7、敷衍馬虎

　　由于工作不安心，產(chǎn)生厭倦心理，認(rèn)為自己大材小用，工作敷衍塞責(zé)，馬虎湊合，也容易發(fā)生事故。有的人認(rèn)為工作任務(wù)簡單，小事一樁，邊走邊想其他的事，結(jié)果錯(cuò)關(guān)閥門，造成事故。

　　8、好奇心理

　　好奇心理是指一個(gè)人積極探究某種事物的認(rèn)識傾向。好奇心理是由興趣驅(qū)使的，興趣是人的心理特征之一。本來這種心理有積極的一面，但在生產(chǎn)的過程中，若不恰當(dāng)?shù)膶⒑闷嫘睦砀吨T好奇行動(dòng)，就可能變成事故的禍根。這種事情往往發(fā)生在新進(jìn)廠的工人和剛畢業(yè)的學(xué)生身上，他們在跟師傅巡回檢查的時(shí)候，看到什么都好奇，都想摸摸，但他們還沒有掌握規(guī)章制度、腦子里還沒有安全概念，任憑好奇心和某種感情驅(qū)使做出某種舉動(dòng)，是一定會(huì)出事的。

　　9、情緒異常

　　情緒低落或情緒過于興奮，都可能成為事故苗子。操作人員如遇到夫妻吵架、失戀、與領(lǐng)導(dǎo)鬧別扭等心理不痛快時(shí)，消極情緒占了上風(fēng)，可能有煩躁、消沉、怨恨等不良心境，必會(huì)引起注意力不集中，心不在焉，忘掉按規(guī)章辦事等，出事故的可能性很大。

　　興奮是一種積極的情緒，可能產(chǎn)生一種好的心境，但過于興奮，忘乎所以，也會(huì)神魂顛倒，違反常規(guī)，導(dǎo)致事故。

　　二、事故發(fā)生時(shí)的心理狀態(tài)

　　1、心理和生理同時(shí)處于緊張狀態(tài)

　　有的人在事故發(fā)生時(shí)緊張得幾乎到了恐懼的程度。意外情況引起高度情緒緊張，有時(shí)更容易造成操作錯(cuò)誤，使事故擴(kuò)大。1988年4月24日天富熱電廠，#3機(jī)司機(jī)在未按汽機(jī)保護(hù)按鈕“2JA”的情況下，先合汽機(jī)保護(hù)開關(guān)，造成汽機(jī)“低背壓保護(hù)”動(dòng)作，發(fā)電機(jī)變電動(dòng)機(jī)方式運(yùn)行，在慌亂中司機(jī)又按了緊急停機(jī)按鈕“1SA”，發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，事故進(jìn)一步擴(kuò)大。所以，培養(yǎng)值班人員的意志、提高技術(shù)水平、經(jīng)常搞事故預(yù)想和事故演習(xí)、訓(xùn)練值班人員的應(yīng)變能力非常重要。這樣可使值班人員沉著鎮(zhèn)定，處理問題敏捷、準(zhǔn)確。

　　2、只將注意集中于眼前的事物之一

　　有的人被緊急情況嚇得目瞪口呆，不知所措就可出現(xiàn)這種情況。人在異常狀態(tài)時(shí)，特別是在發(fā)生意外事件甚至生命悠關(guān)時(shí)，接受信息的瞬間，首先反應(yīng)的是眼睛能看到的直接事物或直接刺激引起的事物，此時(shí)，有的人員對接受的信息的方向性沒有選擇的可能，只將注意力集中于眼前事物之一，處理事故時(shí)只撲向一個(gè)地方或只去處理某一并不相關(guān)的操作，而忘記操作順序，亂了手腳，顧此失彼。這些都是事故發(fā)生時(shí)人的不正常心理狀態(tài)。

　　3、自認(rèn)倒霉、患得患失

　　事故責(zé)任人在事故發(fā)生的時(shí)候可能在想：“在下真倒霉，給我遇上了”，“一切都完了，同事要埋怨我了，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)批評我，對我另眼相看”。這種“倒霉論”和患得患失，造成思想障礙和情緒干擾，對處理事故非常不利。有了這種情緒，就會(huì)影響當(dāng)時(shí)全面了解事故現(xiàn)象和作出冷靜的判斷，有了這種顧慮，也就影響果斷大膽地處理事故。這種心理也可能出現(xiàn)在事故處理之后。

　　三、事故發(fā)生后的心理狀態(tài)

　　1、怕負(fù)責(zé)任的心理

　　有的人出了事故后，怕負(fù)責(zé)任，在敘述事故起因和過程時(shí)避重就輕，強(qiáng)調(diào)客觀，有的甚至掩飾過錯(cuò)，更有甚著破壞現(xiàn)場，弄虛作假。這樣，不但不利于事故調(diào)查，而且容易使同類事故重復(fù)發(fā)生。正確的態(tài)度應(yīng)該是實(shí)事求是，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，針對自己的不安全思想和行為，采取相應(yīng)的措施，消除麻痹思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)程，不斷提高技術(shù)水平，發(fā)展自己的能力。領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)該實(shí)事求是的對待事故責(zé)任者，全面分析和看待問題，正確處理不同的責(zé)任者，領(lǐng)導(dǎo)也要承擔(dān)自己要承擔(dān)的責(zé)任。

　　2、事故難免心理

　　有的人出了事故總想推卸責(zé)任，自己安慰自己，認(rèn)為事故是難免的，不是我出就是你出，要領(lǐng)導(dǎo)不要大驚小怪?；蛘撸脛e人與自己比，說某某人不是也出過事故嗎，何必說我呢。按他的邏輯，彼此彼此，不必認(rèn)真。“事故難免論”是一種消極悲觀的論點(diǎn)，這種論點(diǎn)對安全管理的加強(qiáng)，強(qiáng)化安全教育，搞好安全檢查、布置和落實(shí)防范措施都有影響。所以，這種論點(diǎn)要不得，必須嚴(yán)肅批評，幫助消除這種心理。

　　3、“怕井繩”心理

　　事故后，不只是事故責(zé)任者，甚至一些其他職工和領(lǐng)導(dǎo)都有膽小怕事、草木皆兵的害怕心理，正所謂“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。有的職工抱著“多一事不如少一事”的縮手縮腳的態(tài)度，責(zé)任者本人也可能要求換工作，這種心理和表現(xiàn)可以理解，但不科學(xué)，對安全工作也沒有好處，正確的態(tài)度是提高認(rèn)識，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，接受教訓(xùn)，鼓舞士氣，變壞事為好事，使單位和個(gè)人都信心十足的去保證安全，提高安全水平。???