安全第一,毋庸置疑。安全因素,錯綜復雜。但最基本的,則是安全哲學。換言之,安全從根本上說,與“哲學頭腦”,即“基本態(tài)度”有關(guān)。
在安全哲學里,有三個最基本的定律,猶如基石,不可不知。
一、墨菲定律
墨菲定律,指出的是:“差錯難免”。
愛德華·墨菲,美國空軍的一位上尉工程師。1949年,他參與愛德華茲空軍基地的一次特別試驗。這個試驗項目是為了測試人類對瞬間加速度的承受力。其中,有個試驗項目是將16個火箭加速度測量器懸空裝置在受試者的上方。結(jié)果,試驗中因儀器失靈而發(fā)生了事故。墨菲通過研究發(fā)現(xiàn),測量儀表被一個技術(shù)人員裝反了。由此,他得出的教訓是:
“如果做某項工作有多種方法,而其中有一種方法將導致事故,那么一定有人會按這種方法去做,并導致事故。”
幾個月后,墨菲的上司將其提煉為“墨菲定律”,并廣泛傳播開來,特別在航天機械相關(guān)領(lǐng)域,影響頗大。
有關(guān)定律的正式內(nèi)容,最后以更為簡潔的方式重新做了表述,因而成為日后、直到今天在各界用來形容“系統(tǒng)風險”的經(jīng)典規(guī)律:
“有可能造成差錯,必將造成。”
(If anything can do wrong, it will。)
不過,還有一種傳說。即:“墨菲定律”的來源并非前述那樣“嚴肅”,而是源于墨菲開的一句“玩笑”,就是說,是由一句玩笑逐漸演變開來的:
“如果一件事情有可能被弄糟,讓他去做,就一定會弄糟。”
這種傳說也不無道理。因為從深層次來說,“墨菲定律”來源于20世紀中葉,正是二次大戰(zhàn)之后,在美國彌漫著一種戰(zhàn)爭勝利后的盲目樂觀情緒。因而這個時期,美國工作中的種種松懈、疏忽和差錯現(xiàn)象,相當普遍。這應(yīng)該說是“墨菲定律”得以流行起來的社會和哲學的基礎(chǔ)吧。
二、海恩法則
海恩法則,指出的是:“問題成堆”。
我們在自己的工作與生活中,也都有這樣的經(jīng)驗:每起事故,不發(fā)生則已,一發(fā)生,則往往都是經(jīng)不起檢查的。只要一認真檢查,問題必然不止一個,而是“成堆”。
當然,這個經(jīng)驗還是較為原始和模糊的。如果我們聽聽“海恩法則”(亦稱“海因里希安全理論”)的話,情況將更加明晰。
飛機渦輪發(fā)動機的發(fā)明者、德國人帕布斯·海恩(海因里希),也許是因為太了解發(fā)動機這一“飛機的心臟”的重要性了,基于其自身的豐富工程經(jīng)驗,提出了如下“法則”:
“每起嚴重事故的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆,以及1000起事故隱患”。
果真如此么?也許有人認為:“法則”未免言重了;也許有人懷疑:“法則”的數(shù)據(jù)準確么?
但是,如果耐心研究一下的話,結(jié)果還真的差不多!
例如,臺灣曾在兩年的時間里摔掉6架三代戰(zhàn)機(4架F?6,2架幻影?000),震動“朝野”。西方報刊曾諷刺說:“損失超過了一場科索沃戰(zhàn)爭”因為西方在科索沃戰(zhàn)爭中損失的三代戰(zhàn)機也只有兩架。迫于壓力,臺灣軍方為此組織了由一個上將帶隊的高級調(diào)查團進行仔細檢查后,分析出有“4大原因”。那就是:換裝過快;體制不一;心理壓力;規(guī)章不嚴。
而僅就F?6一種戰(zhàn)機來說,發(fā)現(xiàn)的問題竟多達360個!其中包括:長達15公里的導線,絕緣層根本不適合臺海的潮濕氣候,美國海軍自己早就禁用了。
僅一種戰(zhàn)機,一次檢查,就查出360個問題!也足見“海恩法則”絕非聳人聽聞了。
三、新墨菲定律
如果說“墨菲定律”指出了“差錯難免”,“海恩法則”指出了“問題成堆”,那么,“新墨菲定律”則指出了“事故可防”。
這就是說,從哲學意義上看,對墨菲定律的態(tài)度有兩種:懦夫把它當作借口??差錯難免,無力回天;而我們則把它當作警鐘??時刻警惕,杜絕后患。
其實,即使差錯已經(jīng)發(fā)生,也并不可怕,因為不是每個差錯必然釀成后果。這就是說,在差錯與后果之間,還有一條最后的防線??檢查。檢查出來了,后果就完全可以防止。
所以,在這里,只要把墨菲定律改動一個詞,把“do”(做)改成“see”(看),即成了“新墨菲定律”:
“有可能發(fā)現(xiàn)差錯,必將發(fā)現(xiàn)。”
(if anything can see wrong, it will。)
顯然,這個“新墨菲定律”,更凸顯出哲學辯證法的活力。也正是它,有力地促進了安全理論和安全實踐。
由這三大定律引申開來,聯(lián)系到我們的具工作,可以得出一個結(jié)論:如何做到徹底的安全生產(chǎn),不外乎規(guī)范操作、排查隱患、提高警惕。因此,為了貫徹三大安全定律,落實安全生產(chǎn),提前發(fā)現(xiàn)隱患,確保乘客出入站的安全通暢,抓好安全防范工作,我工班利用數(shù)次班組例會討論并制定了相應(yīng)的措施:
1、當班人員利用周巡檢統(tǒng)計出各站半自動售票機、自動售票機、出入站閘機的近期故障記錄,針對故障率較高的個別設(shè)備進行整機排查,對排查出的問題部位和隱患及時分類匯總;
2、月檢維護時除正常的維護作業(yè)外,集中整治處理那些排查出的問題設(shè)備,以恢復其高可靠性;
3、總結(jié)以往經(jīng)驗,整理、制定一系列應(yīng)急預(yù)案。并定期組織各類應(yīng)急演練,強化班組人員在緊急情況下的協(xié)同合作能力;
4、加強對新進員工的安全教育與業(yè)務(wù)技能培訓,組織各專項技術(shù)能手開展重點設(shè)備的技術(shù)詳解與常見故障判斷、處理方法的知識講座,強化其在保障乘客和自身安全前提下的應(yīng)急故障處理能力和處理效率。
為了確保安全,我們工班正在全力以赴。