??????? 4.2.1?在船靠泊的碼頭上同時有車停泊時，嚴(yán)禁做船體油漆保養(yǎng)工作。
??????? 4.2.2?船首船尾的老鼠檔要經(jīng)常檢查系妥系牢，防止強(qiáng)風(fēng)時飄落損壞車輛。
??????? 4.2.3?為了防止煙灰飄落到碼頭污染車輛，應(yīng)在進(jìn)港前仔細(xì)地吹掃煙灰和沖洗甲板。避免發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)冒灰煙。檢查煙囪防塵網(wǎng)完好。
??????? 4.2.4?系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車輛。
??????? 4.2.5?為防止上甲板積水由于船舶傾斜而流下碼頭污染車輛，水手長在到港前應(yīng)堵好上甲板、首尾甲板的下水孔蓋。
??????? 4.3?系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車輛。
??????? 4.4?洗錨鏈的閥門在靠岸前大副應(yīng)檢查確保其處于關(guān)閉狀態(tài)。
??????? 4.5?嚴(yán)格禁止船員在滾裝碼頭堆場碰觸或駕駛車輛。步行穿越滾裝碼頭堆場時應(yīng)聽從堆場管理人員的指令，并按指定的路線行走。
??????? 4.6?當(dāng)風(fēng)力接近6級時，港內(nèi)靠離泊應(yīng)注意安全，拖輪協(xié)助進(jìn)行。當(dāng)風(fēng)力超過7級時，盡可能避免港內(nèi)操作。
??????? 4.7 為了檢驗貨艙噴淋管路所做的噴水試驗后，應(yīng)放空殘水，并用高壓空氣吹空。
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??????? 5 積載與穩(wěn)性
??????? 5.1 除艙內(nèi)斜坡上的空間外，在船的縱向方向，為了安全，積載車輛時，下列空擋應(yīng)該留出：
??????? 4.1.1?車門與車門之間，或車門與艙壁之間，應(yīng)保持10CM的間距。
??????? 4.1.2?車的保險杠之間，保險杠與艙壁結(jié)構(gòu)之間，保險杠與車門之間，應(yīng)保持30CM的間距，并可作為（綁扎、解綁、檢查等）工作通道。
??????? 4.1.3?在艙內(nèi)梯子的前方應(yīng)留出50CM×50CM的空擋。
??????? 4.1.4?在手提滅火器和消防栓的地方要留出工作空間。
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??????? 5.2? 標(biāo)準(zhǔn)的裝載方法：
??????? 5.2.1?逆時針裝載法：如果駕駛座在車的左側(cè)，裝載時應(yīng)采用逆時針積載方法，對于圖示的每一個積載區(qū)域來說，這種方式在卸貨時能提供寬敞的空間打開車門，使駕駛員進(jìn)入第一輛要卸載的車。
??????? 5.2.2?順時針裝載法：如果車輛的駕駛座在右側(cè)，裝載時應(yīng)按順時針方向進(jìn)行，順時針與逆時針裝載法原理相同，但方向相反。
??????? 5.2.3?車頭朝外的裝載法：車頭朝外的積載法適用于艙內(nèi)較狹窄或彎道較急的地方，在此類艙內(nèi)不適用逆時針或順時針裝載的方法。
??????? 5.2.4?航次任務(wù)確定后，公司港口船長負(fù)責(zé)進(jìn)行電腦配載，并盡快將配載結(jié)果發(fā)船經(jīng)大副審核，進(jìn)行穩(wěn)性和強(qiáng)度校核，滿足要求后方可按此計劃裝車。
??????? 5.3?大副應(yīng)確保裝載后船舶穩(wěn)性應(yīng)大于0.35米。并在整個航次中滿足IMO的最低穩(wěn)性要求。
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??????? 6 汽車船綁扎材料管理與車輛的系固綁扎作業(yè)
??????? 6.1?在抵達(dá)裝貨港的同時，應(yīng)根據(jù)各個艙室或甲板的裝車數(shù)量，合理的分配綁扎材料，整齊地掛在掛鉤桿上。
??????? 6.2?綁扎帶出現(xiàn)下列情況，應(yīng)及時報告公司并申請更換：
??????? 6.2.1?綁扎帶的金屬頭有明顯的變形。
??????? 6.2.2?綁扎帶的金屬頭銹蝕嚴(yán)重磙子表明明顯被磨損或接觸到綁扎帶的部分明顯生銹。
??????? 6.2.3?綁扎帶破洞的直徑大于或等于帶寬的十分之一。
??????? 6.2.4?綁扎帶磨損的寬度大于或等于帶寬的十分之-。
??????? 6.2.5?綁扎帶整個表面磨損超過它全部寬度或超過它厚度的十分之一。
??????? 6.2.6?綁扎帶的整個表面變色和變硬達(dá)到二分之一或超過了其寬度。
??????? 6.3?水手長負(fù)責(zé)綁扎材料的檢查、保養(yǎng)和登記工作，并將綁扎材料的情況定期向大副報告。
??????? 6.4?
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??????? 每航次結(jié)束后應(yīng)及時向公司或租家填報下航次本輪的綁扎材料清單和防止損壞物品清單。
??????? 6.5?車輛的標(biāo)準(zhǔn)綁扎方法：綁扎方向與船體橫截面的夾角在25度~55度之間，如果綁扎的方式不能滿足上述角度，應(yīng)增加綁扎道數(shù)。
??????? 6.6?每輛車在不同的積載情況下，標(biāo)準(zhǔn)的綁扎道數(shù)分別為：
??????? 6.6.1?車輛縱向積載時，4道。
??????? 6.6.2?車輛橫向積載時，6道。
??????? 6.6.3?車輛在坡道上積載時，5道。??? (上方3，下方2)
??????? 6.7?標(biāo)準(zhǔn)的綁扎用具：
??????? 6.7.1?對于轎車：
??????? 破斷力：2000KG
??????? 安全負(fù)荷：500KG
??????? 推薦綁扎用具：CLASPER C-500D
????????????????????? TIGHTER A2015
????????????????????? TIGHTER A2016
??????? 6.7.2?對于卡車：
??????? 破斷力：4500KG
??????? 安全負(fù)荷：1125KG
??????? 推薦綁扎用具：NAV-45
??????? “邦強(qiáng)”TD-J-17綁扎帶（國產(chǎn)）
??????? 破斷力：6000KG
??????? 安全負(fù)荷：1500KG
??????? 推薦綁扎用具：RCBC-1500，A6001
??????? 6.7.3?對于重型卡車和建筑機(jī)械
??????? 破斷力：10000KG
??????? 安全負(fù)荷：2500KG
??????? 推薦綁扎用具：C-25，A10001
??????? 破斷力：15000KG
??????? 安全負(fù)荷：3750KG
??????? 推薦綁扎用具：鏈條
??????? 破斷力：16000KG
??????? 安全負(fù)荷：4000KG
??????? 推薦綁扎用具：HCC-16
??????? 6.8?在綁扎中易造成損壞的幾種情況應(yīng)特別注意：
??????? 6.8.1?衣服外的硬物（如鑰匙、皮帶扣、手表等）與車接觸。
??????? 6.8.2?綁扎人員的個人物品（安全帽、工具）放置在車身上。
??????? 6.8.3?背著綁扎工具行走，或晃蕩的工具與車身相碰。
??????? 6.8.4?車輛擦碰未收妥固定的綁扎帶。
??????? 6.8.5?車輛碾過甲板上的綁扎帶。
??????? 6.8.6?無意中的碰壞。
??????? 6.9?綁扎時不應(yīng)用拖帶眼環(huán)作為綁扎點(diǎn)。容易造成眼環(huán)的油漆脫落和/或變形等損壞。
??????? 6.10?在斜坡上車輛車頭朝上裝載時，在后輪必須放置三角楔子。
??????? 6.11?若發(fā)現(xiàn)車的綁扎點(diǎn)有缺陷或不好的綁扎方法，請立即向公司或廠家反映情況。
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??????? 7 運(yùn)輸途中車輛管理
??????? 7.1 裝完貨后應(yīng)立即組織人員檢查貨艙：
??????? 7.1.1?汽車堆裝是否妥當(dāng)。
??????? 7.1.2?汽車綁扎是否妥當(dāng)。
??????? 7.1.3?汽車上不應(yīng)有汽油、機(jī)油等滲漏。
??????? 7.1.4?貨艙的照明設(shè)備應(yīng)正常。
??????? 7.2? 開航前及航行中應(yīng)確認(rèn)跳板處于關(guān)閉和水密狀態(tài)。跳板水密門監(jiān)控裝置的指示燈應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。定期檢查該設(shè)備，使其處于正常的工作狀態(tài)。
??????? 7.3? 航行中應(yīng)確認(rèn)氣密門、水密門、通風(fēng)擋板／門、人行通道門等處于正常的工作狀態(tài)并水密。
??????? 7.4? 在艙內(nèi)裝載易發(fā)生移動的車輛的情況下，船長應(yīng)盡可能避免選擇可能遭遇災(zāi)害性天氣的航線或當(dāng)遭遇災(zāi)害性天氣時適當(dāng)調(diào)整航向，確保船、貨安全。
??????? 7.5?大風(fēng)浪中航行盡量保持艏艉線與風(fēng)向成30度夾角，減輕橫搖，必要時記入《航海門志》。
??????? 7.6?裝卸期間值班人員應(yīng)禁止無關(guān)人員進(jìn)入汽車艙內(nèi)。航行期間禁止無關(guān)船員進(jìn)入車內(nèi)。如需檢查車輛進(jìn)入汽車艙需經(jīng)船長、大副同意后方可進(jìn)入。
??????? 7.7?為防止車內(nèi)的收錄機(jī)等備件被盜竊，應(yīng)采取下列措施：
??????? 7.7.1?過運(yùn)河時關(guān)閉/鎖閉所有進(jìn)入貨艙的通道門。指定看艙人員，監(jiān)控附近的船艇。