??????? 1.3調(diào)車作業(yè)中要有足夠的人員參加調(diào)車作業(yè)，并準(zhǔn)備好足夠的鐵鞋，要有明確的防溜分工，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格按規(guī)定對停留車做好防溜措施。
??????? 1.4參加調(diào)車作業(yè)人員必須嚴(yán)格按各站《站細(xì)》規(guī)定的調(diào)車速度進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁超速連掛。
??????? 1.5掛車時（包括機(jī)庫調(diào)車），掛妥并確認(rèn)連掛狀態(tài)后方準(zhǔn)撤除防溜措施。
??????? 1.6摘車時（包括機(jī)庫調(diào)車），要切實(shí)做好防溜措施，否則嚴(yán)禁摘開機(jī)車。
??????? 1.7推送車輛（機(jī)車），必須執(zhí)行試?yán)贫?，確認(rèn)連掛狀態(tài)良好后，方可推送車輛（機(jī)車）。
??????? 1.8調(diào)車作業(yè)中，無論線路坡度如何、車數(shù)多少、空中車比例如何，均必須接通全部制動軟管。
??????? 1.9各站點(diǎn)在調(diào)車作業(yè)中，對臨時過渡車輛（組）也必須按規(guī)定采取防溜措施。
??????? 1.10基地站同一線內(nèi)停留的車輛原則上應(yīng)連掛在一起，每端各打上不少于2只的鐵鞋，因特殊情況不能連掛在一起時，應(yīng)分組按上述條件做好防溜措施。
??????? 1.11前方站（既有站）停留車輛時，無論坡度如何、停留時間長短，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機(jī)，并以每端不少于2只的鐵鞋作好防溜，因特殊情況不能連掛在一起時，應(yīng)分組按上述條件做好防溜措施。前方站站長（駐站聯(lián)絡(luò)員）或運(yùn)轉(zhuǎn)車長必須對站內(nèi)停留車輛的防溜措施進(jìn)行定期檢查，并做好記錄。
??????? 1.12在超過6‰的坡道上停留車輛時，原則上不得摘開機(jī)車，必須摘開時，應(yīng)擰緊不少于《技規(guī)》第33表所規(guī)定的手制動機(jī)數(shù)，并在下坡道方向以不少于四只鐵鞋做好防溜。
??????? 1.13各站行車室、扳道房，必須備有足夠的鐵鞋，每處不少于4只。
??????? 1.14機(jī)庫停留的機(jī)車不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時應(yīng)連掛在一起，每臺車均必須按《段細(xì)》做好防溜措施，不能連掛在一起時應(yīng)分別作好防溜措施，機(jī)務(wù)外勤值班員于每班接班后必須對庫內(nèi)機(jī)車防溜措施進(jìn)行全面檢查并做好記錄。
??????? 1.15機(jī)車檢修時，乘務(wù)員必須對機(jī)車做好防溜措施，檢修人員按規(guī)定做好禁動標(biāo)志，作業(yè)前認(rèn)真檢查防溜措施。
??????? 2、發(fā)生車輛溜逸時的應(yīng)急處理：
??????? 2.1發(fā)現(xiàn)車輛溜逸時必須采用鐵鞋、防溜枕木等使車輛停車，如防溜工具不方便時，可利用軌道邊的煤、土、沙石雜物甚至衣物置于軌面，以增加軌面摩擦力，制止車輛溜逸。
??????? 2.2當(dāng)溜逸車輛有可能過標(biāo)撞車或溜入?yún)^(qū)間時，可開通避難線、安全線或采取脫軌措施，使溜逸的車輛就地脫線，盡可能減少損失，并迅速報告車站（機(jī)務(wù)）值班員。
??????? （五）軌道車、輕型車輛及小車管理使用安全保障措施
??????? 為了便于軌道車、輕型車輛及小車的管理使用，確保新線行車安全和施工安全，特制定以下安全措施，請相關(guān)單位嚴(yán)格遵照執(zhí)行。
??????? 軌道車、輕型車輛及小車只限在新線管內(nèi)使用。
??????? 1、重型軌道車的管理使用：
??????? 1.1重型軌道車在既有線不得單獨(dú)運(yùn)行，工地調(diào)轉(zhuǎn)時應(yīng)附掛于工程列車尾部。在新線內(nèi)按列車辦理。
??????? 1.2軌道車的使用必須嚴(yán)格執(zhí)行《昆明至曲靖段鋪架施工組織設(shè)計》工程運(yùn)輸組織方案中的派車制度，嚴(yán)禁私自調(diào)動使用。
??????? 1.3軌道車出乘前，由司機(jī)負(fù)責(zé)檢查通信設(shè)備、安全防護(hù)用品（信號燈、旗、鐵鞋、響墩、火炬等）是否齊全有效。短缺或失效時，必須補(bǔ)充配齊，方可出乘。
??????? 1.4軌道車運(yùn)行速度應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部列車調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令限速要求，與平車連掛推進(jìn)運(yùn)行時，不得超過30km/h（新鋪線路未明令要求時，限速15km/h），且車輛前端須有勝任人員領(lǐng)車。
??????? 1.5沾昆二線使用的重型軌道車最大牽引重量為600t，嚴(yán)禁軌道車超載運(yùn)輸。
??????? 1.6軌道車在站內(nèi)或區(qū)間停留時，必須按規(guī)定用鐵鞋作好防溜措施，并擰緊手制動機(jī)，車上應(yīng)有司機(jī)或副司機(jī)留守。
??????? 1.7運(yùn)送施工作業(yè)人員時，附掛的平車必須有端、側(cè)板，并有專人負(fù)責(zé)人身安全。負(fù)責(zé)人必須作到：
??????? 1.7.1對搭乘人員進(jìn)行乘車安全教育；
??????? 1.7.2運(yùn)行中人不得站立或坐在端、側(cè)板或裝載的貨物上；
??????? 1.7.3監(jiān)督乘車人員待車停穩(wěn)后方可上下，確認(rèn)相關(guān)人員上下完畢，方可通知司機(jī)開車。
??????? 2、輕型車輛及小車的管理使用：
??????? 2.1施工單位使用輕型車輛及小車時，必須取得前方站值班員（駐站聯(lián)絡(luò)員）或項(xiàng)目經(jīng)理部列車調(diào)度員的同意，負(fù)責(zé)人必須掌握列車運(yùn)行情況，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，并保證在承認(rèn)的時間內(nèi)撤出線路外。
??????? 2.1施工負(fù)責(zé)人必須指派專人使用輕型車輛或小車。
??????? 2.3施工負(fù)責(zé)人必須配備足夠的人員，保證能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外。
??????? 2.4施工單位應(yīng)備有防護(hù)信號和通信設(shè)備，并按下列要求防護(hù)：
??????? 2.4.1在線路上人力推行各種輕型車輛，應(yīng)派人在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動，如了望條件不良時，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。
??????? 2.4.2使用小車應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并注意了望，使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)間使用各種小車時，還應(yīng)按本條第1項(xiàng)防護(hù)。
??????? 2.4.3輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時間內(nèi)撤出線路或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號防護(hù)。
??????? 2.4.4跟隨列車后面運(yùn)行時，應(yīng)與列車尾部保持不少于500的距離，在長大坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。
??????? 2.4.5運(yùn)行中須顯示停車手信號并注意了望，在雙線地段，遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回手信號，待列車過后再顯示。
??????? 2.5輕型車輛必須有制動裝置。
??????? 2.6輕型車輛及小車使用完畢，應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)，作好防溜措施并加鎖。
??????? 2.7其他按中鐵一局《新線行車組織規(guī)則》第99條執(zhí)行。
??????? （六）車列頂送二號車對位的安全保障措施
??????? 1、二號車應(yīng)在起機(jī)有風(fēng)狀態(tài)（或不起機(jī)打開無火塞門，保證總風(fēng)缸有風(fēng)），自閥取柄位、單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位。
??????? 2、車列（包括二號車）全部接通風(fēng)管，車列前端安裝簡易制動閥。一號車前停車點(diǎn)設(shè)止輪器一對，防止車列和二號車沖撞一號車。
??????? 3、車列頂送二號車對位時，以手信號為主對講機(jī)為輔，嚴(yán)格遵守十、五、三制掛車，距一號10米處應(yīng)一度停車。
??????? 4、一度停車后，連接員確認(rèn)一號車對位條件并征得機(jī)組負(fù)責(zé)人同意后后，方可以不超過3km/h的速度徐徐接近，在接近位置嚴(yán)格控制速度，以隨時可停車的速度接近一號車。
??????? 5、一度停車后，要求鋪架機(jī)車雙機(jī)小閘對位，同時二號車在接近地點(diǎn)輔以小閘制動（對位好后再緩解）。
??????? 6、對位好后，本務(wù)機(jī)大閘制動、補(bǔ)機(jī)換向手柄中立位、斷開機(jī)控琴鍵開關(guān)。
??????? 7、對位時，工地值班員應(yīng)掌握車鉤壓縮量，算好車鉤伸張距離，果斷顯示停車信號。
??????? 8、對位完畢，坡道起車時，采取小閘制動增加牽引力起車方法，達(dá)到起車條件后方可緩解機(jī)車制動，防止車列后溜，沖撞一號車。
??????? （七）長軌運(yùn)輸及放送安全保障措施
??????? 1、長軌放送時，施工單位應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)，并應(yīng)配備一名安全專職人員現(xiàn)場監(jiān)督。
??????? 2、長軌列車到達(dá)卸車地點(diǎn)前，嚴(yán)禁解鎖。解鎖人員與檢軌人員應(yīng)利用通訊設(shè)備呼喚應(yīng)答，確認(rèn)進(jìn)行卸軌作業(yè)后，方可進(jìn)行解鎖和檢軌作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行卸一對、解鎖一對，嚴(yán)禁全部解鎖待卸的作業(yè)方法。
??????? 3、長軌列車運(yùn)行中，乘務(wù)員要做到平穩(wěn)操縱，加速、起停要緩慢均勻，非特殊情況不得采用緊急制動。運(yùn)轉(zhuǎn)車長（押運(yùn)人員）嚴(yán)密監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)和長軌加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)鎖定卡具松動或長軌竄動，應(yīng)立即通知司機(jī)減速或停車處理。
??????? 4、長軌列車運(yùn)行中，嚴(yán)禁人員搭乘車列，對位時，長軌端部3米以內(nèi)嚴(yán)禁站人。
??????? 5、卸軌時，運(yùn)行速度要均勻，嚴(yán)禁忽快忽慢，防止發(fā)生鋼軌鼓曲或翻轉(zhuǎn)。
??????? 6、長軌放送前，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)提前向所有參加作業(yè)人員說明安全注意事項(xiàng)，明確分工安排，作業(yè)時，所有作業(yè)人員必須服從卸車負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，協(xié)同動作。
??????? 7、需要對位或停車時，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)向運(yùn)轉(zhuǎn)車長詳細(xì)說明作業(yè)要求，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長指揮機(jī)車作業(yè)（使用手信號并輔以音響信號），運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行卸車負(fù)責(zé)人的要求，不得擅自指揮機(jī)車對位。發(fā)現(xiàn)危及人身安全或行車安全時，須果斷顯示停車信號。
??????? 8、放軌作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照《長軌放送作業(yè)指導(dǎo)書》要求的程序、方法進(jìn)行作業(yè)，車上、車下人員應(yīng)根據(jù)作業(yè)情況，隨時護(hù)好長軌，防止長軌翻滾傷人，卸車負(fù)責(zé)人在卸軌過程中要嚴(yán)密注意是否有異狀，必要時應(yīng)及時采取停車措施，處理故障。
??????? 9、卸長軌時，鋼絲繩與掛鉤、固定器要聯(lián)接牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。車上作業(yè)人員不得將撬棍插入長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后，方可撥動后一根就位。嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。
??????? 10、卸下的長軌應(yīng)撥順，并按軌頭10m、間隔20m的距離進(jìn)行釘固，用短枕木連接基本軌和長軌。
??????? 11、卸軌作業(yè)過程中，作業(yè)人員應(yīng)隨時注意防止撞壞車上設(shè)備或砸壞軌枕。
??????? 12、新線區(qū)段一線施工另一線行車或新線臨近既有線時，當(dāng)鄰線來車時，應(yīng)停止長軌放送作業(yè)，確保鄰線行車安全。
??????? 13、卸車完畢，卸車負(fù)責(zé)人、專職安質(zhì)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長要認(rèn)真檢查車列上遺留器具是否牢固，順坡滾筒是否卸下放在安全位置，機(jī)具及卸下的長軌不侵限方可開車。
??????? （八）區(qū)間及站內(nèi)卸車安全保障措施
??????? 1、卸車工作的基本要求
??????? 1.1路料卸車前，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)對全體卸車人員進(jìn)行安全教育，布置卸車計劃、地點(diǎn)、里程、數(shù)量、卸車方法及安全注意事項(xiàng)。
??????? 1.2卸料車出發(fā)、卸完返回及對位前，卸車負(fù)責(zé)人和運(yùn)轉(zhuǎn)車長必須確認(rèn)卸車人員已上車或處于安全位置后，方可發(fā)車或?qū)ξ弧?br /> ??????? 1.3卸車時，施工單位領(lǐng)導(dǎo)要在現(xiàn)場組織指揮，配備足夠的卸車人員和機(jī)械。卸車人員必須服從卸車負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。
??????? 1.4每輛車應(yīng)指派一名職工為組長負(fù)責(zé)具體卸車的安全事項(xiàng)，并負(fù)責(zé)組織開關(guān)車門和線路檢查。卸車負(fù)責(zé)人在列車進(jìn)入?yún)^(qū)間前，向全體參加卸車人員將卸車方法及安全檢查注意事項(xiàng)布置清楚，并做到：
??????? 1.4.1組織足夠的卸車人員及清道人員，卸車時配備足夠的工具和信號用品等。
??????? 1.4.2卸車時間應(yīng)盡可能安排在晝間進(jìn)行，確因施工需要必須要在夜間卸車時，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，風(fēng)動卸碴車、片石車及半截長大、笨重材料的車輛只限在晝間卸車。
??????? 1.5區(qū)間或站內(nèi)卸車必須嚴(yán)格執(zhí)行“卸車十不準(zhǔn)”。即嚴(yán)禁在下列地點(diǎn)或情況卸車：
??????? 1.5.1道岔區(qū)。
??????? 1.5.2無碴橋上（軌道吊卸軌除外）。
??????? 1.5.3道口。
??????? 1.5.4無底碴的新線路上。
??????? 1.5.5信號機(jī)導(dǎo)管處。
??????? 1.5.6站臺處靠站臺一側(cè)。
??????? 1.5.7區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。
??????? 1.5.8線路兩側(cè)有大量堆積物地段。
??????? 1.5.9雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。
??????? 1.5.10鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。
??????? 2、區(qū)間卸車
??????? 2.1既有線區(qū)間卸車前，卸車負(fù)責(zé)人依據(jù)已批準(zhǔn)的卸車計劃，將卸車地點(diǎn)、時間、數(shù)量、卸車方法布置給駐站聯(lián)絡(luò)員，由駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員聯(lián)系要點(diǎn)。路料列車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間.
??????? 2.2卸車過程中卸車負(fù)責(zé)人須經(jīng)常與運(yùn)轉(zhuǎn)車長、駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，隨時掌握卸車進(jìn)度，嚴(yán)格按調(diào)度命令規(guī)定的時間完成卸車任務(wù)。嚴(yán)禁超點(diǎn)卸車。
??????? 2.3發(fā)生特殊情況時，預(yù)計未能按規(guī)定時間卸完時，應(yīng)提前停止卸車，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長共同檢查確認(rèn)路料不侵限，堆放穩(wěn)固，車內(nèi)余料不偏載時，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長通知司機(jī)動車，在調(diào)度命令規(guī)定的時間內(nèi)返回車站。待重新登記要點(diǎn)，調(diào)度重新發(fā)布卸車命令后，方可繼續(xù)卸車。
??????? 2.4無論新線和既有線，區(qū)間卸車時，嚴(yán)禁機(jī)車與車輛摘鉤。
??????? 2.5禁止在橋梁、隧道、道岔、道口、信號設(shè)備等處所卸軌枕等笨重材料。卸鋼軌、混凝土軌枕等笨重材料（長鋼軌列車除外）時，禁止邊走邊卸。道碴、河沙準(zhǔn)許以5km/h以下的速度邊走邊卸。
??????? 2.6使用吊車卸車時，要注意上部高壓線等障礙物，吊物不得侵入鄰線限界，鄰線來車時，必須停止卸車。
??????? 2.7雙線區(qū)間或新線與既有線臨近地段，卸車不得侵入鄰線限界。當(dāng)鄰線有列車開來時，應(yīng)停止向鄰線一側(cè)卸車。嚴(yán)禁打開兩線間的車門。當(dāng)卸車線高于鄰線時，嚴(yán)禁向兩線間卸片石、軌枕等易于滾動的笨重材料。對C65、C62型等中側(cè)開門的車輛，靠近鄰線一側(cè)的車門應(yīng)固定，防止侵入限界，造成行車事故。
??????? 2.8線路兩側(cè)卸下的石碴、河沙等路料，距鋼軌頭部內(nèi)側(cè)810㎜范圍內(nèi)不超過鋼軌頂面以外，并堆放穩(wěn)固，坡度不陡于1：1，兩線間（繞行除外）所卸的道碴、河沙不得高于軌面300㎜，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)對照上述標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查確認(rèn)。
??????? 2.9卸車完畢后，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)會同運(yùn)轉(zhuǎn)車長對列車兩側(cè)卸料情況進(jìn)行檢查，在確認(rèn)卸車路料不侵限、堆放穩(wěn)固、車門關(guān)好時，卸車負(fù)責(zé)人方準(zhǔn)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長試風(fēng)發(fā)車。
??????? 2.10卸車地段較長，卸下的路料較多時（尤其是鋼軌時），施工單位應(yīng)指定專人待列車開走后，再次檢查卸下的路料堆碼是否穩(wěn)固，限界是否符合要求，對有可能危及行車安全的地段，應(yīng)先通知車站做好防護(hù)，再及時組織人員清理，確保行車安全。
??????? 2.11向施工封鎖區(qū)間原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列施工列車，如超過時，應(yīng)按昆明鐵路局的安全措施和運(yùn)行辦法執(zhí)行。
??????? 2.12施工列車需推進(jìn)運(yùn)行時，必須嚴(yán)格執(zhí)行推進(jìn)運(yùn)行的規(guī)定，速度不超過30km/h（新線根據(jù)線路允許速度執(zhí)行）。編組輛數(shù)在6輛及以上時，還應(yīng)安裝簡易制動閥。
??????? 2.13卸車負(fù)責(zé)人及其他人員不得直接指揮司機(jī)動車。由卸車負(fù)責(zé)人通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長指揮司機(jī)動車。
??????? 2.14卸車人員乘坐運(yùn)料列車時，所攜帶的工具不得越出車體外，卸車人員不得打開車門及做其它影響安全的準(zhǔn)備工作，開門前車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下。
??????? 3、站內(nèi)卸車
??????? 3.1在站內(nèi)卸軌枕、鋼軌、岔料時，應(yīng)注意選擇地點(diǎn)，信號設(shè)備、道岔區(qū)、線路兩側(cè)有大量堆積物地段禁止卸車，所卸的軌枕、鋼軌、岔料要堆碼整齊、穩(wěn)固、不侵入限界。
??????? 3.2人工撥卸鋼軌、岔料時，應(yīng)將所卸的鋼軌撥向一邊，方可撥卸，防止鋼軌碰撞，損壞鋼軌。
??????? 3.3使用吊車卸車時，要注意上部高壓線等障礙物，吊物不得侵入鄰線限界，鄰線來車時，必須停止卸車。
??????? 3.4卸車時卸車完畢，車輛必須做好防溜措施。
??????? 4、電氣化區(qū)段區(qū)間的卸車
??????? 4.1卸車人員所持有工具與帶電接觸網(wǎng)必須有2m的安全距離，凡敞車裝載的貨物，必須請求停電后，方可進(jìn)行卸車。
??????? 4.2采用內(nèi)燃機(jī)車牽引列車在區(qū)間停電卸車時，應(yīng)在列車進(jìn)入?yún)^(qū)間前辦妥停電手續(xù)。
??????? 4.3使用風(fēng)動卸碴車裝運(yùn)的石碴，允許卸車。
??????? 4.4平車裝運(yùn)鋼軌、片石、混凝土枕（不超過兩層）使用不長于0.8m的短撬棍卸車時，在作業(yè)過程中工具不得高于頭部。
??????? 5、風(fēng)動卸碴車的卸車
??????? 5.1卸碴負(fù)責(zé)人及卸碴人員應(yīng)進(jìn)行車輛構(gòu)造知識、卸車技能和安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方可擔(dān)任卸車任務(wù)。
??????? 5.2卸車前，全列車輛必須充足風(fēng)。卸車時禁止開放主管塞門充風(fēng)。當(dāng)風(fēng)動卸碴車風(fēng)壓不足0.4mpa時，應(yīng)用手動裝載配合操作。
??????? 5.3卸碴時不得推進(jìn)運(yùn)行。不得突然停車或后退，依據(jù)現(xiàn)場情況，適時開關(guān)塞門，避免道碴堆積成堆和造成車輛偏載。
??????? 5.4卸碴時盡量避免單側(cè)卸碴，在曲線上禁止單側(cè)卸碴，以免造成車輛的偏載脫線。
??????? 5.5卸碴時必須注意中央底門的開閉，避免線路內(nèi)側(cè)道碴過多侵限。停車再開時，特別注意道碴堆積情況，適時開閉風(fēng)門。
??????? 5.6風(fēng)動卸碴車卸車時，可按3~5km/h的速度邊走邊卸。
??????? 5.7在雙線4m線間距及新線臨近既有線區(qū)段，注意控制卸碴量，不宜過多，道碴不得高于軌頂面300mm，堆放坡度不陡于1：1，防止道碴侵入線路危及行車安全。當(dāng)鄰線通過列車時，應(yīng)停止卸車。
??????? 5.8卸車完畢后，必須關(guān)閉全部底門，并排除作用風(fēng)缸的風(fēng)，將操作受柄置于中立位。
??????? 5.9卸車完畢后，卸車負(fù)責(zé)人、運(yùn)轉(zhuǎn)車長確認(rèn)車輛是否卸空、是否偏載、車輛底部石碴有無侵限、卸車人員全部上車等情況后，運(yùn)轉(zhuǎn)車長方可顯示發(fā)車信號。需要時，組織卸車人員清道。
??????? 5.10除卸碴時間外，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門（包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門）及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。
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