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??? 工作原理分析：
??? 開門：當JKM吸合時，電流一方面通過電機轉(zhuǎn)子DM，另一方面通過開門電阻RKM，從M2→M3，使門機向開門方向旋轉(zhuǎn)，因為此時RKM電阻值較大，通過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當電梯門關(guān)閉到3/4行程時，使開關(guān)減速限位1KM接通，短接了RKM的大部分電阻，使通過RKM的分流增大，從而使電機轉(zhuǎn)速降低，實現(xiàn)了開門的減速的功能。當開門結(jié)束時，切斷開門中斷限位，使開門繼電器釋放，電梯停止開門。
??? 關(guān)門：當JGM吸合時，電流一方面通過DM，另一方面通過關(guān)門電阻RGM，從M3→M2，使門機向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。因為此時RGM電阻值較大，通過RGM的分流較小，所以關(guān)門速度較快。當電梯關(guān)閉到一半行程時，使關(guān)門一級減速限位1GM接通，短接了RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門機實現(xiàn)一級減速。電梯門繼續(xù)關(guān)閉到3/4行程時，接通二級減速限位2GM，短接RGM的大部分電阻，使從RGM的分流進一步增加，而電梯門機轉(zhuǎn)速進一步降低，實現(xiàn)了關(guān)門的二級減速。當關(guān)門結(jié)束時，切斷關(guān)門終端限位，使關(guān)門繼電器釋放，電梯停止關(guān)門。
??? 通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻RMD，可以控制開關(guān)門的總速度。
??? 因為當JY吸合時，門機勵磁繞阻DMO一直有電，所以當JKM或JGM釋放時，能使電機立即進入能耗制動，門機立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時，能提供一個制動力，保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。
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??? 直流門機系統(tǒng)中常見的故障：
??? 現(xiàn)象1：
??? 電梯開門無減速。有撞擊聲。
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??? 原因：
??? 門開啟時打不到開門減速限位。
??? 開門減速限位已壞，不能接通。
??? 開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
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??? 現(xiàn)象2：
??? 電梯關(guān)門無減速，關(guān)門速度快有撞擊聲
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??? 原因：
??? 門關(guān)閉時打不到關(guān)門減速限位。
??? 關(guān)門減速限位已壞，不能接通。
??? 關(guān)門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
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??? 現(xiàn)象3：開門或關(guān)門時速度太慢。
??? 原因：開門或關(guān)門減速限位已壞，處在常接通狀態(tài)。
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??? 現(xiàn)象4：門不能關(guān)只能開（JKM與JGM動作正常）
??? 原因：可能是關(guān)門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。
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??? 現(xiàn)象5：門不能開只能關(guān)（JKM與JGM動作正常）
??? 原因：可能是開門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。
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??? 現(xiàn)象6：門即不能開也不能關(guān)（JKM與JGM動作正常）
??? 原因：可能是開關(guān)門總電阻已燒斷。
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??? 2．VVVF變頻門機系統(tǒng)
??? 現(xiàn)在生產(chǎn)的電梯大多都采用VVVF變頻門機系統(tǒng)，一般的變頻門機系統(tǒng)中，控制屏提供給門機系統(tǒng)一個電源，一個開門信號，一個關(guān)門信號。
??? 變頻門機系統(tǒng)也有減速開關(guān)和終端開關(guān)，大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)。門機系統(tǒng)具有自學習功能。當?shù)介T機終端開關(guān)動作時，再返回控制屏一個終端信號，用來控制開關(guān)門繼電器。
??? 一般變頻門機可以進行開關(guān)門速度、力矩、減速點位置等的設(shè)定，具體要參考產(chǎn)方提供的門機系統(tǒng)說明書或電梯調(diào)試資料進行調(diào)節(jié)。
??? 有的變頻門機在斷電扳動轎門后，因為開位置信號丟失。門機將不再受控制屏開關(guān)門信號的控制，必須斷電后自學習一次方能正常工作。
??? 有的變頻門機系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號控制外，自身有力限計算功能，當在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值時，即向反方向開啟。當?shù)竭_關(guān)門終端開關(guān)動作后，這個力限計算才失效。對于這種門系統(tǒng)，關(guān)門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運行，如果這個力限計算還有效的話，可能會引起電梯在運行中有開門現(xiàn)象，應(yīng)該注意。（我本人認為這種設(shè)計不合理，門機系統(tǒng)必須始終由控制屏控制，而不能自成一體）
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??? 井道上下終端限位
??? 作用：
??? 上終端限位一般在電梯運行到最高層，且高出平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運行。
??? 反之，下終端限位一般在電梯運行到最底層，且低于平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向下運行。
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??? 故障現(xiàn)象1：電梯快車和慢車均不能向上運行，但可以向下運行。
??? 原因：可能是上終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。
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??? 故障現(xiàn)象2：電梯快車和慢車均不能向下運行，但可以向上運行。
??? 原因：可能是下終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。
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??? 井道上下強迫減速限位
??? 1米/秒以下速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減速限位。安裝位置應(yīng)該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行減速限位及單層運行減速限位。
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??? 作用1：在電梯運行到端站時強迫電梯進入減速運行。
??? 作用2：目前許多電梯都用強迫減速限位作為電梯樓層位置的強迫校正點。
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??? 故障現(xiàn)象1：電梯快車不能向上運行，但慢車可以。
??? 原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。
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??? 故障現(xiàn)象2：電梯快車不能向下運行，但慢車可以。
??? 原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。
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??? 故障現(xiàn)象3：電梯處于故障狀態(tài)，程序起保護。可能用故障代碼顯示為換速開關(guān)故障。
??? 原因：可能是向上或向下強迫減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯安全中顯得相當重要，許多電梯程序都被設(shè)計成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即起程序保護。電梯處于“死機”狀態(tài)。