第三章 保護區(qū)管理
第十九條 本市設(shè)立軌道交通控制保護區(qū)，保證軌道交通規(guī)劃、建設(shè)順利進行和建成后的安全運營。
對于規(guī)劃線路，控制保護區(qū)的范圍是：以軌道規(guī)劃線路中線為基線，每側(cè)寬度60米；規(guī)劃有多條軌道交通線路平行通過地段，經(jīng)專項研究確定。
對于在建和建成的線路，控制保護區(qū)的范圍是：
（一）地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)；
（二）地面車站、高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)30米內(nèi)；
?。ㄈ┏鋈肟?、風(fēng)亭、車輛段、控制中心、變電站、冷卻塔等建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)10米內(nèi)；
?。ㄋ模┸壍澜煌ㄟ^江、河、湖隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100米內(nèi)。
在軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)設(shè)立軌道交通特別保護區(qū)，軌道交通特別保護區(qū)范圍是：
?。ㄒ唬┑叵鹿こ蹋ㄜ囌?、隧道等）結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5米內(nèi)；
?。ǘ└呒苘囌炯案呒芫€路工程結(jié)構(gòu)水平投影外側(cè)3米內(nèi)；
?。ㄈ┑孛孳囌炯暗孛婢€路路堤或路塹外邊線外側(cè)3米內(nèi)；
?。ㄋ模┏鋈肟?、風(fēng)亭、車輛段、控制中心、變電站、冷卻塔等建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)５米內(nèi)；
?。ㄎ澹┸壍澜煌ㄟ^江、河、湖隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)５０米內(nèi)。
因地質(zhì)條件或者其他特殊情況，需要調(diào)整軌道交通控制保護區(qū)范圍的，由軌道交通經(jīng)營單位提出，經(jīng)市城鄉(xiāng)規(guī)劃、交通運輸主管部門同意后，報市人民政府批準。
第二十條 在軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)進行下列活動的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)制定軌道交通設(shè)施保護方案，經(jīng)軌道交通經(jīng)營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)；在施工前與軌道交通經(jīng)營單位簽訂安全協(xié)議，施工過程應(yīng)當(dāng)接受軌道交通經(jīng)營單位的安全監(jiān)控：
?。ㄒ唬┬陆?、改建、擴建或者拆除建（構(gòu)）筑物；
?。ǘ┑孛娑研遁d、基坑開挖、爆破、樁基礎(chǔ)施工、頂進、灌漿、錨桿作業(yè)；
?。ㄈ┬藿ㄌ裂摺㈤_挖河道水渠、采石挖砂、打井取水；
?。ㄋ模┓笤O(shè)管線或者設(shè)置跨線等架空作業(yè)；
（五）在過江、河、湖隧道段疏浚；
（六）其他可能影響軌道交通設(shè)施的作業(yè)活動。
第二十一條 在軌道交通特別保護區(qū)內(nèi)，除必需的市政、園林、環(huán)衛(wèi)和人防工程，以及已經(jīng)規(guī)劃批準的或者對現(xiàn)有建筑進行改建、擴建并依法辦理行政許可手續(xù)的建設(shè)工程外，不得進行其他建設(shè)活動。
第二十二條 軌道交通經(jīng)營單位可以進入控制保護區(qū)內(nèi)建設(shè)單位的施工現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)施工活動危及或者可能危及軌道交通設(shè)施安全的，可以要求建設(shè)單位停止作業(yè)并采取相應(yīng)的安全措施。建設(shè)單位拒不采納的，軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)報告建設(shè)行政主管部門。
建設(shè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)及時對軌道交通經(jīng)營單位報告的情況進行核查，經(jīng)核查可能危及軌道交通安全的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令采取防范措施；對危及軌道交通安全的，責(zé)令停止作業(yè)，并要求建設(shè)單位采取補救措施。
第四章 土地綜合開發(fā)
第二十三條 軌道交通經(jīng)營單位可以按照本辦法規(guī)定從事軌道交通綜合開發(fā)活動。
軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、軌道交通規(guī)劃和控制性詳細規(guī)劃，編制軌道交通綜合開發(fā)方案，報市人民政府批準。
第二十四條 經(jīng)市人民政府批準，軌道交通經(jīng)營單位在軌道交通工程建設(shè)時，可以一并進行與軌道交通設(shè)施結(jié)構(gòu)上不可分割、工程上必須統(tǒng)一實施的綜合開發(fā)。
經(jīng)市人民政府批準，軌道交通經(jīng)營單位可以進行軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)結(jié)合軌道交通的綜合開發(fā)。
綜合開發(fā)應(yīng)當(dāng)充分利用地下、地表、地上空間，嚴格按照綜合開發(fā)方案確定的方式、范圍和用途進行。
綜合開發(fā)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌安排公共交通樞紐、交通換乘設(shè)施、公共步行空間等公共配套設(shè)施。
