2013年浦東航線車間護航班組的"安全進班組"活動建設是緊密圍繞著分公司的"三進班組"建設要求開展的，自覺地把安全工作與各階段的中心工作緊密結合。在分公司指導意見和上海基地實施方案的指導下，強部署、重落實，在全體班組成員們的努力下完成了"安全進班組"建設實施的各項工作計劃。現(xiàn)將護航班組"安全進班組"建設情況分三個方面做如下匯報：
??????? 一、"安全進班組"活動建設完成情況
??????? 浦東航線車間護航班組嚴格落實分公司和上海維修基地"安全進班組"活動建設的指導意見，在全體班組成員們的共同努力下完成了各階段性的工作任務，實現(xiàn)了"安全進班組"活動建設的總體目標。
??????? （一）強化安全政策、完善制度建設
??????? 為提高浦東航線車間抵御不安全行為和狀況的能力，塑造積極的安全文化，實現(xiàn)車間生產(chǎn)和安全之間平衡，最終達到圓滿完成浦東航線車間的績效指標的目的，特建立浦東航線車間安全管理體系。護航班組組員們積極投入到《浦東航線車間安全管理系統(tǒng)建設方案》的制定工作中，根據(jù)前期所掌握的國航、分公司關于SMS建設的相關理論和要求，并結合車間實際運行情況，通過運用系統(tǒng)的安全管理方法，有效執(zhí)行安全管理工具對浦東航線車間資源和目標進行持續(xù)的分析和管理，班組長居敏杰分模塊分工制定方案，最后匯總統(tǒng)一草擬方案。通過制定《浦東航線車間安全管理系統(tǒng)建設方案》過程中，護航班組組員們充分認識到安全管理系統(tǒng)的重要意義，并充分運用到班組建設中去。
??????? 一是做到人盡其責。崗位上的每個班組成員都有明確的責任，并且制定制度，讓班組成員在其位盡其責。通過一系列的崗位職責規(guī)范、行為規(guī)范和考核監(jiān)控規(guī)范，讓事事有人管、人人都管事、時時有人管、管理無空檔。從履行崗位職責的正規(guī)化出發(fā)，保證安全人、負安全責、做安全事。
??????? 二是做到物盡其用。每件設備必須處于良好運轉的狀態(tài)，每份文件和檔案必須發(fā)揮它應有的作用。要保證生產(chǎn)過程的安全，人是基礎、是前提，但是設備設施的狀況和運行狀態(tài)也不可避免地對安全生產(chǎn)造成影響。能否正常運行發(fā)揮作用，不僅影響整個作業(yè)程序的改變，更重要的是對安全生產(chǎn)的影響。如果對"物"的控制失效的話，由于"物"引發(fā)的突發(fā)性問題，無疑對于安全生產(chǎn)的影響也是致命的。因此通過《浦東航線車間安全管理系統(tǒng)建設方案》"包干制"管理，設備、文件和每個人的崗位緊密聯(lián)系在一起，對于設備和文件的管理就像"大夫對待病人"一樣，定期診斷、維護、保護，使其時時處于完好和正常有效運行的狀態(tài)。
??????? 三是做到法盡其力。人是安全生產(chǎn)中最活躍的因素，因此，制定制度和措施，必須把人作為最基本的出發(fā)點，調(diào)動班組成員參與安全管理系統(tǒng)的積極性，讓各項制度發(fā)揮其應有的作用。通過制定《浦東航線車間安全管理系統(tǒng)建設方案》過程中班組成員們明確了以制度管人、文化管人的思路，從人的需要出發(fā)，看規(guī)程、制度、措施對于保障安全生產(chǎn)的作用，對于保障安全生產(chǎn)有利的、有用的制度、規(guī)程、措施，就保留和堅持，不搞形式主義的東西，讓這些有用的制度、規(guī)定體現(xiàn)在一個違法必究、執(zhí)法必嚴的問題上，使其處于有效保證安全生產(chǎn)的運行狀態(tài)上，讓班組成員都需要的制度，通過有效管理落到實處、起到作用。
??????? （二）明確風險管理、增強風險意識
??????? 風險管理的目的不僅是預防不安全事故的發(fā)生，而且要做到一旦發(fā)生不安全事故，能將事故危害降低到最低程度。由于民航生產(chǎn)活動的復雜性，有效地控制重點危險源需要采用系統(tǒng)工程的思想和方法，建立起一個完整而且行之有效的系統(tǒng)。
??????? 1、SMS知識要點全員普及、提高風險源識別和自愿報告意識
??????? 護航班組以"重安全、學安全、講安全、懂安全、會安全"為主題開展了一次關于SMS知識要點普及的趣味活動，以"慧眼識珠"的小游戲，在游戲中包含了卡牌形式、情景模擬、有話大家說和班組自查等方法，使班組成員們生動形象地去學習和學會了SMS風險等級評估、風險識別和風險控制的方法。在卡牌中，憑借著搶答的方式調(diào)動起班組成員參加活動的積極性，以風險等級區(qū)分為五張卡牌，并結合班組近期內(nèi)風險源的排查案例為基礎，分析了飛機滑過線事件、推拖飛機發(fā)生碰撞的事件和滑油蓋未蓋好的事件，張延義同志首先"搶"到一張寫有"Ⅱ"風險等級卡片，并回答了關于飛機滑過線事件的認識，認為此事件可以監(jiān)控下可接受并視情采取措施，督導員鄭元來同志在情景模擬的過程中提到了東航機務在接飛機過程中的方式可以在機頭前方站一個機務員并攜帶好指揮棒這樣的防范措施，全班組成員在情景模擬中換位思考，如果當你遇到這種情況如何處理呢？付建飛同志認為"'不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海'安全是結果，細節(jié)是過程，在關于如何降低飛機滑過線事件的措施中會有難點、盲點、疑點等問題出現(xiàn)。比如AGS站位的盲點區(qū)域不方便觀察飛機滑行情況。"通過這種多樣化的游戲方式使班組成員樹立起了"安全無小事，小事不安全"的安全嚴謹意識，牢牢抓住安全點的分析、風險源的排查、安全防范的措施的方式方法真正達到"從實踐中來到實踐中去"的培訓要求。
??????? 2、積極收集風險源、完善制定風險防范措施
??????? 風險源收集工作作為"安全進班組"活動建設的重點工作之一，護航班組通過規(guī)范班組臺賬管理記錄工作和前期SMS普及培訓，全體班組成員們明確了風險管理的基本程序及隱患處理基本流程。 在月度隱患排查的活動中，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，記錄在臺賬內(nèi)，并進行上報協(xié)調(diào)解決，現(xiàn)已完成15項整改內(nèi)容，制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。同時將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，在隱患排查治理工作中，班組成員們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記欄，在臺賬中有具體說明。
??????? （三）落實安全保證、促進安全長效機制
??????? 1、班前講安全、腦中添安全
??????? 護航班組每天上班前，由居敏杰班組長組織自己的班組召開。一般來說班前會主要是以業(yè)務傳達、目標制定和工作提醒這幾個主要模塊構成，有時候也會有一些經(jīng)驗分享，但是由于班前會的時間通常都只有10-15分鐘，因此，其內(nèi)容都是比較精簡的。也由于班前會的內(nèi)容簡單重復，所以，很多時候，我們可以發(fā)現(xiàn)，班前會的召開缺乏生氣。那怎么讓班前會"活起來"呢？
??????? 護航班組是這樣做的：
??????? ①班前點名。班組長在召開班前會前，對班組成員進行點名，核實班組人數(shù)情況。
??????? ②班前危險人物排查。在布置安排當班生產(chǎn)任務之前，要從關心班組成員、愛護班組成員出發(fā)進行班前排查。班組長看當天來上班、昨天輪休或請假的班組成員是否休息好、班前是否有人飲酒、班組成員是否身體不適等，確保出勤的班組成員精神飽滿，心情舒暢，消除職工思想上、體力上存在的不安全隱患。
??????? ③講任務。簡要傳達公司或上級有關文件、會議精神，把上一班工作現(xiàn)場情況講清楚，對存在的隱患或可能出現(xiàn)的問題進行點評、解析，提出應急措施和整改辦法。通報上班生產(chǎn)任務完成情況，詳細布置當班生產(chǎn)任務，分析完成任務的有利條件和不利因素，合理布置當班生產(chǎn)工作量。
??????? ④講安全。根據(jù)當班生產(chǎn)任務和飛機維修工作現(xiàn)場的實際，針對每個環(huán)節(jié)、每道程序、每個點應注意的安全事項逐項逐條講清講透，讓每個班組成員明白存在的隱患和處理的辦法，以及自己的崗位應注意的安全事項，增強班組成員的安全生產(chǎn)意識。
??????? ⑤安全生產(chǎn)任務確認。班前會安全生產(chǎn)任務等布置完成后，班組長做好日志本的記錄工作。
??????? 班前會是班組中特有的形式，班組是基地從事生產(chǎn)活動最基層的組織形式，是提升基地安全管理水平的基礎，是提高基地效益、激發(fā)班組成員活力的細胞，同時也是發(fā)生事故最多的薄弱環(huán)節(jié)，既是基地財富和效益的創(chuàng)造者，也是安全隱患的制造者。如果說班組是基地的"細胞"，那么班前會就是激發(fā)"細胞"安全活力的催化劑。班前會天天開，班班開，人人參加，是落實企業(yè)安全生產(chǎn)任務的重要環(huán)節(jié)，上級所有政策、制度、工作都要通過班組貫徹落實。要讓班前會"活起來"，讓班前會真正成為調(diào)動員工工作積極性的動員會，護航班組班組長充分準備每次班前會，每次提前到機坪，認真核對前一班次是否有什么重大事件需要注意的，或者有些新的行政或業(yè)務通知需要傳達，而開會的第一件事就是問候，班組長就以精神飽滿地向大家打招呼，一聲響亮的"早上好！"從一開始就調(diào)起班組成員的熱情。