1 撤離設備的要求

客機緊急迫降成功，降落到地面以后，即使沒有馬上起火或者非常安全地著陸了，不管是在荒無人煙的野外或是在機場附近，只要不是常規(guī)安全著陸，都必須引導旅客迅速撤離客機，尋找安全地帶先停下來。

當客機降落前，只要有可能，空中小姐就應該向旅客預告將要發(fā)生的情況，譬如客機狀況，會落在陸地或水上，落在陸地要怎樣準備，讓旅客系好安全帶，以正確的安全坐姿來對待迫降著陸的瞬間。

當客機迫降成功，停在地面上時，引導旅客沿撤離通道撤離。要先開啟應急門，敞開應急出口，根據從應急出口跨出飛機到落地的高度，確定怎樣使用應急撤離出艙設備。離地高度大于1820毫米的情況下，必須開啟充氣式應急撤離滑梯，并且使用救生索，才能使旅客安全離機。

應急撤離設備一般有如下要求：

（1） 應急撤離設備的安放，應使其在緊急情況下能迅速地被使用；

（2） 應急撤離設備能提供的旅客最大撤離率，應不小于每個出口具有的最大撤離率；

（3） 應急撤離設備應能夠被未經訓練的人使用，按照標識的操作方法就可以操作，不會混淆和出錯；

（4） 凡應急撤離設備是充氣的，都應安裝有減壓閥；

（5） 應急撤離設備都盡量放置在每一扇艙門或應急出口附近；

（6） 不依靠地面人員操作設備，當滑梯未能豎起時，經機組人員幫助拉曳能支撐起來；

（7） 在靜止空氣中，溫度為21°時，滑梯離開安放處開始充氣，到可以展開使用的時間為6秒鐘，至少保持10分鐘。

（8） 滑梯應保證旅客，包括小孩、老年人等，都能盡快地撤離，并且盡可能減少傷害；

（9） 滑梯應在46.3千米/小時的風，從最苛刻的角度吹著的情況下，只要一個人扶持，便能完全展開，并且能使旅客安全撤離到地面；

（10） 自動操作的應急撤離設備，應備有操作方法簡便的手動操作功能；

（11） 按照民用航空規(guī)章要求，應急著陸的客機即使是最大客座量，所有旅客與機上人員也應在90秒鐘內，從客機上撤離到地面。

應急撤離設備，包括充氣式應急撤離滑梯及所有撤離階段用的設備與物品。這些設備和物品，供旅客從客機發(fā)出應急著陸信號到安全撤離到地面或水面的整個過程中應急使用，確保旅客安全。

2 撤離用充氣滑梯

應急撤離滑梯是緊急撤離失事客機的主要設備。它可以用于陸地撤離，也可以用于水上撤離。它是一個自動充氣的軟體滑梯，有一定彈性和硬度，從客艙應急出口拋放下來后，形成有一定角度的傾斜式滑道。旅客順著這個滑道可以從客機上滑下來，比較安全地下降到陸地上。

航空工業(yè)系統與民用航空系統都規(guī)定了應急撤離滑梯最低性能要求，規(guī)范了該產品的設計、制造和使用。

應急撤離滑梯有以下幾種：

（1）充氣式撤離滑梯裝置，適用于協助旅客從客機地板高度出口和客機機翼滑降到地面；

（2）充氣式應急出口輕便梯裝置，適用于協助旅客從某些機翼上方出口下滑到機翼上；

（3）充氣式應急出口輕便梯和機翼到地面滑梯裝置的組合體。

應急撤離滑梯的產品必須是清潔的，沒有影響它功能的任何缺陷。材料不可有助于毒菌滋長。用于制造該產品易退化變質的涂層織物，包括接縫，經過規(guī)定的加速老化試驗后，必須至少具有90%的原有物理性能。

3 迅速撤離保安全

裝有應急撤離滑梯的失事客機，在陸地上停住后，空中小姐組織引導旅客，打開應急門，從應急門上放下滑梯。這時客艙內的旅客不要著急，一定按要求并依先后順序滑下滑梯。

應急著陸可能在白天，也可能在晚上，如果在晚上，可以使用機上電源照明。假如機上電源中斷，就起動應急照明系統。利用應急照明系統光源，迅速組織撤離。

機組人員在客機著陸后，馬上從機組人員應急出口撤離客機，他們下去后，應同客機上的空中小姐一起協作，擺放好充氣滑梯。當滑梯從應急出口放下后，10秒鐘后便支撐起來。旅客從各個應急出口，按空中小姐的示范講解和要求，依次從高處滑下。穿高跟鞋的旅客，為了不至于將充氣滑梯蹬破而影響撤離，應先把高跟鞋脫去，再順滑梯下滑。其他旅客也不能用尖銳物剌破滑梯。

充氣滑梯能支撐起來，雖然是充滿氣體的織物滑梯，但按航空規(guī)章制成的產品，質量是可靠的。它放下來后，形成有一定剛度的滑道。在應急出口走出客機后，你可以依靠上端出口處的扶手，穩(wěn)穩(wěn)心態(tài)，擺正姿勢，順利安全滑下。充氣滑梯有一定彈性，若不注意，旅客在下滑時有跳躍動作，便會被彈起來，站立不穩(wěn)，直滾而下。這樣，雖然不至于受重傷，但還是有些嚇人或危險的。

充氣滑梯的氣囊是分開的?；輧蛇叺臍饽矣袃筛L而粗的管子，可以預防旅客從側邊滑出去。有的滑梯在兩邊栓上攔阻索，其目的也是保護旅客不從側邊滑出去。梯面是由幾個氣囊連在一起的，即使某個氣囊失去氣密，漏了氣，也不會影響大局。

大型客機波音747，共有5個應急出口。它的最大載客量是550人，在90秒鐘內每個應急出口能撤出110人，也就是在90秒鐘內全部旅客都能撤離。一次在某架飛機發(fā)生意外事故時，滑梯被旅客的高跟鞋多處蹬破，導致很多旅客滾到地下。但也有乘客因穿尼龍過膝襪，下滑時造成腿部與滑梯磨擦生熱溶化尼龍襪而灼傷的。所以，萬全之策還是穿羊毛、棉毛長褲。

說來好笑，利用滑梯撤離客機與兒童們在公園坐滑梯一樣，大人們會教孩子們怎樣滑、滑到底怎樣跑開，跑慢了家長會說小孩：“就你笨，到底了還不跑，別人不蹬你蹬誰呀，跑不快的倒霉鬼。”其實，事到臨頭，大人也會滑不好的。正確的下滑方法是：

（1） 上體保持垂直，微向前傾；

（2） 雙腿伸直，足尖翹起；

（3） 下滑不暢時，借助雙手略使些力；

（4） 滑到地面時，腳蹬地便站起閃開。

有了正確的下滑辦法，加上大家的互相關照，相信是可以盡快撤離客機的。

4 應急定位發(fā)射機

旅客們滑下客機以后，應盡快離開客機一定的距離。待確定客機真正無事的時候，也可以將客機作為一個臨時避難所?；蛘撸煽罩行〗闩c機組人員一起，組織旅客在附近的有利地形處，安營扎寨，等待援救。

為了便于搜尋援救組織搜尋，除了失事客機上自動發(fā)射應急定位信號外，空中小姐應組織人員，從客機上帶下來的救生物品包中，取出應急定位發(fā)射機，及時打開，發(fā)射應急定位與求救信號。與搜尋援救組織的聯系，直接牽涉到平安獲救返回的快慢。這時，遇險人員都盼望著能很快平安回家。

客機在發(fā)生意外時，如果因事故偏離了方向，降落到了無人煙的地區(qū)，尋找它的方位是很困難的。為此，人們發(fā)明了應急定位發(fā)射機。民用航空系統在規(guī)章里，明確規(guī)定了在客機失事以后，客機機體上安裝的應急定位發(fā)射機要正常打開，旅客聚集地也應及時打開應急定位發(fā)射機。

應急定位發(fā)射機是客機遇難時必備的應急通信工具，民用航空應急用的求救頻率是121.5兆赫。應急定位發(fā)射機的工作一般都是自動進行的。當然手動也可以。自動工作有以下幾種形式：

（1）安裝在客機機體上的應急定位發(fā)射機，在機體的縱向產生大約5~7g的過載約15毫秒后，工作開關便自動啟動，發(fā)射出失事飛機所處準確位置的信號；

（2）在水上著陸后，從大型多人救生船救生物品包中拿出的應急定位發(fā)射機，放入水中，用一根繩子系在救生船上。救生船一邊漂浮運動，應急定位發(fā)射機也一邊跟著并發(fā)射信號。應急定位發(fā)射機放入水中以后，海水電池便遇水自動啟動，連續(xù)發(fā)出定位和求救信號。

應急定位發(fā)射機在輸出功率300毫瓦的情況下，可以連續(xù)工作48個小時，即兩天兩夜，一般情況下，足以滿足使用。它工作的有效高度可達30多千米，非常方便與搜尋援救飛機或直升飛機取得聯系。