近年來,在安全基礎建設的不斷深化以,在相對穩(wěn)定的安全背后,還仍然存在著許多不安全的隱患,總結(jié)歸納主要表現(xiàn)在如下幾個方面。
一是逐級負責制落實不到位。逐級負責制,是鐵路企業(yè)經(jīng)過多年實踐,總結(jié)制定的一項切實有效的管理機制。目前,一些干部工作作風飄浮,安全管理負責制落實不到位。主要反映在有的借口所處環(huán)境艱苦,認為只要職工能堅守崗位,出點小問題無關緊要,一味姑息遷造;有的對自己分管的工作心中無數(shù),工作布置了就等于落實了;有的在安全考核上講情面做好人;有的片面認為設備條件的改善增大了安全系數(shù),環(huán)流機制的建立增加了職工的壓力,看不到不安全的潛在問題,自覺不自覺地放松了管理工作。有的不能正確對待存在問題,甚至站在小團體的局部利益上,對問題強調(diào)客觀,遮遮掩掩,大事化小、小事化了。有的對安全工作似抓非抓,似管非管,抓而不實,抓而不利。有的單位制定的安全管理制度,只對上檢查驗收,對下不落實,在某種程度上講制度成了一紙空文等等。這些問題不但阻礙了逐級負責制的落實,而且也淡化了安全管理工作。
二是“兩紀”松弛問題較為突出。“兩紀”即勞動紀律和作業(yè)紀律。在實際工作中暴露出“兩紀”松弛的問題較多,主要表現(xiàn)在當班睡覺、錯辦進路,運轉(zhuǎn)車長待乘前喝酒,有的班組集體參與偷盜,有的遲到早退。
三是非正常接發(fā)車問題較多。當運行條件或自然條件發(fā)生變化、或行車設備發(fā)生故障導致不能按行車設備完好的使用要求辦理接發(fā)列車時,即為非正常接發(fā)車。非正常接發(fā)列車存在的安全隱患主要有:
?、睂υO備故障的原因、影響范圍判斷不清,給接發(fā)列車安全帶來隱患;
?、曹壍离娐贩致凡涣冀o接發(fā)列車帶來隱患
?、秤嘘P部門相互扯皮,不利于設備故障的解決,從而,給接發(fā)列車帶來隱患;
?、礋o守列車的開行給接發(fā)列車安全帶來隱患;
?、导臃庠O備破封后的再使用,給接發(fā)列車安全帶來了隱患;
⒍職工素質(zhì)不高,應變能力差,給接發(fā)列車安全帶來隱患;
?、钒踩c效率的矛盾給接發(fā)列車帶來隱患。
四是違章作業(yè)屢禁不止。盡管通過安全基礎建設,隊伍的整體素質(zhì)有所提高,但是,工作責任心不強,違章作業(yè)、有章不循的問題仍然沒有從根本上得到根除。