煤礦傳統(tǒng)的組織管理體系,是我國建國以來逐步形成的,與當時落后的生產(chǎn)技術條件相適應,隨著我國煤礦生產(chǎn)技術裝備現(xiàn)代化發(fā)展,這一傳統(tǒng)的管理、分工體系越來越呈現(xiàn)出它的漏洞和弊端,出現(xiàn)管理的邊沿化和模糊化,與我國煤礦本質(zhì)安全型不相適應,這是個危險的信號,應盡快探索、研究新的安全技術、業(yè)務管理體系。下面,筆者根據(jù)自己的從業(yè)經(jīng)驗,提出一些看法和觀點,供大家參考。
一、問題的提出:
傳統(tǒng)煤礦,按照專業(yè),一般分采煤、掘進、機電、運輸、通風、地質(zhì)測量、調(diào)度、勞資、經(jīng)營、黨群、后勤、多經(jīng)等,從各大礦務局(煤業(yè)有限公司),到生產(chǎn)礦井,一般都是這樣分工。按照職務,煤礦一般設礦長、書記、付書記(紀委書記),生產(chǎn)礦長、掘進礦長、機電礦長、總工程師、安檢處長、經(jīng)營礦長、工會主席、生活多經(jīng)經(jīng)理等。職務對應專業(yè),似乎一一對應,職責分明,但細細分析,又相互交叉、職責不明。
二、煤礦傳統(tǒng)的業(yè)務技術分工:
1、采煤掘進:傳統(tǒng)的炮采采煤工藝,采用絞接頂梁或者派型梁,安全可靠性差,管理難度大,采用綜合機械化采煤工藝后,采掘工作面的頂班管理難度減少,取而代之的是設備的使用與維護管理難度增加。如果還是采煤專業(yè)只管頂板、只管出煤,而不管設備使用維護管理、不管人的安全操作行為、不管瓦斯煤塵,不管地質(zhì)變化,試問:采煤能管好嗎?很顯然,寸步難行!掘進也是同樣的道理。從運輸安全上講,采區(qū)的小絞車運輸工作量小,區(qū)隊往往采用包工形式,跟班干部不太注意檢察監(jiān)督。掘進隊的小絞車運輸問題較多,一是人員緊張,不按照規(guī)定設置人員,二是巷道施工時不考慮運輸要求,車場長度不夠或不平整或者安全距離不夠,從源頭上給運輸安全埋下了隱患。三是現(xiàn)場跟班人員安全監(jiān)督意識缺失。規(guī)程要求都知道,就是不按章作業(yè),這說明什么,說明現(xiàn)場施工管理有問題。上述問題的解決,按照“誰使用,誰負責”的原則,首先應該是區(qū)隊,進而是分管區(qū)隊的領導,而實際上,我們往往認為采掘區(qū)隊的機電運輸也是機電部門,而忽視了區(qū)隊的直接上級領導這個最重要的環(huán)節(jié)。從設備使用上講,個別區(qū)隊違犯設備性能使用設備、不定期維護保養(yǎng),以生產(chǎn)名義擠兌檢修時間,不重視單位內(nèi)部業(yè)務骨干的培訓,設備影響頻發(fā),你說這是機電問題、采掘生產(chǎn)問題、還是區(qū)隊管理問題?按照煤礦常規(guī),管采煤的領導分管采煤區(qū)隊,管掘進的領導分管掘進隊,這種管人和工資的人又不管分管單位內(nèi)部機電、運輸、通風及其安全的做法,是否就是權責利不統(tǒng)一呢?這種管理體制給安全生產(chǎn)造成的漏洞是不言而喻的。
2、機電運輸:按照煤礦慣例,礦井機電、運輸由機電領導負責,分管機電動力科、運轉(zhuǎn)隊、皮帶隊、運輸區(qū)、機修廠,隨著煤礦機電技術裝備的進步,機電技術人員的匱乏,管理難度加大。他不是單純的分管區(qū)隊的管理,還有礦井設備的調(diào)劑檢修準備、配件、大型材料、節(jié)能計量、電力管理、安全監(jiān)督檢查等,在做好分管單位工作的同時,還應該指導非分管單位的機電運輸工作。
3、通風:礦井通風往往劃歸總工程師管理,分管生產(chǎn)科、地測科、通風科、通維區(qū)、滅火隊,其管理的重點在于通風系統(tǒng),加之生產(chǎn)設計、技術規(guī)程措施等具體事務較多,難能時時刻刻關注采掘區(qū)隊的綜合防塵。采掘區(qū)隊的綜合防塵,讓管理采掘區(qū)隊的領導管理,直接又有實效,他們專職負責分管采掘區(qū)隊,包括區(qū)隊的干部任免、工人調(diào)配、工資分配等。
4、洗選系統(tǒng):好多礦井,由經(jīng)營礦長負責洗選系統(tǒng),而實際上只負責人事、運銷量,設備、綜合防塵還是不管,習慣的是由機電礦長、總工程師負責,這還是責權不一的表現(xiàn)。
5、軌道運輸系統(tǒng)的設計、是采掘工程設計的一部分,由于運輸是歸機電部門負責,設計是總工程師負責、施工又是掘進礦長負責,上到礦務局、下到科室都是這樣的模式,這就出現(xiàn)了三不管的問題,設計時不考慮運輸,施工時不考慮使用,負責運輸?shù)牟块T又解決不了設計施工方面的工程問題。當巷道已經(jīng)形成時,既是存在問題,一句已經(jīng)形成,難以更改,似乎也合乎情理,那就湊合吧。