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第一章??? 總 則
　　第1條 為適應(yīng)公司重載、大軸重運輸?shù)男枰?，針對大型探傷車上線后，新形勢下加強鋼軌探傷管理，防止鋼軌折斷，確保列車安全暢達(dá)，特制訂本辦法。
　　第2條 鋼軌探傷是防止斷軌事故、確保行車安全的關(guān)鍵工作，具有流動性大、專業(yè)性強、技術(shù)要求高、操作復(fù)雜、安全責(zé)任重等特點，分公司各部門要從科學(xué)角度高度重視，保證探傷人員和隊伍相對穩(wěn)定。
　　探傷工作考核獎懲制度依據(jù)分公司《安全獎罰實施細(xì)則》執(zhí)行。例如發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌（包括轍叉、尖軌和夾板）獎。對探傷人員責(zé)任心不強、探傷速度快、探傷態(tài)度不良造成的責(zé)任漏檢要實行責(zé)任考核追究。
　　第3條 實行公司鋼軌探傷車和分公司鋼軌探傷儀兩級探傷網(wǎng)絡(luò)管理，實現(xiàn)鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀之間資源共享、技術(shù)交流、優(yōu)勢互補、共同提高的目的。
　　第4條 加強探傷作業(yè)過程監(jiān)控和分析，對探傷儀記錄的數(shù)據(jù)、波形做到當(dāng)日分析，發(fā)現(xiàn)可疑波形按要求在規(guī)定時間內(nèi)完成復(fù)核。
　　第5條 分公司要加強對探傷工作領(lǐng)導(dǎo)并做好探傷工作的巡查，建立管理人員跟班作業(yè)制度，運輸生產(chǎn)部主管人員每月不少于 1天，工隊長每月不少于 7天，副隊長、技術(shù)主管每月不少于15天時間跟班作業(yè)，對現(xiàn)場探傷工作情況進(jìn)行巡查指導(dǎo)，并做好記錄。
　　第6條 本辦法適用于肅寧分公司鋼軌探傷。

第二章? 組織管理
第一節(jié)? 組織領(lǐng)導(dǎo)
　　第7條 分公司運輸生產(chǎn)部負(fù)責(zé)鋼軌探傷管理工作。
　　第8條 分公司設(shè)線橋檢測工隊（以下簡稱線橋工隊），線橋工隊下設(shè)探傷作業(yè)組。
　　第9條 線橋工隊設(shè)探傷數(shù)據(jù)回放分析組，探傷作業(yè)組設(shè)日常分析員；各探傷作業(yè)組應(yīng)逐步培養(yǎng)專門人員對儀器進(jìn)行檢測、指導(dǎo)和把關(guān)，并培養(yǎng)具有一定專業(yè)知識的檢修人員負(fù)責(zé)儀器的簡單維修。
?????????????????? 第二節(jié)? 人員要求
　　第10條 運輸生產(chǎn)部主管人員應(yīng)由有基層管理經(jīng)驗，懂得工務(wù)專業(yè)技術(shù)技能，取得其職業(yè)資格初級及以上技術(shù)資格證書的人員擔(dān)任。
　　第11條 線橋工隊主要管理人員應(yīng)由獲得鐵道部門II級或職業(yè)資格證書中級及以上技術(shù)資格證書、有三年及以上現(xiàn)場探傷經(jīng)驗，并有較高管理能力的專業(yè)人員擔(dān)任。
　　第12條 探傷作業(yè)組長應(yīng)獲得鐵道部門II級或職業(yè)資格高級證書及以上技術(shù)資格證書、有兩年及以上現(xiàn)場探傷經(jīng)驗，并有一定管理能力的專業(yè)人員擔(dān)任。
　　第13條 鋼軌探傷和焊縫探傷執(zhí)機人員、探傷數(shù)據(jù)分析人員、探傷儀檢測、檢修人員要求：
　　1．鋼軌探傷執(zhí)機人員應(yīng)具有 I 級或職業(yè)資格初級證書及以上技術(shù)資格。
　　2．焊縫探傷執(zhí)機人員應(yīng)具有 II級或職業(yè)資格中級證書及以上技術(shù)資格，并經(jīng)過鐵路專業(yè)部門鋼軌焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)考核合格。
　　3．線橋工隊和探傷作業(yè)組探傷數(shù)據(jù)分析人員應(yīng)具有 II 級或職業(yè)資格中級證書及以上技術(shù)資格，并熟悉電腦知識，具備傷損分析能力。
　　4．探傷儀檢測、檢修人員應(yīng)具有 II 級及以上技術(shù)資格，并有一定電子技術(shù)水平的人員擔(dān)任，暫無此方面人員時可委托儀器生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)維修。
　　第14條 應(yīng)選用中專、高中及以上文化程度、年輕、責(zé)任心強人員從事探傷工作，對不適應(yīng)鋼軌探傷工作的人員要及時進(jìn)行調(diào)整。
　　第15條 鋼軌探傷人員應(yīng)熟練掌握鋼軌類型尺寸、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、傷損鋼軌分類及缺陷分布規(guī)律等基礎(chǔ)知識，了解本單位設(shè)備狀況及鋼軌傷損情況。
　　　　　　　　　第三節(jié) 工作職責(zé)
　　第16條 分公司工作職責(zé)
　　1．負(fù)責(zé)落實分公司防斷、探傷有關(guān)工作部署及要求，負(fù)責(zé)探傷周期和探傷任務(wù)計劃審批，負(fù)責(zé)配齊、配強探傷人員，配齊、配足探傷設(shè)備及材料。
　　2．掌握管內(nèi)鋼軌傷損和斷軌的發(fā)生和發(fā)展情況，找出原因，制訂有效的防范措施。
　　3．做好鋼軌傷損和斷軌統(tǒng)計分析，及時向公司運輸部填報有關(guān)鋼軌探傷傷損的各類報表。
　　4．根據(jù)探傷工作特點，對探傷人員定期進(jìn)行安全技術(shù)教育，不斷提高探傷人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
　　5．公司探傷車在管內(nèi)探傷時，負(fù)責(zé)安排線橋工隊有關(guān)人員添乘。督促線橋工隊對探傷車檢測的結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和補探，并將復(fù)查結(jié)果及時報公司、線路檢測與救援中心等有關(guān)部門。
　　6．對探傷管理、探傷工藝、探傷設(shè)備和作業(yè)安全，提出改進(jìn)措施或建議。
　　第17 條 線橋檢測工隊工作職責(zé)
　　1．根據(jù)分公司制訂的年度探傷計劃編制各作業(yè)組的月度探傷工作計劃，掌握各探傷作業(yè)組的行動計劃和日探傷進(jìn)度。根據(jù)分公司管內(nèi)設(shè)備和傷損情況提出科學(xué)、合理的探傷周期建議上報分公司運輸生產(chǎn)部主管，負(fù)責(zé)探傷質(zhì)量和作業(yè)安全，確保探傷任務(wù)完成。
　　2．制訂探傷工作的各項管理制度和各級人員的具體工作職責(zé)。
　　3．定期巡查探傷作業(yè)組現(xiàn)場工作情況，審核檢查各種記錄及報表。掌握探傷人員、探傷設(shè)備、探傷周期、現(xiàn)場鋼軌傷損及處理情況。
　　4．對管內(nèi)鋼軌傷損情況每周、月進(jìn)行一次分析，對斷軌情況進(jìn)行分析，找準(zhǔn)原因，制訂有效的防范措施。
　　5．建立和健全探傷人員、探傷設(shè)備（包括探傷儀、試塊、配件等）、檢修設(shè)備、重點傷損接頭（包括膠接絕緣接頭、凍結(jié)接接和已加固的各類鋼軌焊縫等）臺帳。
　　6．建立和健全探傷儀保養(yǎng)、檢修、檢測和探傷質(zhì)量檢查制度，使探傷設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，確保探傷作業(yè)質(zhì)量。
　　7．每月按時完成重傷鋼軌、轍叉的解剖分析，定期組織解剖分析，不斷提高探傷人員的技術(shù)技能和解剖分析能力。
　　8. 按照朔黃部運字[2014]22號《朔黃鐵路綜合檢測車運用維護(hù)管理辦法（暫行）》相關(guān)要求負(fù)責(zé)安排探傷車因扎輪等未探正線的探傷或停輪檢修期間的正線探傷工作；按照相關(guān)傷損等級和時間節(jié)點要求對重傷、輕傷有發(fā)展、輕傷、疑似傷損鋼軌進(jìn)行復(fù)查和相關(guān)資料匯總上報以及重點地段的加密檢測。
　　第18條 探傷作業(yè)組工作職責(zé)
　　1．實施工隊下達(dá)的探傷工作計劃，嚴(yán)格執(zhí)行探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和判傷標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量良好地完成探傷任務(wù)。
　　2．建立和健全鋼軌儀器探傷與手工檢查相結(jié)合、探傷里程分工、探傷設(shè)備分工管理、探傷交路交叉互控等各項工作制度，并明確責(zé)任。
　　3．探傷作業(yè)組長原則上每日現(xiàn)場跟班作業(yè)，掌握探傷工作情況，并做好各種記錄。
　　4．做好探傷儀日常維修保養(yǎng)，備齊儀器配件。執(zhí)機人員應(yīng)了解儀器性能狀態(tài)，熟練掌握探傷儀缺陷檢出能力等主要技術(shù)指標(biāo)的測試方法和外部故障排除方法。
　　5．建立健全探傷人員、探傷設(shè)備、重點傷損接頭（包括膠接絕緣接頭、凍結(jié)接頭和加固的各類鋼軌焊縫等）臺帳。
　　6．按照數(shù)字式探傷儀使用管理規(guī)定做好數(shù)字式探傷儀探傷數(shù)據(jù)、波形日常組織分析工作。
　　7．每周安排不少于4h時間進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每周安排對探傷儀進(jìn)行檢修和整備，每月安排對探傷儀進(jìn)行檢測。
　　
?????????????????? 第三章 設(shè)備管理
???????????????? 第一節(jié)? 探傷設(shè)備配置
　　第19條? 線橋工隊和作業(yè)組應(yīng)配置以下探傷設(shè)備：
　　 1．線橋檢測工隊
???? ①檢修設(shè)備：包括示波器、穩(wěn)壓電源和萬用表等。
???? ②探傷數(shù)據(jù)分析設(shè)備：電腦、彩色打印機、數(shù)碼相機及網(wǎng)上傳輸設(shè)備等。
???? ③其它必需設(shè)備。
???? 2．探傷作業(yè)組
?① 配足鋼軌和焊縫探傷儀（含掃查裝置），并配備一定數(shù)量的備用探傷儀。
???? ② 探傷試塊： CS一1一5、 CSK一IA、 W0T一3、CX一 l、 GTS一 6OC、GHT一1、GHT一 5 和階梯試塊等。同時還應(yīng)根據(jù)本單位鋼軌類型，備有各種自然傷損的鋼軌，用作實物對比試塊。
???? ③ 使用中的每臺儀器備用探頭不得少于2套、電池不少于l組、探頭架不少于2套、尼龍輪不少于2套等。
???? ④ 探傷數(shù)據(jù)分析設(shè)備：電腦、打印機、數(shù)碼相機及網(wǎng)上傳輸設(shè)備等。
???? ⑤ 手工檢查工具及儀器維修工具（包括萬用表）。
???? ⑥ 防護(hù)及照明設(shè)備：包括對講機、喇叭、信號旗、響墩、火炬、短路銅線和手電等。
???? ⑦ 運載探傷儀和人員的交通工具。
???? ⑧ 其它必需設(shè)備和配件。
　　　　　　第二節(jié)? 探傷儀檢測、維修保養(yǎng)和考評
　　第20條 新購置的鋼軌探傷儀按鐵路總公司TB / T2340一2000《多通道 A型顯示超聲波鋼軌探傷儀技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收；新購置的鋼軌焊縫探傷儀由運輸生產(chǎn)部、技術(shù)部、物資中心、線橋工隊按使用說明書要求的技術(shù)條件驗收，驗收合格后方可準(zhǔn)予使用。
　　第21條 使用中的鋼軌探傷儀按鐵路總公司TB / T 2340一2000《多通道 A型顯示超聲波鋼軌探傷儀技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測；使用中的鋼軌焊縫探傷儀按使用說明書要求的技術(shù)條件檢測。
　　第22條 新購置的鋼軌探傷儀探頭必須由線橋工隊負(fù)責(zé)組織按鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)TB / T2634《鋼軌超聲波探傷探頭技術(shù)條件》進(jìn)行檢測，檢測不合格的探頭不得使用，退回物資接收部門，由其與供貨商交涉處理。
　　第23條 使用中的鋼軌探傷儀專用探頭檢測每月不少于一次，并將檢測結(jié)果填入鋼軌母材、焊縫儀器測試表。
　　第24 條 使用中的鋼軌探傷儀實行月檢、季檢和年檢，檢測內(nèi)容見附件鋼軌母材、焊縫儀器測試表。并將檢測結(jié)果填入表中。禁止使用不合格的儀器上道。
　　第25條 鋼軌探傷儀和探傷試塊的檢修、保養(yǎng)和考評按鐵路總公司《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵運［2006」200號）文件第二十四條和第二十五條規(guī)定執(zhí)行。
　　第26條 鋼軌探傷儀報廢按鐵路總公司《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵運「2006」 200號）文件第二十六條和第二十七條規(guī)定執(zhí)行，但申請報廢的儀器須經(jīng)分公司運輸生產(chǎn)部、技術(shù)部組織進(jìn)行檢測后確定。
　　第27條 對備用儀器，應(yīng)至于通風(fēng)干燥處，做到每月進(jìn)行一次開機和充電，并做好記錄。
第四章? 探傷作業(yè)
???????????????????? 第一節(jié) 作業(yè)要求
　　第28條 每個探傷作業(yè)組正線探傷作業(yè)，使用兩臺儀器時至少由 7人組成，使用一臺儀器時至少由 5 人組成。
　　第29條? 探傷周期
??? 1．鋼軌探傷周期和鋼軌焊縫探傷周期應(yīng)參考鐵路總公司《鐵路線路修理規(guī)則 》第 8.3.3 條規(guī)定執(zhí)行。
　　2．下列情況應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)，具體周期由分公司確定：
　?、俣尽?br /> 　?、?在橋梁上、小半徑曲線、大坡道、淬火軌、再用軌、貝氏體軌及鋼軌狀態(tài)不良地段。
　　③上行線一般不超過15天。
　?、?傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等）地段。
　?、?大修換軌初期（75kg /m、60 kg/m鋼軌為通過總重 50MT）、超過大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段。
　　3．無縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外，應(yīng)用專用儀器對焊縫全斷面探傷，每半年不少于1次。
　　4．對現(xiàn)場新焊接的閃光接觸焊、線上現(xiàn)存小型氣壓焊和鋁熱焊縫要及時進(jìn)行跟蹤探傷，上道前焊接的鋼軌接頭，嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定。
　　第30條?? 探傷作業(yè)要求
　　1．鋼軌探傷作業(yè)基本要求按鐵路總公司TB/ T 2658. 9一1995《 鋼軌超聲波探傷作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)和《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵運【2006] 200號）文件規(guī)定執(zhí)行。
　　2．探頭配置：探頭排列方式應(yīng)能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危險性缺陷都能被有效探測。加強對軌頭（包括內(nèi)側(cè)、中部和外側(cè)）和軌底橫向裂紋（核傷）的探測，偏斜70°探頭的偏斜角度為14°和20°兩種；針對兩種偏斜角的特點，作業(yè)組要按照周期對兩種方式交替使用；除使用 70°探頭的二次波外，可使用一次波探測軌頭核傷；一般情況下，探頭排列方式要統(tǒng)一，無特殊情況不得隨意改變。
　　3．推行速度：嚴(yán)格卡控探傷走形速度，普通線路地段一般不大于2km/h ，無縫線路地段一般不大于3 km/h，軌面魚鱗裂紋、掉塊、側(cè)磨嚴(yán)重等地段一般不大于1.5km / h。
　　4．使用的鋼軌探傷儀應(yīng)符合鐵路總公司TB/T2340—2000 標(biāo)準(zhǔn)要求，探頭、保護(hù)膜和藕合劑及探傷儀隨行備品應(yīng)符合TB/T 2634—1995 和 TB/T 2658.9—1995 標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　5．使用數(shù)字式探傷儀及裝有記憶裝置探傷儀每日探傷作業(yè)后，必須將記錄的探傷數(shù)據(jù)及信息進(jìn)行下載分析、上傳。
　　6．探傷作業(yè)時要注意力集中，采取儀器和手工檢查相結(jié)合的方法，執(zhí)機手一次推行的距離不宜超過2 km。
　　7．對探傷儀不能檢測的處所和地段應(yīng)進(jìn)行手工檢查，作好記錄。
　　8．對線路上的現(xiàn)存?zhèn)麚p要根據(jù)上一周期的檢查結(jié)果進(jìn)行復(fù)查，并將傷損標(biāo)記描畫清楚。
　　9．認(rèn)真執(zhí)行探傷作業(yè)一日標(biāo)準(zhǔn)化程序，執(zhí)機過程中嚴(yán)格按照“接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探、重點部位正反探”的要求執(zhí)行。
　　10. 掌握使用好儀器的各項功能，嚴(yán)格執(zhí)行傷損校對、判別、定性定量方法，做到不漏檢、不誤判。
　　11、對軌面不潔影響探測效果的處所實行“一掃、二沖、三探傷”；對無法正常探測的部位、線路作好記錄或填寫《無法探傷范圍記錄表》，報工隊統(tǒng)計備查。
??????? 第二節(jié)? 探傷儀調(diào)整、探傷方法、
???????????????? 判傷標(biāo)準(zhǔn)及傷損處理
　　第31條 探傷儀調(diào)整
　　1．鋼軌探傷靈敏度調(diào)整
鋼軌探傷儀在GTS—60C試塊上的探傷靈敏度應(yīng)達(dá)到以下要求：
　?、?°探頭通道：反射法5mm水平裂紋當(dāng)量，穿透法：136mm處φ 6mm通孔或6dB底波降低。
　?、?7°探頭通道：3mm螺孔裂紋當(dāng)量。
　?、?0 °探頭通道：φ4mm 平底孔當(dāng)量。
　　2．探頭架的調(diào)整：應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場鋼軌狀況將各種探頭架盡量調(diào)整到超聲波入射的最佳位置。
　　3．鋼軌焊縫探傷儀靈敏度調(diào)整按《TB/T 2658.21—2007 鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。
　　第32條 鋼軌和焊縫探傷方法
　　鋼軌（母材）探傷：
　　鋼軌母材探傷的基本要求是按規(guī)定速度探傷、調(diào)整好探傷靈敏度、確保探頭與軌面耦合良好、正確分析傷損波形、執(zhí)行每一探傷周期執(zhí)機人的交替、倒換制度，根據(jù)傷損情況及時調(diào)整70°探頭發(fā)射方向，對軌頭部位掃查應(yīng)不少于6個70°探頭，確保各種取向傷損的及時檢出。