??????? 9）起吊時使用的錨鏈必須用專用連接環(huán)連接并帶雙螺帽擰滿扣，起吊的物料必須捆綁牢靠，起吊時保持平衡，防止發(fā)生滑脫傷人。吊起的重物不得交班，必須當班人員完成作業(yè)。
??????? 10）使用倒鏈起吊，掛鉤嚴禁側向受力，保持起吊平衡。多點同時起吊作業(yè)時，選在的起吊點要合理，確保受力均衡。
??????? 11）嚴禁斜線提升及大角度（≥30°）起吊物料。
??????? 三、物料運輸作業(yè)
??????? 1、軌道質量、車場鋪設
??????? 1）軌道質量：線路鋪軌位置必須符合巷道斷面設計，其扣件必須使用標準的與軌型相符的正規(guī)扣件并齊全、牢固，變坡點必須使用標準曲軌變坡，軌道質量符合標準化要求。
??????? 2）車場鋪設必須符合設計要求，各車場必須水平，阻車器往里有效長度不得小于10米，斜坡上部車場從變坡點開始向車場方向設下滑坡道，其坡度≤5‰,防止車輛摘鉤后或未掛好自行滑入斜巷。
??????? 2、安全設施設置
??????? 1）各種形式的防跑車裝置必須與軌型匹配，固定牢靠。
??????? 2）防跑車裝置（阻車器）設置
??????? （1）大巷存放車場兩側距離邊界道岔不小于7m位置以及小巷口來車方向距離小巷口不小于2m的位置各設置一組阻車器。小巷內存放車車場兩側距離車場邊界道岔不小于5米位置分別設置一道阻車器。
??????? （2）運輸大巷各小巷口道岔以里3-5米（直道上）必須設置一組阻車器(同時阻車器距離風門不小于2m)；
??????? （3）傾斜運輸線路的上部車場口，在距變坡點約2m的水平線路處安設一組防跑車裝置。
??????? （4）斜巷下部車場距起坡點（掛車數(shù)*車長+2）m 的水平線路處，必需設一組防跑車裝置。
??????? （5）采掘順槽內各車場
??????? A、背斜巷道在平車場兩端，距變坡點以里1.5m?2m處各安裝一套阻車器。
??????? B、向斜巷道車場兩端各安裝一套阻車器，一端開啟使用時，另一端必須保持關閉狀態(tài)，嚴禁兩端同時作業(yè)。
??????? C、有分支或交叉口的運輸線路，必須在支線口、交叉口兩端安裝一套能夠保證只有一條通路的阻車器。
??????? D、斜巷掘進，在距掘進頭15m?20m處必須安裝一套阻車器，并隨掘進頭推進而前移。
??????? 3）跑車防護裝置（手動擋車欄、鋼絲繩撈車器、雷達捕車器）設置
??????? （1）在上部車場變坡點下方略大于一列車長度安裝一組擋車欄或擋車器。
??????? （2）上部車場變坡點下方約20m處，安裝一組跑車防護裝置，同時可替代本條前款1中的擋車欄。
??????? （3）斜巷中部從第一組跑車防護裝置安裝位置算起，按以下規(guī)定設置：
??????? A、坡巷長度≤100m或者與上組跑車防護裝置至下部車場距離不足100m時，中部可不設跑車防護裝置，在其下部車場起坡點以上約20m處，安裝一組跑車防護裝置。
??????? B、坡度在8°及以下時，各跑車防護裝置之間的距離不得大于150m。
??????? C、坡度在8°以上時，各跑車防護裝置之間的距離不得大于100m。
??????? （4）坡巷長度≤30m,只在下部車場起坡點以上約3?5m處設一組常閉式跑車防護裝置，可以是手動操作的擋車欄。
??????? 4）防跑車裝置、跑車防護裝置設置必須按規(guī)定設置，必須齊全可靠，阻車器并處于常閉狀態(tài)，車輛通過后及時關閉。
??????? 3、絞車安裝
??????? 1）固定要求
??????? （1）絞車正常情況下必須使用混凝土基礎固定或地錨固定。
??????? （2）臨時絞車（使用期在 2個月以下的絞車）可用壓戧柱固定。
??????? （3）遇底板松軟、構造等特殊情況不能使用混凝土基礎或地錨固定的，必須使用壓戧柱固定。
??????? （4）坡度在25度及以上的斜坡安裝的提升絞車，以及采煤工作面安裝（拆除）運輸期間，提放支架等大型設備的系統(tǒng)巷斜坡及順槽內15度以上斜坡安裝的提升絞車，必須采用地錨加壓戧柱方式固定。
??????? 2）固定方法
??????? （1）采用混凝土基礎固定絞車時，混凝土基礎應打在巷道底板上，嚴禁打在浮煤、浮矸上，且深度不得小于1.2m，平面長寬每側距機座最外沿處不得小于0.2m。
??????? （2）使用地錨固定時：
??????? A、使用錨桿固定小絞車時，必須使用金屬錨桿，錨桿桿體直徑不小于20mm，固定絞車時應加設直徑為80~100mm厚 6~8mm鋼板墊板，緊固螺母必須采取有效的防松措施（如戴雙帽緊固或帶平彈墊固定）。
??????? B、地錨采用φ20×1800mm的樹脂錨桿錨固，錨固深度不小于1.4米，每眼配用一支φ23×1000mm的樹脂錨固劑進行錨固，絞車錨固力JD-11.4絞車每根錨桿的錨固力不得小于50KN，JD-25、JD-40絞車每根錨桿的錨固力不得小于70KN。要求錨桿必須根根測試錨固力，不合格的錨桿必須重新補打。地錨數(shù)量：JD-11.4絞車配本身底座固定時為4根，并戴墊板固定；JD-11.4 、JD-25、JD-40絞車配槽鋼（槽鋼規(guī)格不小于16#）底座固定時地錨數(shù)量為8根，并戴n形卡（厚度不小于10mm，寬度不小于100mm）和墊板固定。其它絞車配槽鋼（槽鋼規(guī)格不小于16#）底座固定時，地錨數(shù)量不少于8根，規(guī)格及要求同上。
??????? C、嚴禁私自更改絞車設計底座及安裝形式。
??????? （3）采用壓柱、戧柱固定絞車時：
??????? A、采用四根壓柱、二根戧柱固定。
??????? B、四根壓柱應打在前后部各兩根，且垂直于頂板，戧柱應打在絞車前部兩側，并前傾與頂板成75°至80°角，各柱下部均要支在絞車底座上，柱頂要有100mm深度的柱窩（假頂除外）。
??????? C、壓、戧柱應采用直徑不小于180mm的優(yōu)質木材，并要打緊背牢，壓、戧柱柱頂還必須使用雙股鉛絲等與巷頂支護等連接牢靠。
??????? （4）正常情況絞車必須正向牽引運輸，特殊情況使用倒反絞車運輸時，必須遵守以下規(guī)定：
??????? A、使用耙?guī)r機與絞車配套裝運方式的軌道運輸線路，在上山掘進施工期間，可采用倒反絞車方式運輸，臨時使用變向輪設施。并且，當巷道掘進到達斜坡上部車場并具備絞車安裝條件后，必須及時在斜坡上部車場安裝絞車，實現(xiàn)正向提升，取消變向輪設施。
??????? B、斜坡上車場初次安裝絞車，絞車自坡下向坡上提升運輸時，以及巷道拆除回收，斜坡上車場絞車自坡上向坡下下放運輸時，提前在斜坡下車場另安裝一部絞車，上車場安裝變向輪設施，使用倒反絞車運輸方式對上部絞車進行遷移。其它任何情況嚴禁使用變向輪倒反絞車運輸。
??????? C、變向輪選用直徑不小于40cm的平式變向輪，其防護罩要齊全堅固。
??????? D、變向輪的安裝嚴格執(zhí)行集團公司的有關規(guī)定：使用倒反絞車運輸時，變向輪需三根以上托鉤固定，托鉤傾斜插入底板基巖，向后傾斜75~80°，插入深度不得小于0.9m，變向輪需用老漢柱固定時，老漢柱必須是直徑24cm以上的優(yōu)質木材，老漢柱傾角為75~80°，柱頂必須有100mm以上柱窩，打緊背牢。使用雙球頭鋼絲繩連接時，繩卡不少于三道。
??????? 同時：采用老漢柱固定時，老漢柱柱底必須打在實底上，并有200mm以上柱窩；遇托鉤打不住的情況時，也可采用地錨固定的方法：地錨選用≥φ28mm×1.8m專用螺紋鋼錨桿，數(shù)量不少于6根，每根錨桿配一支φ23×1000mm超快速樹脂藥卷錨固，每根錨桿的錨固力均不小于7t，配套用規(guī)格為122×250mm 的29U拱形棚改制的鐵托板，錨桿端頭戴雙帽緊固；雙球頭鋼絲繩直徑不得小于15.5mm，繩環(huán)有效圈數(shù)不少于兩圈，繩卡規(guī)格與鋼絲繩配套，卡在鋼絲繩兩端頭重疊部分并均勻布置。
??????? E、倒反運輸絞車前必須設防護柱，以及司機操作位置后方1m處必須設防護柱或在絞車司機操作側開鑿躲避硐（10°以上斜巷下部安放絞車時，絞車前后必須有防護墻或一排防護柱，同時在絞車司機操作側要有躲避硐），每側防護柱的數(shù)量不少于兩根，選用柱徑不小于200mm的優(yōu)質木材，要求支設穩(wěn)固可靠，開鑿躲避硐時規(guī)格尺寸同前。
??????? F、嚴禁采用絞車自移方式運輸。
??????? 3）安裝要求
??????? （1）安裝小絞車要選擇圍巖較穩(wěn)定的地點，絞車前后５m內的支架應加強維護，浮煤、浮矸必須清理干凈，不得有積水、淋水，周圍不得堆放材料。絞車不得安裝在摘掛鉤車場范圍內。
??????? （2）絞車安裝好后，絞車最突出部位（包括電機、壓柱、戧柱及絞車底座）與軌道不小于700mm，與巷道幫的距離不小于250mm，絞車司機操作側應有1m?的空間。如巷道寬度不夠時必須開掘絞車硐。絞車安裝方向要正，其鋼絲繩的牽引方向要與軌道和車輛運行方向適中，防止跑偏。
??????? （3）絞車護繩板完整、牢固，絞車操作手把應有定位閉鎖裝置。
??????? （4）絞車滾筒排繩整齊、不咬繩、不跳繩。
??????? （5）絞車鋼絲繩必須與絞車相匹配，長度滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需要，絞車滾筒上余繩不得少于3圈。
??????? （6）絞車配用鋼絲繩規(guī)格及鋼絲繩大鉤鉤頭繩卡要求：
??????? 絞車型號?JD-11.4?JD-25?JD-40?????
??????? 繩徑（mm）?15.5?18.5?21.5?24?28?32?32~38?
??????? 繩卡（≥個）?3?4?4?5?5?6?6?
??????? 繩卡間距（≥mm）?100?130?140?150?180?200?240?
??????? 通常絞車大鉤鉤頭端第一道繩卡專用于固定大鉤繩皮，其后繩卡同時固定保險繩，故大鉤繩卡通常較上述規(guī)定多一道繩卡。
??????? 絞車使用鋼絲繩必須選用絞車標準配用的鋼絲繩，嚴禁選用規(guī)格與絞車不相符的鋼絲繩，嚴禁使用4分鋼絲繩做絞車繩用。
??????? （7）鋼絲繩大鉤鉤頭必須上好繩皮，使鋼絲繩彎曲處呈一定的弧度而防止急劇彎曲扭折和折斷破裂。
??????? （8）斜巷運輸絞車必須加裝保險繩，并與車尾巴進行捆綁連接。保險繩直徑及規(guī)格應與主繩相同，并與主繩連接牢固，保險繩在大鉤端及保險繩鉤頭端繩卡數(shù)量要求及卡繩間距與主繩大鉤鉤頭要求相同，保險繩長度根據(jù)拉車數(shù)及礦車車型確定，并滿足規(guī)定牽引車數(shù)的長度及滿足大型材料運輸時的要求。如果礦車連接處不能同時掛保險繩和車尾巴時，其保險繩繩徑可略小于主繩直徑1~2個等級（如主繩直徑18.5mm，下兩個等級分別為17.0mm，15.5mm），也可采用不上保護繩皮的辦法。用做保險繩的鋼絲繩，要求無死彎、無硬傷，無打結、無嚴重銹蝕，并不得有斷絲等。
??????? 4、絞車正向提升信號
??????? 1）絞車提升信號為“語音聲光雙向信號”，信號實行二級傳遞，即：下車場--上車場，上車場--絞車處。
??????? 2）運輸絞車信號設施必須聲光兼?zhèn)?，雙向對打，通話清晰暢通。
??????? 3）信號安裝位置：絞車處信號及壓扣必須上正規(guī)五小電器牌板固定穩(wěn)固并懸掛在絞車司機操作側，在司機視線范圍內并方便操作的位置，其他車場處的信號設施必須安設在信號硐（躲避硐）口或牽引區(qū)以外的安全位置，方便信號工操作的安全位置，不得設置在絞車牽引區(qū)內。
??????? 4）絞車信號規(guī)定：一聲停、二聲上車、三聲下車、四聲慢上車、五聲慢下車、亂點為事故點。車場各信號必須有明確的標志及編碼，標明是坡上信號、坡下信號、絞車房信號等。
??????? 5）一條斜坡有兩個以上的路口（包括上、下部車場）進出車時必須設置相應的崗位點以區(qū)分，信號發(fā)送方式為“崗位點+開車點”及“停點+崗位點”。
??????? 6）在傾斜坡道上裝卸車時，必須另設專用聯(lián)系信號，作業(yè)前必須相互聯(lián)系好。
??????? 7）對于兩個或多個掘進頭共用一個車場，或軌道有分叉（車場內軌道分叉不在此限），交叉時必須采用閉塞信號，以保證一處通車時，它處均不得通行。
??????? 8）倒反絞車運輸時的絞車信號的設置及操作使用必須制定專項措施。
??????? 5、躲避硐（信號硐設置）設置
??????? 1）斜巷運輸?shù)南虏寇噲霰仨氂卸惚茼稀?br /> ??????? 2）上部車場平巷段，牽引鋼絲繩受力外側幫必須有信號硐室（巷道內安設有皮帶機等設備，信號硐不能設置在鋼絲繩受力外側幫時，與絞車同側安設，信號硐必須設專職信號工，下放車作業(yè)時上車場推車人員站在車后靠近皮帶設備的一側，推車過變坡點后絞車停車，人員撤離到警戒區(qū)外方可正常下放車輛）。
??????? 3）經(jīng)礦總工程師批準允許兼作行人的無極繩運輸斜巷，必須在人行道一側設置躲避硐，每隔40m一個。
??????? 4）以上躲避硐的寬度不得小于1.2m，深度不得小于1.0m，高度不得小于1.8m，躲避硐內嚴禁堆積物料。
??????? 6、絞車運輸實行牌板管理