安全第一,毋庸置疑。安全因素,錯(cuò)綜復(fù)雜。但最基本的,則是安全哲學(xué)。換言之,安全從根本上說,與“哲學(xué)頭腦”,即“基本態(tài)度”有關(guān)。
在安全哲學(xué)里,有三個(gè)最基本的定律,猶如基石,不可不知。
一、墨菲定律
墨菲定律,指出的是:“差錯(cuò)難免”。
愛德華·墨菲,美國(guó)空軍的一位上尉工程師。1949年,他參與愛德華茲空軍基地的一次特別試驗(yàn)。這個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目是為了測(cè)試人類對(duì)瞬間加速度的承受力。其中,有個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目是將16個(gè)火箭加速度測(cè)量器懸空裝置在受試者的上方。結(jié)果,試驗(yàn)中因儀器失靈而發(fā)生了事故。墨菲通過研究發(fā)現(xiàn),測(cè)量?jī)x表被一個(gè)技術(shù)人員裝反了。由此,他得出的教訓(xùn)是:
“如果做某項(xiàng)工作有多種方法,而其中有一種方法將導(dǎo)致事故,那么一定有人會(huì)按這種方法去做,并導(dǎo)致事故。”
幾個(gè)月后,墨菲的上司將其提煉為“墨菲定律”,并廣泛傳播開來,特別在航天機(jī)械相關(guān)領(lǐng)域,影響頗大。
有關(guān)定律的正式內(nèi)容,最后以更為簡(jiǎn)潔的方式重新做了表述,因而成為日后、直到今天在各界用來形容“系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)”的經(jīng)典規(guī)律:
“有可能造成差錯(cuò),必將造成。”
(If anything can do wrong, it will。)
不過,還有一種傳說。即:“墨菲定律”的來源并非前述那樣“嚴(yán)肅”,而是源于墨菲開的一句“玩笑”,就是說,是由一句玩笑逐漸演變開來的:
“如果一件事情有可能被弄糟,讓他去做,就一定會(huì)弄糟。”
這種傳說也不無道理。因?yàn)閺纳顚哟蝸碚f,“墨菲定律”來源于20世紀(jì)中葉,正是二次大戰(zhàn)之后,在美國(guó)彌漫著一種戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后的盲目樂觀情緒。因而這個(gè)時(shí)期,美國(guó)工作中的種種松懈、疏忽和差錯(cuò)現(xiàn)象,相當(dāng)普遍。這應(yīng)該說是“墨菲定律”得以流行起來的社會(huì)和哲學(xué)的基礎(chǔ)吧。
二、海恩法則
海恩法則,指出的是:“問題成堆”。
我們?cè)谧约旱墓ぷ髋c生活中,也都有這樣的經(jīng)驗(yàn):每起事故,不發(fā)生則已,一發(fā)生,則往往都是經(jīng)不起檢查的。只要一認(rèn)真檢查,問題必然不止一個(gè),而是“成堆”。
當(dāng)然,這個(gè)經(jīng)驗(yàn)還是較為原始和模糊的。如果我們聽聽“海恩法則”(亦稱“海因里希安全理論”)的話,情況將更加明晰。
飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者、德國(guó)人帕布斯·海恩(海因里希),也許是因?yàn)樘私獍l(fā)動(dòng)機(jī)這一“飛機(jī)的心臟”的重要性了,基于其自身的豐富工程經(jīng)驗(yàn),提出了如下“法則”:
“每起嚴(yán)重事故的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆,以及1000起事故隱患”。
果真如此么?也許有人認(rèn)為:“法則”未免言重了;也許有人懷疑:“法則”的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確么?
但是,如果耐心研究一下的話,結(jié)果還真的差不多!
例如,臺(tái)灣曾在兩年的時(shí)間里摔掉6架三代戰(zhàn)機(jī)(4架F?6,2架幻影?000),震動(dòng)“朝野”。西方報(bào)刊曾諷刺說:“損失超過了一場(chǎng)科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)”因?yàn)槲鞣皆诳扑魑謶?zhàn)爭(zhēng)中損失的三代戰(zhàn)機(jī)也只有兩架。迫于壓力,臺(tái)灣軍方為此組織了由一個(gè)上將帶隊(duì)的高級(jí)調(diào)查團(tuán)進(jìn)行仔細(xì)檢查后,分析出有“4大原因”。那就是:換裝過快;體制不一;心理壓力;規(guī)章不嚴(yán)。
而僅就F?6一種戰(zhàn)機(jī)來說,發(fā)現(xiàn)的問題竟多達(dá)360個(gè)!其中包括:長(zhǎng)達(dá)15公里的導(dǎo)線,絕緣層根本不適合臺(tái)海的潮濕氣候,美國(guó)海軍自己早就禁用了。
僅一種戰(zhàn)機(jī),一次檢查,就查出360個(gè)問題!也足見“海恩法則”絕非聳人聽聞了。
三、新墨菲定律
如果說“墨菲定律”指出了“差錯(cuò)難免”,“海恩法則”指出了“問題成堆”,那么,“新墨菲定律”則指出了“事故可防”。
這就是說,從哲學(xué)意義上看,對(duì)墨菲定律的態(tài)度有兩種:懦夫把它當(dāng)作借口??差錯(cuò)難免,無力回天;而我們則把它當(dāng)作警鐘??時(shí)刻警惕,杜絕后患。
其實(shí),即使差錯(cuò)已經(jīng)發(fā)生,也并不可怕,因?yàn)椴皇敲總€(gè)差錯(cuò)必然釀成后果。這就是說,在差錯(cuò)與后果之間,還有一條最后的防線??檢查。檢查出來了,后果就完全可以防止。
所以,在這里,只要把墨菲定律改動(dòng)一個(gè)詞,把“do”(做)改成“see”(看),即成了“新墨菲定律”:
“有可能發(fā)現(xiàn)差錯(cuò),必將發(fā)現(xiàn)。”
(if anything can see wrong, it will。)
顯然,這個(gè)“新墨菲定律”,更凸顯出哲學(xué)辯證法的活力。也正是它,有力地促進(jìn)了安全理論和安全實(shí)踐。
由這三大定律引申開來,聯(lián)系到我們的具工作,可以得出一個(gè)結(jié)論:如何做到徹底的安全生產(chǎn),不外乎規(guī)范操作、排查隱患、提高警惕。因此,為了貫徹三大安全定律,落實(shí)安全生產(chǎn),提前發(fā)現(xiàn)隱患,確保乘客出入站的安全通暢,抓好安全防范工作,我工班利用數(shù)次班組例會(huì)討論并制定了相應(yīng)的措施:
1、當(dāng)班人員利用周巡檢統(tǒng)計(jì)出各站半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、出入站閘機(jī)的近期故障記錄,針對(duì)故障率較高的個(gè)別設(shè)備進(jìn)行整機(jī)排查,對(duì)排查出的問題部位和隱患及時(shí)分類匯總;
2、月檢維護(hù)時(shí)除正常的維護(hù)作業(yè)外,集中整治處理那些排查出的問題設(shè)備,以恢復(fù)其高可靠性;
3、總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn),整理、制定一系列應(yīng)急預(yù)案。并定期組織各類應(yīng)急演練,強(qiáng)化班組人員在緊急情況下的協(xié)同合作能力;
4、加強(qiáng)對(duì)新進(jìn)員工的安全教育與業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),組織各專項(xiàng)技術(shù)能手開展重點(diǎn)設(shè)備的技術(shù)詳解與常見故障判斷、處理方法的知識(shí)講座,強(qiáng)化其在保障乘客和自身安全前提下的應(yīng)急故障處理能力和處理效率。
為了確保安全,我們工班正在全力以赴。