司的事業(yè)部?jī)?nèi),其行政管理及專業(yè)管理的整合是高效的,杜邦公司的事業(yè)部規(guī)模小于石化公司分廠,對(duì)各類行政管理及專業(yè)管理所需資源的控制能力卻大于石化公司分廠。

    所以,在學(xué)習(xí)推廣杜邦安全管理模式時(shí)要注意這個(gè)特點(diǎn)。現(xiàn)在的做法是先找個(gè)別車間進(jìn)行試點(diǎn),試點(diǎn)成功后再逐步擴(kuò)大。相信在車間的試點(diǎn)肯定能成功,也能夠逐步擴(kuò)大。因?yàn)樵谲囬g管理的層面上很類似于杜邦的事業(yè)部制,但需要注意來(lái)自上級(jí)部門的專業(yè)管理與車間專業(yè)管理,在內(nèi)容上發(fā)生變化所引發(fā)的矛盾(在車間的專業(yè)管理中加入了安全因素,而上級(jí)專業(yè)管理內(nèi)容還沒有變),以及要給予車間實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的足夠資源。

    困難的是分廠、公司兩級(jí)機(jī)關(guān)各專業(yè)安全管理職能的轉(zhuǎn)變。“習(xí)慣勢(shì)力是可怕的”,不進(jìn)行這種轉(zhuǎn)變行不行?不進(jìn)行這種轉(zhuǎn)變則違反了安全管理的規(guī)律,是不行的。以最常見的現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)安全管理程序?yàn)槔何覀兊墓芾沓绦蚴?/span>

    1.入廠施工單位與本廠施工項(xiàng)目管理部門簽訂安全合同。

    2.施工單位施工人員接受本廠安全管理部門和車間兩級(jí)施工安全教育。

    3.施工單位針對(duì)施工項(xiàng)目編制施工安全預(yù)案,并經(jīng)所在車間安全員、廠施工項(xiàng)目管理部門、廠安全管理部門審核通過(guò)。

    4.施工單位依據(jù)施工安全預(yù)案進(jìn)行施工,車間安全員、廠安全管理部門進(jìn)行施工過(guò)程的安全檢查,施工項(xiàng)目管理部門負(fù)責(zé)施工工期及施工質(zhì)量的檢查,最后完成施工項(xiàng)目。

    從表面看這是一個(gè)很完善的施工作業(yè)管理程序,但為什么沒能杜絕施工作業(yè)事故的發(fā)生?只能有如下解釋

    1、是程序有漏洞;

 

    2、是程序不科學(xué);

    3、是程序沒得到有效實(shí)施。

    程序的漏洞在哪里?如:進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工單位是否具備相應(yīng)的安全資格和安全客觀物質(zhì)條件及安全管理能力等,我們沒有事先做出準(zhǔn)確的判斷。施工人員的安全意識(shí)和行為不可能指望一次性的廠和車間兩級(jí)安全管理部門所進(jìn)行的施工安全教育,就能夠達(dá)到保證安全的程度;施工單位的安全管理能力不可能因?yàn)楹灹税踩贤湍芰⒖烫岣撸ㄊ聦?shí)上,安全合同成了我們擺脫安全管理責(zé)任的一件法寶);施工安全預(yù)案可以編寫的很好(我們的安全員在教他們編寫),能不能完全做到則完全是另外一件事了。

    程序的不科學(xué)在哪里?如:由于目標(biāo)的不一致,安全管理部門進(jìn)行施工過(guò)程的安全管理,施工項(xiàng)目管理部門負(fù)責(zé)施工工期及施工質(zhì)量的管理,造成安全管理部門和施工項(xiàng)目管理部門“打架”,安全管理部門說(shuō)“安全條件不具備,不能施工”,施工項(xiàng)目管理部門說(shuō)“施工不能如期完成,將迫使全廠停工”,最后安全部門只好讓步放行,當(dāng)沒有發(fā)生任何問題完成了施工項(xiàng)目,那么安全管理部門在這件事情上起的就是“絆腳石”的作用;而當(dāng)發(fā)生了安全問題,則安全管理部門又成為了安全責(zé)任的承擔(dān)者,出了事故我們能說(shuō)安全管理部門沒責(zé)任?這就是將安全從施工活動(dòng)本身的有機(jī)組成,給人為的割裂開來(lái)所造成的結(jié)果。

    程序沒得到有效實(shí)施的原因在哪里?如:在施工過(guò)程中,車間安全員和廠安全管理部門根本沒有力量去檢查、督促、落實(shí)每一項(xiàng)具體施工活動(dòng)的安全。特別是當(dāng)有很多施工項(xiàng)目來(lái)臨時(shí),因?yàn)閯e人不管安全,就是你安全管理部門來(lái)負(fù)責(zé)的,施工項(xiàng)目管理部門因不承擔(dān)項(xiàng)目安全管理的責(zé)任,所以盡管管理程序規(guī)定該部門要審核施工安全預(yù)案,實(shí)際上對(duì)施工安全預(yù)案則是閉著眼睛簽字。(這個(gè)管理程序中的問題還有很多,這里就不一一描述。)

    如何解決這些問題,其實(shí)并不難,如,對(duì)希望進(jìn)入我廠施工的單位進(jìn)行事前的相關(guān)方安全審核,達(dá)到我們的要求的可以發(fā)給安全資質(zhì)證書并定期對(duì)其復(fù)審,這樣施工單位在入廠前就得努力提高自身的安全管理水平,在入廠前就基本具備真正的安全生產(chǎn)施工條件,來(lái)滿足我們的安全要求。另外,就是遵循安全管理的客觀規(guī)律,該誰(shuí)管就得讓誰(shuí)來(lái)管,代替包辦是不行的。

    為了穩(wěn)妥的推進(jìn)分廠、公司兩級(jí)機(jī)關(guān)各專業(yè)安全管理職能的轉(zhuǎn)變。在分廠機(jī)關(guān)各專業(yè)職能部門向杜邦安全管理模式轉(zhuǎn)變時(shí),不能一下子全面鋪開,可以通過(guò)專業(yè)部門試點(diǎn)的方式,取得經(jīng)驗(yàn)后再逐步擴(kuò)大,分廠安全管理部門將本不屬于自己的工作職能逐步交出去,各專業(yè)職能部門逐步與基層車間銜接,這樣難度會(huì)小一些,不會(huì)導(dǎo)致因安全管理職能的變化而產(chǎn)生安全管理的真空,最后實(shí)現(xiàn)杜邦安全管理模式的轉(zhuǎn)變。我相信,這項(xiàng)工作將對(duì)轉(zhuǎn)變我們企業(yè)的安全管理機(jī)制,提高安全管理水平產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,學(xué)習(xí)杜邦安全管理模式,外在形式并不重要,關(guān)鍵要抓住其思想精髓。

七、專職安全工作者的作用

    有觀點(diǎn)認(rèn)為,推行杜邦安全管理模式,人人都抓好了自己的安全管理工作,安全管理部門的職能被縮小,專職安全管理人員沒什么事了,該統(tǒng)統(tǒng)下崗回家了。筆者認(rèn)為這是不可能的,也做不到的。還用前述的例子:“安全員”不用再背別人過(guò)馬路了,他們都已是自己能過(guò)馬路的正常人。“安全員”干什么?有如下工作:制定過(guò)馬路的“交通法”;提出各種諸如“在哪畫人行橫道線”、“在哪設(shè)紅綠燈”、“在哪架天橋”的建議和意見等等,以保證大家能夠快速的安全的通過(guò)馬路。杜邦公司對(duì)企業(yè)專職安全人員的作用是這樣描述的:

    一定數(shù)量的專職安全人員是安全表現(xiàn)的重要貢獻(xiàn)者,對(duì)于一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)較大的組織是不可缺少的。

    專職安全人員應(yīng)該是各作業(yè)區(qū)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、安全技能和知識(shí)最豐富的人員(杜邦公司,技術(shù)最優(yōu)秀的人去做安全工作);專職安全人員的責(zé)任是提供各種安全咨詢,協(xié)調(diào)安全作業(yè)的實(shí)施,指導(dǎo)安全措施的落實(shí)和監(jiān)督,是本級(jí)生產(chǎn)指揮者的得力顧問和助手,而不是安全工作的指揮者和管理者。

    安全管理模式的轉(zhuǎn)變將對(duì)企業(yè)專職安全管理人員提出了更高的要求,安全是一門科學(xué),是一門技術(shù)與管理綜合性很強(qiáng)的學(xué)科,沒有經(jīng)過(guò)專門的教育和培訓(xùn)以及長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際工作鍛煉,是不可能掌握的。所以專職安全人員應(yīng)該也必須是技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、技能和知識(shí)最豐富的人員,否則就根本不可能對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的安全提出切實(shí)有效的建議和意見。

    專職安全人員還應(yīng)是員工安全方面的好教師、好朋友,你的安全理念和安全知識(shí)要能夠得到有效的傳播,能夠更容易的被員工所接受,從而提高企業(yè)整體的安全素質(zhì)(從這方面講,專職安全人員更像一個(gè)“教育工作者”、一個(gè)“思想政治工作者”)。專職安全人員除了必須的專業(yè)知識(shí)外,還必須具有豐富的管理能力和技巧,能有效動(dòng)員各方面力量,協(xié)調(diào)安全作業(yè)的實(shí)施,指導(dǎo)安全措施的落實(shí)和監(jiān)督,從而成為本級(jí)生產(chǎn)指揮者的得力顧問和助手,為企業(yè)的安全健康、快速發(fā)展盡職盡責(zé)。對(duì)于一個(gè)依靠制造火藥起家屬于高危行業(yè)的公司來(lái)說(shuō),200年后,其安全生產(chǎn)管理被稱作為全球工業(yè)典范,這看起來(lái)有些不可理解,但實(shí)際上,他們之間并不矛盾。

    出于原材料、便于運(yùn)輸和容易發(fā)生火災(zāi)等因素的考慮,E.I.杜邦將廠址選在白蘭地河邊,對(duì)于生產(chǎn)危險(xiǎn)品的車間來(lái)說(shuō),通常需要建設(shè)厚厚的磚墻和結(jié)實(shí)的房頂,但E.I.杜邦卻堅(jiān)持建三面磚墻,在靠河的一面只建薄薄的屋頂,再加上向河傾斜的薄薄的屋頂,他考慮的理由是,如果發(fā)生意外,這種設(shè)計(jì)會(huì)減少損失,將爆炸的威力導(dǎo)向上方和河流,這樣可以避免傷及其他車間和工人。但這并沒有能夠避免事故的發(fā)生。

    這些事故造成許多人甚至包括E.I.杜邦的幾位親人喪生,最大的事故是在1818年發(fā)生的,當(dāng)時(shí)杜邦已有100多名員工,40多位員工在這次事故中死亡或受到傷害,企業(yè)面臨破產(chǎn)。

    但杜邦的炸藥技術(shù)當(dāng)時(shí)在世界是處于領(lǐng)先地位的,正好美國(guó)當(dāng)時(shí)開發(fā)西部,需要大量炸藥。政府主動(dòng)出面貸款給他,要他把企業(yè)做下去。

    E.I.杜邦體會(huì)到如果不抓安全,杜邦公司就不可能存在,但僅僅是設(shè)備和廠房上的注意是不夠的,必須有制度的設(shè)計(jì)和意識(shí)上的強(qiáng)化。

    在接受了美國(guó)政府貸款支持情況下,他同時(shí)做出了三個(gè)決策:

    第一是建立管理層對(duì)安全負(fù)責(zé)的制度,即安全生產(chǎn)必須由生產(chǎn)管理人直接負(fù)責(zé),從總經(jīng)理到廠長(zhǎng)、部門經(jīng)理到組長(zhǎng)對(duì)安全負(fù)責(zé),而不是由安全部門負(fù)責(zé)。

    第二是建立公積金制度,從員工工資中拿出一部分,企業(yè)拿出一部分,建立公積金,萬(wàn)一發(fā)生事故在經(jīng)濟(jì)上有個(gè)緩沖。

    第三是實(shí)現(xiàn)對(duì)員工的關(guān)心。公司決定,凡是在事故中受到傷害的員工的家屬,公司會(huì)撫養(yǎng)起來(lái),小孩撫養(yǎng)到工作為止,如果他們?cè)敢獾蕉虐罟ぷ?,杜邦將?yōu)先考慮。

    E.I.杜邦在1818年建立這個(gè)制度,還規(guī)定,最高管理層在親自操作之前,任何員工不得進(jìn)入一個(gè)新的或重建的工廠去操作。在當(dāng)時(shí)規(guī)模不太大的情況下,杜邦要求凡是建立一個(gè)新的工廠,廠長(zhǎng)、經(jīng)理要先進(jìn)行操作,目的是體現(xiàn)對(duì)安全的重視和承諾。

    這些來(lái)自于最高層對(duì)安全的制度方面的設(shè)計(jì)和完善從來(lái)就沒有停止過(guò)。“安全憲法”到1912年,杜邦建立了安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)制度,安全管理從定性管理發(fā)展到定量管理。

    到20世紀(jì)40年代,杜邦提出了“所有事故都是可以防止的”理念,因?yàn)樵谶@之前的100年發(fā)展中,很多人認(rèn)為事故總是要發(fā)生的,所有一切的努力只是推遲它的發(fā)生,避免它的發(fā)生。

    杜邦認(rèn)為這樣的思想并不可取,一定要樹立所有的事故都是可以防止的理念,因?yàn)槭鹿适窃谏a(chǎn)中發(fā)生的(事故不一定只在生產(chǎn)中發(fā)生。在杜邦的安全理念里,哪怕是辦公室,也會(huì)有發(fā)生事故的隱患),而隨著技術(shù)的進(jìn)步、管理的提高、人的重視,這些事故一定是有辦法防止的,所以要樹立事故可以防止的思想。

    到了20世紀(jì)50年代,把這個(gè)安全理念延伸到工作外的日常生活里,工作外的安全事故也計(jì)算在安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)制度中。

    隨著安全管理的不斷深入,公司感覺到在8小時(shí)內(nèi)對(duì)員工進(jìn)行安全教育,不足以滿足對(duì)員工安全意識(shí)的需要,所以推出工作外安全方案。

    公司認(rèn)識(shí)到員工在8小時(shí)外受傷對(duì)安全的影響,與在8小時(shí)內(nèi)受傷對(duì)安全的影響實(shí)質(zhì)上沒有區(qū)別,假如公司一個(gè)老總、業(yè)務(wù)人員、銷售人員拿到一個(gè)大的訂單,無(wú)論是8小時(shí)以內(nèi),還是8小時(shí)以外,他發(fā)生安全事故,對(duì)公司造成的損失都是一樣的。

    杜邦從這個(gè)角度,提出了8小時(shí)以外預(yù)案,對(duì)員工的教育就變成了724小時(shí)的要求。當(dāng)然,國(guó)外對(duì)8小時(shí)以外有各種隱私。杜邦想方設(shè)法讓員工積極參與,進(jìn)行各種安全教育,旅游如何注意安全,運(yùn)動(dòng)如何注意安全,用氣如何注意安全等等。

    在整個(gè)200年的發(fā)展中,杜邦安全管理有了十大基本原則。

    杜邦的安全目標(biāo)是,堅(jiān)信所有工傷和職業(yè)病以及安全和環(huán)境事故都是可以防止的。

    杜邦安全管理十大基本原則:

     1、所有的安全事故是可以防止的;

     2、各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé);

     3、所有安全操作隱患是可以控制的;

     4、安全是被雇傭的條件;

     5、員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn);

     6、各級(jí)主管必須進(jìn)行安全檢查;

     7、發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)消除;

     8、工作外的安全和工作內(nèi)安全同樣重要;

     9、良好的安全就是一門好的生意;

     10、員工的直接參與是關(guān)鍵。

     杜邦還有一個(gè)很重要的口號(hào):人是最寶貴的資源。

     如果不能樹立以人為本的理念,是永遠(yuǎn)不能做到安全第一的。

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