??????? 2、班中查安全、操作不危險
??????? 對生產(chǎn)現(xiàn)場管理，居敏杰班組長進行工作細(xì)分，伏建飛督導(dǎo)員和居敏杰班組長現(xiàn)場把關(guān)外，從而加強了安全督導(dǎo)力度。采取班組長安全檢查單卡相結(jié)合的方法，即：居敏杰班組長每天定時進行現(xiàn)場巡視，對重點安全防范崗位還加大巡查力度，預(yù)先將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，有效地預(yù)防安全事故的發(fā)生，并做好檢查記錄；生產(chǎn)一線兼職安全員李傳吉負(fù)責(zé)檢查所在責(zé)任區(qū)域的不安全因素，及時進行現(xiàn)場處理各類問題10多起，并總結(jié)在臺賬內(nèi)供今后借鑒和歸納。
??????? 3、班后比安全、警鐘響耳邊
??????? 通過運用PDCA管理方法，注重總結(jié)工作方式方法，提高安全防范的情景意識。
??????? 記"護航"班組一次更換冷卻器控制活門和引氣壓力調(diào)節(jié)器工作過程，2013年07月15日晚班根據(jù)MCC通知和重慶基地排故方案，決定更換左側(cè)發(fā)動機上的預(yù)冷器控制活門。"護航"班組為確保排故工作順利完成，根據(jù)前一階段SMS培訓(xùn)和實際工作的結(jié)合，成功地引入PDCA管理方法，以確保排故質(zhì)量和實現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。
??????? ①計劃階段
??????? 在接到任務(wù)之后，"護航"班組迅速組建起以伏建飛同志為負(fù)責(zé)人的B-5398班組臨時排故小組，以沈佳峰同志為負(fù)責(zé)人的其余航班航后和過站保障小組，各小組各就其職，積極準(zhǔn)備晚班的各項工作。排故小組立即進行所需手冊、工藝、工具等的準(zhǔn)備工作，排故小組同時將整個工藝流程、難點、重點、風(fēng)險點分析透徹后，伏建飛同志負(fù)責(zé)排故工作，吳斌同志進行工卡翻譯，張延義同志負(fù)責(zé)全面檢查，排故工作有條不紊地進行著，只等B-5398飛機降落。
??????? ②實施階段
??????? 00:00，B5398?？坑?12號橋位，"護航"班組臨時排故小組人員緊密配合，過硬的機務(wù)技術(shù)保障工作迅速而嚴(yán)密地進行，首先對引氣系統(tǒng)進行泄壓，并在相應(yīng)的手柄和開關(guān)上掛上禁用標(biāo)牌，接著打開發(fā)動機包皮、反推撐起上鎖，這時航班保障小組在完成其余工作之后迅速趕到了排故現(xiàn)場，按照前期的計劃工作，針對每個工序中的難點、重點、風(fēng)險點，伏建飛同志嚴(yán)格按照手冊工序親自上陣，支管接頭拆下，卡箍拆下，順利拿出了預(yù)冷器控制活門并拆下"KISS"封圈，短時的勝利更激起了大家工作熱情，張延義同志認(rèn)真核對拆下的預(yù)冷器控制活門部件號和序列號，同時核對新預(yù)冷器控制活門部件號和序列號，檢查人工超控螺母和位置指示器不在鎖定的關(guān)位，做好各項記錄工作。安裝工作立即開始，地下一大堆拆下的附件一件一件在減少，每一個部件擰緊定力，勝利一步步在接近，終于在16日凌晨01:30左右完成了預(yù)冷器控制活門的更換工作。工作順利圓滿的完成了，張延義同志仔細(xì)檢查每個連接支管和預(yù)冷器控制活門安裝情況，這時收到通知還需更換引氣壓力調(diào)節(jié)器，"護航"班組一鼓作氣迅速準(zhǔn)備更換引氣壓力調(diào)節(jié)器相關(guān)手冊、工具和風(fēng)險點注意，按照手冊于16日凌晨03:30左右完成更換工作和相應(yīng)的檢查，同時清理現(xiàn)場做好6S和工具清點工作。
??????? ③檢查階段
??????? 時間不知不覺已是凌晨4:00，至此，只剩下最后一項工作--試車。經(jīng)過整整一個晚上的奮戰(zhàn)，大家已經(jīng)非常疲倦，卻依然堅持在工作現(xiàn)場等待MCC試車通知，"護航"班組全體成員發(fā)揚了"團結(jié)互助、嚴(yán)謹(jǐn)求實"，"首戰(zhàn)用我、用我必勝"的機務(wù)維護作風(fēng)，一絲不茍地完成各項工作。由于維修坪正在進行例行檢查，試車工作只能與07:00之后進行。"護航"班組休息了不到2個小時，又投入到漫長的試車測試工作，拖飛機到維修坪，08:30左右隆隆的發(fā)動機打破了機坪的寧靜，依據(jù)手冊試車檢查，各項指標(biāo)符合手冊要求，引氣壓力符合手冊要求，故障順利排除。
??????? ④總結(jié)階段
??????? "護航"班組由于采用了PDCA管理方法和技術(shù)措施，工作質(zhì)量得到了進一步提升，排故工作雖然結(jié)束了，但是總結(jié)經(jīng)驗剛開始，"從工作中尋找問題，再到工作中解決問題。"的思路開展每周一說，通過"每周一說"活動伏建飛同志通過手冊總結(jié)得到：該項故障發(fā)生在巡航階段，而巡航階段是使用發(fā)動機5級引氣。引氣先后經(jīng)過單向活門，壓力調(diào)節(jié)與關(guān)斷活門(PRSOV)，再經(jīng)過預(yù)冷器冷卻后進入氣源總管，PRSOV又是由引氣調(diào)節(jié)器(BAR)進行控制，而進入預(yù)冷器器中的冷空氣流量則是由預(yù)冷器控制活門進行控制。450℉調(diào)溫器和390℉溫度傳感器分別反饋信號到BAR和預(yù)冷器控制活門。通過分析發(fā)現(xiàn)，BAR、預(yù)冷器控制活門、450℉調(diào)溫器和390℉溫度傳感器都有可能存在故障。為下步相關(guān)工作打下扎實基礎(chǔ)。PDCA科學(xué)管理方法在"護航"班組運用，取得了可喜效果。
??????? 通過對B-5398左發(fā)發(fā)動機引氣系統(tǒng)故障排故過程，"護航"班組所有成員更加充分地認(rèn)識到：學(xué)習(xí)與實踐的結(jié)合重要性，讓班組全員以安全生產(chǎn)為己任，變被動學(xué)習(xí)到主動參與，與實際工作相交融，從而不斷提高班組全員對安全風(fēng)險管理系統(tǒng)的認(rèn)識和使用。
??????? （四）安全促進、長治久安
??????? 1、安全教育、注重你我他
??????? 護航班組安全教育培訓(xùn)工作與"每周一說"相結(jié)合，《每周一說》就是把每周中的一天下午時間作為固定學(xué)習(xí)時間，本班組內(nèi)的每個同志集中授課，本著"干什么學(xué)什么，缺什么補什么，適度超前"的原則。按文化水平、年齡層次，分類指導(dǎo)、因人施教，有針對性地進行學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
??????? 記2013年06月22日下午，護航班組的成員們剛剛送完上午最后一航班之后，立即趕到車間辦公室里，班組開展的《每周一說》流動課堂又要開始了，今天輪講到了吳斌同志，他今天講的是前天夜班737NG前輪拆裝過程及注意事項，結(jié)合AMM手冊、親自操作和自我思考談了談關(guān)于737NG前輪拆裝過程、關(guān)鍵節(jié)點和注意事項，會后班組成員們積極討論了自己在拆裝過程中沒有注意到的事項，如力矩扳手的使用，輪軸的檢查清潔和安裝過程中潤滑工作等等存在的不足。
??????? 截至目前，該活動已連續(xù)開展了18次，在規(guī)范操作、提高專業(yè)能力素質(zhì)、安全防范意識等方面，取得了積極成效?！睹恐芤徽f》活動按照"自選主題、人人主講"的原則，每周一天安排一名技術(shù)員登臺講課，講課內(nèi)容由講課人自行確定，自主撰稿，并結(jié)合各自崗位特長輪流主講，介紹專業(yè)知識、分享學(xué)習(xí)經(jīng)驗，立足崗位互幫互學(xué)，力求打造"一專多能"的新型班組隊伍。同時，為了確?；顒尤〉脤嵭В瑖?yán)格要求班組成員們有準(zhǔn)備、有討論、有筆記，人員落實、內(nèi)容落實、時間落實，并在每季度講課結(jié)束后，由大家評評誰是"本季優(yōu)秀講課員"。
??????? 班組成員通過在實際工作中總結(jié)的一些實際做法，從實際工作中總結(jié)經(jīng)驗再運用到實際工作中去，有效地解決了一些實際工作中的風(fēng)險點，并指導(dǎo)實際工作的開展。《每周一說》不僅激發(fā)了大家學(xué)習(xí)技能和總結(jié)經(jīng)驗的興致，同時增進了生產(chǎn)各專業(yè)之間的交流、協(xié)作，為提升班組成員業(yè)務(wù)技能、管理素質(zhì)搭建了一個學(xué)習(xí)交流的平臺。
??????? 2、安全溝通、以人為本
??????? 護航班組在建設(shè)"安全進班組"活動中注重以人為本，集思廣益，心與心的交流，穩(wěn)步拓進各項工作的開展。
??????? 記2013年07月20日，在浦東航線車間辦公室里，班組長居敏杰結(jié)合上海維修基地"安全大檢查第二階段自查工作階段"開展的"風(fēng)險在身邊"大家談活動，正在利用航班間休時間，給班組成員們繪聲繪色地講述著一首有關(guān)"蝴蝶效應(yīng)"安全風(fēng)險教訓(xùn)的民謠。班組長居敏杰，給大伙提出兩個思考題，以此進一步引起大伙的學(xué)習(xí)興趣，提高安全教育的效果。班組長居敏杰結(jié)合民謠中的點滴內(nèi)容，不時地引導(dǎo)大伙吸取教訓(xùn)，強化安全風(fēng)險和安全責(zé)任意識。為增強班組成員安全風(fēng)險防控能力，"護航"班組組織班組成員們談在崗位風(fēng)險源，通過一則小民謠讓班組全員、全方位、多角度挖掘發(fā)生在身邊的安全警示素材，廣泛收集安全風(fēng)險警示"好案例"， 讓全班組成員毫無保留、原滋原味講述發(fā)生在自己身上或身邊的安全險事、如何預(yù)防，把安全風(fēng)險管理"關(guān)口前移"，激勵人人爭當(dāng)安全風(fēng)險管理的"好參謀"，班組成員們?nèi)巳藸幾霭踩L(fēng)險控制的排頭兵。
??????? 二、"安全進班組"活動建設(shè)的成果
??????? 1、創(chuàng)建安全生產(chǎn)溝通平臺
??????? 不知從何時起，班組成員們在出辦公室的門時，都會不由自主地扭頭看一眼風(fēng)險看板，每次出門前提醒自己怎么做，從而營造安全氛圍，宣傳和傳播安全知識，增強班組成員的安全觀念，把安全作為生活與生產(chǎn)的第一需要，自覺地保護自己和他人。
??????? 2、活動多樣提升參與度
??????? 加強職工安全知識宣傳教育，大力弘揚安全進班組，不斷提升班組成員的安全素質(zhì)，始終是安全管理的重要工作之一。為了使職工能夠真正達到從過去的不想懂安全到我要安全的目的，我們打破過去一貫的照本宣科的宣教模式，采取形式多樣的安全知識宣傳教育：
??????? ①"慧眼識珠"，結(jié)合本崗位風(fēng)險因素分析為主，以風(fēng)險評估為輔的培訓(xùn)模式，使班組成員全身心地體會到安全工作的重要性，并利用看板、情景模擬、搶答和有話大家說等方式積極開展風(fēng)險評估活動。
??????? ②每個月組織員工制作結(jié)合自身崗位的安全生產(chǎn)操作，采取《每周一說》的形式，通過對安全生產(chǎn)操作進行深入的討論。
??????? ③"風(fēng)險在身邊"大家談活動調(diào)動起班組成員們查隱患、促安全的工作熱情，進一步扎實拓展"安全進班組"活動建設(shè)。
??????? 通過開展新的宣教形式，班組成員的安全生產(chǎn)觀念和因素得到了全面提升，并在整個班組內(nèi)形成了"人人講安全，處處有安全，事事保平安"的良好氛圍，富有成效的活動唱響安全之歌。
??????? 3、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范制度
??????? 安全工作能否真正抓實、抓好，規(guī)范管理和落實各項制度是關(guān)鍵。班組作為一個整體，動員全體成員獻計獻策，進一步健全組織機構(gòu)，明確小組成員的管理責(zé)任，制定了全年、各季度和各月"三進班組"活動的目標(biāo)、計劃及具體細(xì)則，明確各自在"三進班組"活動中的責(zé)任和權(quán)利。形成了組長帶頭抓，組員互相監(jiān)督的格局。同時，為進一步規(guī)范和完善各項規(guī)章制度，通過各項制度不斷建立和完善，使我們班組的安全管理的各個環(huán)節(jié)都做到有章可循，進一步嚴(yán)格規(guī)范了班組成員的崗位行為。
??????? 4、加強隱患治理、強化監(jiān)督檢查
??????? 強化安全隱患排查和治理，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。我們始終堅持將風(fēng)險控制、安全隱患排查和治理作為首要的重點工作來抓，制定了詳細(xì)的預(yù)防控制措施和檢查的內(nèi)容和重點。本著"抓前、抓早、抓細(xì)、抓小"的安全管理原則，采取有力各項措施，充分運用到班前、班中和班后。全面以開展安全生產(chǎn)月的活動，每月我們進行自查自檢，積極查找各類安全隱患，對風(fēng)險源進行評估，真正把安全事故杜絕在萌芽中。
??????? 安全工作從管理抓起，管理工作從基礎(chǔ)抓起，基礎(chǔ)工作從班組抓起，切實加強班組人員的安全生產(chǎn)意識和提高安全生產(chǎn)管理技能水平是保證安全生產(chǎn)順利進行的重要方面。我們是安全生產(chǎn)第一線的基層組織，是控制各類事故的最前沿陣地，是企業(yè)能否實現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。
??????? 三、下一步工作展望
??????? 工作萬條線，安全一線穿。安全絕不能曇花一現(xiàn)，唯有警鐘常鳴，在思想上重視，行動上配合，從大處著手，小處著眼，形成合力，做好思危，進而止危，才能真正實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)長周期的穩(wěn)定局面。
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