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“十二五”水運節(jié)能減排總體推進(jìn)實施方案

  
評論: 更新日期:2017年11月18日

《“十二五”水運節(jié)能減排總體推進(jìn)實施方案》是交通運輸部針對“十二五”期水運行業(yè)節(jié)能減排面臨的實際,為落實《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》確定的水運節(jié)能減排總體目標(biāo)、主要指標(biāo)和各項任務(wù)編制而成。《“十二五”水運節(jié)能減排總體推進(jìn)實施方案》明確了“十二五”期推進(jìn)水運行業(yè)節(jié)能減排工作的指導(dǎo)思想、原則和目標(biāo),以政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、示范推廣、重點技術(shù)攻關(guān)四個方面為重點,提出了10項重點工作、35項具體工作任務(wù)及實施計劃,明確了各項目工作的單位、完成時間和成效要求,并提出了保障措施。
??????? 一、?指導(dǎo)思想
??????? 深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀,全面落實節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境基本國策,以提高能源利用效率、降低能源消耗強度和二氧化碳排放強度為核心,把節(jié)能減排作為水運行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要抓手,樹立綠色水運發(fā)展理念,圍繞《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》,強化政策和制度,完善標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,提升創(chuàng)新能力,加大推廣應(yīng)用力度,加強監(jiān)督與管理,全面推進(jìn)水運節(jié)能減排工作,加快建設(shè)綠色水運步伐,促進(jìn)水運的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。
??????? 二、?推進(jìn)原則
??????? (一)節(jié)能減排與促進(jìn)發(fā)展相結(jié)合。
??????? 堅持把促進(jìn)水運行業(yè)發(fā)展作為水運節(jié)能減排工作的根本目的,把節(jié)能減排作為促進(jìn)發(fā)展的重要途徑和手段,在發(fā)展中促轉(zhuǎn)變,在轉(zhuǎn)變中謀發(fā)展,促進(jìn)水運行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),不斷提高水運行業(yè)服務(wù)經(jīng)濟社會的能力、質(zhì)量和水平。
??????? (二)政府引導(dǎo)、市場調(diào)節(jié)、企業(yè)主體與公眾參與相結(jié)合。
??????? 堅持把建立長效機制作為水運節(jié)能減排工作的根本任務(wù),充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用、市場資源配置的基礎(chǔ)性作用、港航企業(yè)的主體作用和社會公眾的廣泛參與監(jiān)督作用,強化綜合治理,調(diào)動各個方面在節(jié)能減排工作中的主動性和積極性。
??????? (三)理念、政策、體制機制和技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合。
??????? 堅持將創(chuàng)新作為水運節(jié)能減排工作的主要動力,不斷強化節(jié)能減排理念,完善節(jié)能減排政策法規(guī),健全節(jié)能減排體制機制,提升節(jié)能減排研發(fā)能力,充分發(fā)揮科技創(chuàng)新在水運節(jié)能減排工作中的重要支撐和引領(lǐng)作用。
??????? (四)存量挖潛與源頭控制相結(jié)合。
??????? 堅持把標(biāo)本兼治作為水運節(jié)能減排的重要手段,通過加強管理、技術(shù)改造等方式降低現(xiàn)有設(shè)施的能源消耗強度和二氧化碳排放強度,改善用能結(jié)構(gòu);通過提高標(biāo)準(zhǔn)、推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)等方式加強源頭控制,從根本上提高節(jié)能減排水平。
??????? (五)重點突破與全面推進(jìn)相結(jié)合。
??????? 堅持把立足全面、分類指導(dǎo)、突出重點、分步實施、有序推進(jìn)作為水運節(jié)能減排工作的基本方式,著力破解制約和影響水運節(jié)能減排的突出問題,以點帶面,全面推進(jìn)水運節(jié)能減排工作。
??????? 三、?推進(jìn)目標(biāo)
??????? (一)總體目標(biāo)。
??????? 到2015年,水運行業(yè)節(jié)能減排意識進(jìn)一步增強,能源利用效率明顯提高,二氧化碳排放強度明顯降低,管理與運行機制基本建立,政策法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、技術(shù)支撐體系和統(tǒng)計監(jiān)測考核體系基本形成;水運行業(yè)用能結(jié)構(gòu)得到有效改善,運輸船舶和港口裝備大型化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平顯著提高,節(jié)能減排技術(shù)得到廣泛推廣應(yīng)用;水運行業(yè)節(jié)能減排能力明顯增強,全面完成《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》確定的水運節(jié)能減排目標(biāo),綠色水運體系基本形成。
??????? (二)主要指標(biāo)。
??????? 到2015年,與2005年相比較,港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%以上;營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降15%以上,其中海洋和內(nèi)河船舶分別下降16%和14%以上。港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放下降10%以上;營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放下降16%以上,其中海洋船舶和內(nèi)河船舶分別下降17%和15%以上。
??????? 四、?主要任務(wù)
??????? (一)制定完善水運節(jié)能減排政策法規(guī),加強和規(guī)范行業(yè)管理。
??????? 制定完善水運節(jié)能減排政策法規(guī),規(guī)范水運節(jié)能減排管理工作,將節(jié)能減排工作逐步納入法制軌道;制定實施水運行業(yè)節(jié)能減排工作指導(dǎo)意見,引導(dǎo)水運行業(yè)有序開展節(jié)能減排工作。
??????? (二)建立健全水運節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)體系,提高設(shè)計與管理水平。
??????? 完善水運節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,規(guī)范和管理行業(yè)節(jié)能減排工作;制定營運船舶節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,為實施營運船舶準(zhǔn)入和退出機制創(chuàng)造條件;編制水運節(jié)能減排技術(shù)指南和規(guī)程,指導(dǎo)水運工程建設(shè)和營運過程中采取節(jié)能減排措施。
??????? (三)示范推廣節(jié)能減排技術(shù)與經(jīng)驗,提高行業(yè)節(jié)能減排成效。
??????? 開展示范推廣節(jié)能減排技術(shù)與經(jīng)驗的基礎(chǔ)性工作,建立試點和推廣機制;開展重點技術(shù)的試點工作,為進(jìn)一步推廣應(yīng)用成熟技術(shù)奠定基礎(chǔ);開展實用技術(shù)和典型經(jīng)驗的推廣應(yīng)用工作,提高全行業(yè)節(jié)能減排成效。
??????? (四)研究開發(fā)節(jié)能減排技術(shù)與設(shè)備,增強科技創(chuàng)新及支撐能力。
??????? 加強節(jié)能減排技術(shù)基礎(chǔ)性研究工作,提升科技創(chuàng)新能力和研發(fā)水平;組織開展節(jié)能減排專項技術(shù)攻關(guān),突破關(guān)鍵技術(shù),開發(fā)節(jié)能減排先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,發(fā)揮科技創(chuàng)新在節(jié)能減排工作中的支撐和引領(lǐng)作用。
??????? 五、?重點工作
??????? (一)制定水運節(jié)能減排政策法規(guī)。
??????? 1.制定營運船舶節(jié)能減排準(zhǔn)入與退出管理辦法。
??????? 落實《節(jié)約能源法》賦予交通運輸主管部門的職責(zé),通過嚴(yán)格的行政管理,禁止不符合節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)或者要求的船舶用于運輸;綜合應(yīng)用行政、經(jīng)濟等手段,促使已經(jīng)用于運輸?shù)?、不符合能耗排放限值?biāo)準(zhǔn)要求的船舶退出運輸領(lǐng)域。
??????? 2.制定港口裝備節(jié)能減排準(zhǔn)入與退出管理辦法。
??????? 通過嚴(yán)格的行政管理,禁止不符合節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)或者要求的港口裝備用于港口生產(chǎn);綜合運用行政、經(jīng)濟等手段,促使已經(jīng)用于港口生產(chǎn)的、不符合節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)或者要求的港口裝備退出港口生產(chǎn)領(lǐng)域。
??????? 3.開展鼓勵靠港船舶使用岸電相關(guān)政策研究。
??????? 研究促進(jìn)靠港船舶使用岸電的政策,鼓勵靠港船舶使用岸電,減少港區(qū)排放,提高港區(qū)環(huán)境質(zhì)量。
??????? 4.開展鼓勵使用有利于節(jié)能減排的能源的政策研究。
??????? 主要包括鼓勵使用非化石能源、液化天然氣(LNG)、低硫燃油和燃油添加劑等方面。研究鼓勵港航業(yè)使用有利于節(jié)能減排能源的政策,促進(jìn)水運業(yè)朝著節(jié)能減排方向發(fā)展。
??????? (二)制定水運行業(yè)節(jié)能減排工作指導(dǎo)意見
??????? 1.補充完善港口節(jié)能減排指導(dǎo)意見。
??????? 根據(jù)原交通部《關(guān)于港口節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》(交水發(fā)〔2007〕747號)實施情況和經(jīng)驗,分析港口節(jié)能減排技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢,修改完善指導(dǎo)意見,全面指導(dǎo)港口開展節(jié)能減排工作。
??????? 2.制定船舶運輸節(jié)能減排指導(dǎo)意見。
??????? 提出切實可行的船舶運輸節(jié)能減排措施,有效指導(dǎo)船舶運輸開展節(jié)能減排工作。
??????? 3.制定全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作總體思路和工作方案。
??????? 明確全國內(nèi)河船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化的實施目標(biāo)、原則和分階段行動計劃,落實配套保障措施。
??????? (三)完善水運節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
??????? 1.制定水運節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。
??????? 全面梳理水運業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,適應(yīng)節(jié)能減排要求,提出需要制修訂的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范內(nèi)容,建立包括水運工程建設(shè)、設(shè)施設(shè)備運行和維護(hù)管理、船舶建造及營運管理等在內(nèi)的水運節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系,提高水運節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工作的系統(tǒng)性。
??????? 2.補充、完善水運工程節(jié)能減排有關(guān)設(shè)計規(guī)范。
??????? 梳理現(xiàn)有水運工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中的相關(guān)內(nèi)容,增加建設(shè)期和運營期的減排內(nèi)容,修訂完善節(jié)能和環(huán)保設(shè)計規(guī)范,修訂評價標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)在水運工程上的應(yīng)用。
??????? 3.制定《集裝箱堆場裝卸設(shè)備供電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》。
??????? 規(guī)范集裝箱堆場軌道式或電動輪胎式集裝箱門式起重機的供電設(shè)施設(shè)計和配置要求。
??????? 4.制定《水運工程建設(shè)項目節(jié)能評價規(guī)范》。
??????? 結(jié)合水運工程的特點,制定水運工程節(jié)能評價規(guī)范,規(guī)范和指導(dǎo)水運工程節(jié)能評價工作。
??????? 5.制定《港口設(shè)備能耗標(biāo)志及能耗與排放限值標(biāo)準(zhǔn)》。
??????? 制定港口主要用能設(shè)備能耗標(biāo)志與排放限值標(biāo)準(zhǔn),為淘汰落后設(shè)備創(chuàng)造條件。
??????? 6.制定《干散貨碼頭粉塵控制規(guī)范》。
??????? 根據(jù)粉塵控制方法應(yīng)用效果要求,對目前使用的各種粉塵控制方法的設(shè)計和應(yīng)用提出規(guī)范性要求,為干散貨碼頭有效控制粉塵奠定基礎(chǔ)。
??????? (四)制定營運船舶節(jié)能減排設(shè)計規(guī)范。

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