陸地應(yīng)急撤離
評(píng)論: 更新日期:2008年05月21日
1 撤離設(shè)備的要求
客機(jī)緊急迫降成功,降落到地面以后,即使沒(méi)有馬上起火或者非常安全地著陸了,不管是在荒無(wú)人煙的野外或是在機(jī)場(chǎng)附近,只要不是常規(guī)安全著陸,都必須引導(dǎo)旅客迅速撤離客機(jī),尋找安全地帶先停下來(lái)。
當(dāng)客機(jī)降落前,只要有可能,空中小姐就應(yīng)該向旅客預(yù)告將要發(fā)生的情況,譬如客機(jī)狀況,會(huì)落在陸地或水上,落在陸地要怎樣準(zhǔn)備,讓旅客系好安全帶,以正確的安全坐姿來(lái)對(duì)待迫降著陸的瞬間。
當(dāng)客機(jī)迫降成功,停在地面上時(shí),引導(dǎo)旅客沿撤離通道撤離。要先開(kāi)啟應(yīng)急門,敞開(kāi)應(yīng)急出口,根據(jù)從應(yīng)急出口跨出飛機(jī)到落地的高度,確定怎樣使用應(yīng)急撤離出艙設(shè)備。離地高度大于1820毫米的情況下,必須開(kāi)啟充氣式應(yīng)急撤離滑梯,并且使用救生索,才能使旅客安全離機(jī)。
應(yīng)急撤離設(shè)備一般有如下要求:
(1) 應(yīng)急撤離設(shè)備的安放,應(yīng)使其在緊急情況下能迅速地被使用;
(2) 應(yīng)急撤離設(shè)備能提供的旅客最大撤離率,應(yīng)不小于每個(gè)出口具有的最大撤離率;
(3) 應(yīng)急撤離設(shè)備應(yīng)能夠被未經(jīng)訓(xùn)練的人使用,按照標(biāo)識(shí)的操作方法就可以操作,不會(huì)混淆和出錯(cuò);
(4) 凡應(yīng)急撤離設(shè)備是充氣的,都應(yīng)安裝有減壓閥;
(5) 應(yīng)急撤離設(shè)備都盡量放置在每一扇艙門或應(yīng)急出口附近;
(6) 不依靠地面人員操作設(shè)備,當(dāng)滑梯未能豎起時(shí),經(jīng)機(jī)組人員幫助拉曳能支撐起來(lái);
(7) 在靜止空氣中,溫度為21°時(shí),滑梯離開(kāi)安放處開(kāi)始充氣,到可以展開(kāi)使用的時(shí)間為6秒鐘,至少保持10分鐘。
(8) 滑梯應(yīng)保證旅客,包括小孩、老年人等,都能盡快地撤離,并且盡可能減少傷害;
(9) 滑梯應(yīng)在46.3千米/小時(shí)的風(fēng),從最苛刻的角度吹著的情況下,只要一個(gè)人扶持,便能完全展開(kāi),并且能使旅客安全撤離到地面;
(10) 自動(dòng)操作的應(yīng)急撤離設(shè)備,應(yīng)備有操作方法簡(jiǎn)便的手動(dòng)操作功能;
(11) 按照民用航空規(guī)章要求,應(yīng)急著陸的客機(jī)即使是最大客座量,所有旅客與機(jī)上人員也應(yīng)在90秒鐘內(nèi),從客機(jī)上撤離到地面。
應(yīng)急撤離設(shè)備,包括充氣式應(yīng)急撤離滑梯及所有撤離階段用的設(shè)備與物品。這些設(shè)備和物品,供旅客從客機(jī)發(fā)出應(yīng)急著陸信號(hào)到安全撤離到地面或水面的整個(gè)過(guò)程中應(yīng)急使用,確保旅客安全。
2 撤離用充氣滑梯
應(yīng)急撤離滑梯是緊急撤離失事客機(jī)的主要設(shè)備。它可以用于陸地撤離,也可以用于水上撤離。它是一個(gè)自動(dòng)充氣的軟體滑梯,有一定彈性和硬度,從客艙應(yīng)急出口拋放下來(lái)后,形成有一定角度的傾斜式滑道。旅客順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來(lái),比較安全地下降到陸地上。
航空工業(yè)系統(tǒng)與民用航空系統(tǒng)都規(guī)定了應(yīng)急撤離滑梯最低性能要求,規(guī)范了該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和使用。
應(yīng)急撤離滑梯有以下幾種:
(1)充氣式撤離滑梯裝置,適用于協(xié)助旅客從客機(jī)地板高度出口和客機(jī)機(jī)翼滑降到地面;
(2)充氣式應(yīng)急出口輕便梯裝置,適用于協(xié)助旅客從某些機(jī)翼上方出口下滑到機(jī)翼上;
(3)充氣式應(yīng)急出口輕便梯和機(jī)翼到地面滑梯裝置的組合體。
應(yīng)急撤離滑梯的產(chǎn)品必須是清潔的,沒(méi)有影響它功能的任何缺陷。材料不可有助于毒菌滋長(zhǎng)。用于制造該產(chǎn)品易退化變質(zhì)的涂層織物,包括接縫,經(jīng)過(guò)規(guī)定的加速老化試驗(yàn)后,必須至少具有90%的原有物理性能。
3 迅速撤離保安全
裝有應(yīng)急撤離滑梯的失事客機(jī),在陸地上停住后,空中小姐組織引導(dǎo)旅客,打開(kāi)應(yīng)急門,從應(yīng)急門上放下滑梯。這時(shí)客艙內(nèi)的旅客不要著急,一定按要求并依先后順序滑下滑梯。
應(yīng)急著陸可能在白天,也可能在晚上,如果在晚上,可以使用機(jī)上電源照明。假如機(jī)上電源中斷,就起動(dòng)應(yīng)急照明系統(tǒng)。利用應(yīng)急照明系統(tǒng)光源,迅速組織撤離。
機(jī)組人員在客機(jī)著陸后,馬上從機(jī)組人員應(yīng)急出口撤離客機(jī),他們下去后,應(yīng)同客機(jī)上的空中小姐一起協(xié)作,擺放好充氣滑梯。當(dāng)滑梯從應(yīng)急出口放下后,10秒鐘后便支撐起來(lái)。旅客從各個(gè)應(yīng)急出口,按空中小姐的示范講解和要求,依次從高處滑下。穿高跟鞋的旅客,為了不至于將充氣滑梯蹬破而影響撤離,應(yīng)先把高跟鞋脫去,再順滑梯下滑。其他旅客也不能用尖銳物剌破滑梯。
充氣滑梯能支撐起來(lái),雖然是充滿氣體的織物滑梯,但按航空規(guī)章制成的產(chǎn)品,質(zhì)量是可靠的。它放下來(lái)后,形成有一定剛度的滑道。在應(yīng)急出口走出客機(jī)后,你可以依靠上端出口處的扶手,穩(wěn)穩(wěn)心態(tài),擺正姿勢(shì),順利安全滑下。充氣滑梯有一定彈性,若不注意,旅客在下滑時(shí)有跳躍動(dòng)作,便會(huì)被彈起來(lái),站立不穩(wěn),直滾而下。這樣,雖然不至于受重傷,但還是有些嚇人或危險(xiǎn)的。
充氣滑梯的氣囊是分開(kāi)的?;輧蛇叺臍饽矣袃筛L(zhǎng)而粗的管子,可以預(yù)防旅客從側(cè)邊滑出去。有的滑梯在兩邊栓上攔阻索,其目的也是保護(hù)旅客不從側(cè)邊滑出去。梯面是由幾個(gè)氣囊連在一起的,即使某個(gè)氣囊失去氣密,漏了氣,也不會(huì)影響大局。
大型客機(jī)波音747,共有5個(gè)應(yīng)急出口。它的最大載客量是550人,在90秒鐘內(nèi)每個(gè)應(yīng)急出口能撤出110人,也就是在90秒鐘內(nèi)全部旅客都能撤離。一次在某架飛機(jī)發(fā)生意外事故時(shí),滑梯被旅客的高跟鞋多處蹬破,導(dǎo)致很多旅客滾到地下。但也有乘客因穿尼龍過(guò)膝襪,下滑時(shí)造成腿部與滑梯磨擦生熱溶化尼龍襪而灼傷的。所以,萬(wàn)全之策還是穿羊毛、棉毛長(zhǎng)褲。
說(shuō)來(lái)好笑,利用滑梯撤離客機(jī)與兒童們?cè)诠珗@坐滑梯一樣,大人們會(huì)教孩子們?cè)鯓踊?、滑到底怎樣跑開(kāi),跑慢了家長(zhǎng)會(huì)說(shuō)小孩:“就你笨,到底了還不跑,別人不蹬你蹬誰(shuí)呀,跑不快的倒霉鬼。”其實(shí),事到臨頭,大人也會(huì)滑不好的。正確的下滑方法是:
(1) 上體保持垂直,微向前傾;
(2) 雙腿伸直,足尖翹起;
(3) 下滑不暢時(shí),借助雙手略使些力;
(4) 滑到地面時(shí),腳蹬地便站起閃開(kāi)。
有了正確的下滑辦法,加上大家的互相關(guān)照,相信是可以盡快撤離客機(jī)的。
4 應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)
旅客們滑下客機(jī)以后,應(yīng)盡快離開(kāi)客機(jī)一定的距離。待確定客機(jī)真正無(wú)事的時(shí)候,也可以將客機(jī)作為一個(gè)臨時(shí)避難所?;蛘?,由空中小姐與機(jī)組人員一起,組織旅客在附近的有利地形處,安營(yíng)扎寨,等待援救。
為了便于搜尋援救組織搜尋,除了失事客機(jī)上自動(dòng)發(fā)射應(yīng)急定位信號(hào)外,空中小姐應(yīng)組織人員,從客機(jī)上帶下來(lái)的救生物品包中,取出應(yīng)急定位發(fā)射機(jī),及時(shí)打開(kāi),發(fā)射應(yīng)急定位與求救信號(hào)。與搜尋援救組織的聯(lián)系,直接牽涉到平安獲救返回的快慢。這時(shí),遇險(xiǎn)人員都盼望著能很快平安回家。
客機(jī)在發(fā)生意外時(shí),如果因事故偏離了方向,降落到了無(wú)人煙的地區(qū),尋找它的方位是很困難的。為此,人們發(fā)明了應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。民用航空系統(tǒng)在規(guī)章里,明確規(guī)定了在客機(jī)失事以后,客機(jī)機(jī)體上安裝的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)要正常打開(kāi),旅客聚集地也應(yīng)及時(shí)打開(kāi)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。
應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)是客機(jī)遇難時(shí)必備的應(yīng)急通信工具,民用航空應(yīng)急用的求救頻率是121.5兆赫。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)的工作一般都是自動(dòng)進(jìn)行的。當(dāng)然手動(dòng)也可以。自動(dòng)工作有以下幾種形式:
(1)安裝在客機(jī)機(jī)體上的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī),在機(jī)體的縱向產(chǎn)生大約5~7g的過(guò)載約15毫秒后,工作開(kāi)關(guān)便自動(dòng)啟動(dòng),發(fā)射出失事飛機(jī)所處準(zhǔn)確位置的信號(hào);
(2)在水上著陸后,從大型多人救生船救生物品包中拿出的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī),放入水中,用一根繩子系在救生船上。救生船一邊漂浮運(yùn)動(dòng),應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)也一邊跟著并發(fā)射信號(hào)。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)放入水中以后,海水電池便遇水自動(dòng)啟動(dòng),連續(xù)發(fā)出定位和求救信號(hào)。
應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)在輸出功率300毫瓦的情況下,可以連續(xù)工作48個(gè)小時(shí),即兩天兩夜,一般情況下,足以滿足使用。它工作的有效高度可達(dá)30多千米,非常方便與搜尋援救飛機(jī)或直升飛機(jī)取得聯(lián)系。