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在大風(fēng)浪中操縱船舶應(yīng)注意哪些事項?

  
評論: 更新日期:2008年05月21日
在內(nèi)河航道中,一般以順直河段受風(fēng)浪的影響最大,其特點是流頭高、浪區(qū)大。在風(fēng)力相同的條件下,風(fēng)向與流向一致時,相對速度小,風(fēng)對水面的作用也小,浪頭也就小,且主流區(qū)浪頭比緩流區(qū)要小些;當風(fēng)向與流向相反時,就會因為相對速度較大而滿河出現(xiàn)大浪,尤其是主流區(qū)內(nèi)浪頭既高又大。

在順直河段中有大浪時,順流船需作“頂浪航行”;逆流船需“順浪航行”;橫越船則需“橫浪航行”;有時可能也需在風(fēng)流中進行回轉(zhuǎn)掉頭,現(xiàn)分述如下:

1)頂浪航行

船舶在頂浪航行中,船首必然受到波浪的猛烈沖擊,易造成裂縫、滲漏和變形等事故,為了保證船體免受損壞和安全航行,因此,需要降低航速以有效地減弱波浪的沖擊力,或使航向與波峰避免正交,以斜交的態(tài)勢迎浪,降低波浪對船體的危害,但需注意降低航速時必須以保證必要的舵效為限度。根據(jù)波浪情況,適當?shù)亟惶孢\用快、慢車,可以收到良好效果。

2)順浪航行

由于波浪推進方向與船舶航行方向相同,相對速度小,沖擊力也小。順浪航行中的主要問題,是保障舵效并克服因尾后來風(fēng)來浪而引起的偏轉(zhuǎn)。方法是:加大車速使航速大于浪速,避免波浪沖擊船尾,同時也提高了舵效。

3)橫浪航行

內(nèi)河船舶一般僅在大風(fēng)浪區(qū)作過河航行或回轉(zhuǎn)掉頭中才有這種情況,而在湖泊、水庫內(nèi)則可能作較長時間橫浪航行。橫浪對于船舶航行的影響是很危險的,特別是當船的橫搖周期與波浪周期相近時,危險更大,有傾覆的可能。因此應(yīng)盡可能避免作橫浪航行。方法是:采取“偏浪航行”,使船首方向與波峰約成30(左右夾角航行。

4)在大風(fēng)浪中回轉(zhuǎn)掉頭

不論是頂浪或順浪航行中,若要掉頭必須謹慎。對于河船在順直河段以頂浪航行中作回轉(zhuǎn)掉頭較為常見。順直河段的風(fēng)浪分布不勻,主流區(qū)浪大,緩流區(qū)浪小,上風(fēng)岸浪小,下風(fēng)岸浪大。因此在順直河段的大風(fēng)浪中掉頭,應(yīng)謹慎地選擇掉頭時機與地點,盡可能在小浪區(qū)掉頭,特點要注意掉至橫浪態(tài)勢時,必須是在小浪區(qū)。再是要迎風(fēng)掉頭。宜先減速,在進入小浪區(qū)后,為加速回轉(zhuǎn)可加大車速。
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