一般來說，安全防范度越高越好，因而我們總是強(qiáng)調(diào)本質(zhì)安全，即從根源上消除安全隱患。但事實(shí)上很多安全隱患是無法根本排除的，只能做到相對(duì)安全，我以為安全是相對(duì)的，“危險(xiǎn)”是絕對(duì)的?！　　　?/p>

　　就拿交通安全來說，每時(shí)每刻都在發(fā)生安全事故，即便是高度發(fā)達(dá)的國家，交通事故也不可避免，因?yàn)榻煌ㄊ鹿实母礋o法消除，也就是行車速度。大家都知道速度越高，其制動(dòng)距離就越長(zhǎng)，據(jù)估算，當(dāng)速度分別為10、20、30、40、60、80、100、120、140碼（公里每小時(shí)）時(shí)，機(jī)動(dòng)車輛（晴天）的制動(dòng)距離相應(yīng)為1、4、9、16、36、63、99、142、193米，可見制動(dòng)距離是隨速度指數(shù)增長(zhǎng)的。由此要在10米以內(nèi)制動(dòng)，速度應(yīng)控制在30碼以內(nèi)，這樣的速度如何適應(yīng)社會(huì)發(fā)展呢。如果一味的強(qiáng)調(diào)交通安全，考慮制動(dòng)距離，那么高速公路還有存在的必要嗎？這樣世界只能回到原始狀態(tài)了?！　　　?/p>

　　我們對(duì)安全防范要有“度”的意識(shí)，不能因存在“危險(xiǎn)”就畏懼不前。有些人認(rèn)為飛機(jī)一旦出事，便是毀滅性的，于是不敢乘坐飛機(jī)。大家都這樣想，航空公司豈不是要關(guān)閉了。試想我們有哪種事是絕對(duì)安全的呢？吃飯、走路、騎自行車？就這樣也有危險(xiǎn)存在，也偶有傷亡發(fā)生，難道我們就不做這些事了嗎?這樣還能生存嗎？　　　　

　　安全防范必須掌握適當(dāng)?shù)?ldquo;度”，既要強(qiáng)調(diào)本質(zhì)安全，加強(qiáng)安全預(yù)防，也要考慮到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。安全防范要分類實(shí)施，首先要細(xì)致地挖掘和分析危險(xiǎn)源，全面認(rèn)識(shí)各種危險(xiǎn)源的存在。再對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行分類評(píng)估，結(jié)合經(jīng)濟(jì)和技術(shù)能力，盡可能的消除掉部分危險(xiǎn)源。對(duì)無法根本消除的危險(xiǎn)源，制定相應(yīng)的預(yù)防措施，并編制相應(yīng)的事故應(yīng)急預(yù)案，全面有效控制安全事故的發(fā)生，將安全損失降到最低程度。　　　　

　　總之，安全防范也有度。在能力允許的范圍內(nèi)，實(shí)施安全預(yù)防，最大程度的降低安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，要通過多種渠道提高全體員工的安全認(rèn)知水平，既要認(rèn)識(shí)到安全的重要性，又能辨識(shí)潛在的危險(xiǎn)程度，從而全面提升公司的安全文化內(nèi)涵。