2013年浦東航線車間護(hù)航班組的"安全進(jìn)班組"活動(dòng)建設(shè)是緊密圍繞著分公司的"三進(jìn)班組"建設(shè)要求開展的，自覺地把安全工作與各階段的中心工作緊密結(jié)合。在分公司指導(dǎo)意見和上?；貙?shí)施方案的指導(dǎo)下，強(qiáng)部署、重落實(shí)，在全體班組成員們的努力下完成了"安全進(jìn)班組"建設(shè)實(shí)施的各項(xiàng)工作計(jì)劃。現(xiàn)將護(hù)航班組"安全進(jìn)班組"建設(shè)情況分三個(gè)方面做如下匯報(bào)：
??????? 一、"安全進(jìn)班組"活動(dòng)建設(shè)完成情況
??????? 浦東航線車間護(hù)航班組嚴(yán)格落實(shí)分公司和上海維修基地"安全進(jìn)班組"活動(dòng)建設(shè)的指導(dǎo)意見，在全體班組成員們的共同努力下完成了各階段性的工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了"安全進(jìn)班組"活動(dòng)建設(shè)的總體目標(biāo)。
??????? （一）強(qiáng)化安全政策、完善制度建設(shè)
??????? 為提高浦東航線車間抵御不安全行為和狀況的能力，塑造積極的安全文化，實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)和安全之間平衡，最終達(dá)到圓滿完成浦東航線車間的績(jī)效指標(biāo)的目的，特建立浦東航線車間安全管理體系。護(hù)航班組組員們積極投入到《浦東航線車間安全管理系統(tǒng)建設(shè)方案》的制定工作中，根據(jù)前期所掌握的國(guó)航、分公司關(guān)于SMS建設(shè)的相關(guān)理論和要求，并結(jié)合車間實(shí)際運(yùn)行情況，通過運(yùn)用系統(tǒng)的安全管理方法，有效執(zhí)行安全管理工具對(duì)浦東航線車間資源和目標(biāo)進(jìn)行持續(xù)的分析和管理，班組長(zhǎng)居敏杰分模塊分工制定方案，最后匯總統(tǒng)一草擬方案。通過制定《浦東航線車間安全管理系統(tǒng)建設(shè)方案》過程中，護(hù)航班組組員們充分認(rèn)識(shí)到安全管理系統(tǒng)的重要意義，并充分運(yùn)用到班組建設(shè)中去。
??????? 一是做到人盡其責(zé)。崗位上的每個(gè)班組成員都有明確的責(zé)任，并且制定制度，讓班組成員在其位盡其責(zé)。通過一系列的崗位職責(zé)規(guī)范、行為規(guī)范和考核監(jiān)控規(guī)范，讓事事有人管、人人都管事、時(shí)時(shí)有人管、管理無空檔。從履行崗位職責(zé)的正規(guī)化出發(fā)，保證安全人、負(fù)安全責(zé)、做安全事。
??????? 二是做到物盡其用。每件設(shè)備必須處于良好運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，每份文件和檔案必須發(fā)揮它應(yīng)有的作用。要保證生產(chǎn)過程的安全，人是基礎(chǔ)、是前提，但是設(shè)備設(shè)施的狀況和運(yùn)行狀態(tài)也不可避免地對(duì)安全生產(chǎn)造成影響。能否正常運(yùn)行發(fā)揮作用，不僅影響整個(gè)作業(yè)程序的改變，更重要的是對(duì)安全生產(chǎn)的影響。如果對(duì)"物"的控制失效的話，由于"物"引發(fā)的突發(fā)性問題，無疑對(duì)于安全生產(chǎn)的影響也是致命的。因此通過《浦東航線車間安全管理系統(tǒng)建設(shè)方案》"包干制"管理，設(shè)備、文件和每個(gè)人的崗位緊密聯(lián)系在一起，對(duì)于設(shè)備和文件的管理就像"大夫?qū)Υ∪?一樣，定期診斷、維護(hù)、保護(hù)，使其時(shí)時(shí)處于完好和正常有效運(yùn)行的狀態(tài)。
??????? 三是做到法盡其力。人是安全生產(chǎn)中最活躍的因素，因此，制定制度和措施，必須把人作為最基本的出發(fā)點(diǎn)，調(diào)動(dòng)班組成員參與安全管理系統(tǒng)的積極性，讓各項(xiàng)制度發(fā)揮其應(yīng)有的作用。通過制定《浦東航線車間安全管理系統(tǒng)建設(shè)方案》過程中班組成員們明確了以制度管人、文化管人的思路，從人的需要出發(fā)，看規(guī)程、制度、措施對(duì)于保障安全生產(chǎn)的作用，對(duì)于保障安全生產(chǎn)有利的、有用的制度、規(guī)程、措施，就保留和堅(jiān)持，不搞形式主義的東西，讓這些有用的制度、規(guī)定體現(xiàn)在一個(gè)違法必究、執(zhí)法必嚴(yán)的問題上，使其處于有效保證安全生產(chǎn)的運(yùn)行狀態(tài)上，讓班組成員都需要的制度，通過有效管理落到實(shí)處、起到作用。
??????? （二）明確風(fēng)險(xiǎn)管理、增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)
??????? 風(fēng)險(xiǎn)管理的目的不僅是預(yù)防不安全事故的發(fā)生，而且要做到一旦發(fā)生不安全事故，能將事故危害降低到最低程度。由于民航生產(chǎn)活動(dòng)的復(fù)雜性，有效地控制重點(diǎn)危險(xiǎn)源需要采用系統(tǒng)工程的思想和方法，建立起一個(gè)完整而且行之有效的系統(tǒng)。
??????? 1、SMS知識(shí)要點(diǎn)全員普及、提高風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別和自愿報(bào)告意識(shí)
??????? 護(hù)航班組以"重安全、學(xué)安全、講安全、懂安全、會(huì)安全"為主題開展了一次關(guān)于SMS知識(shí)要點(diǎn)普及的趣味活動(dòng)，以"慧眼識(shí)珠"的小游戲，在游戲中包含了卡牌形式、情景模擬、有話大家說和班組自查等方法，使班組成員們生動(dòng)形象地去學(xué)習(xí)和學(xué)會(huì)了SMS風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)控制的方法。在卡牌中，憑借著搶答的方式調(diào)動(dòng)起班組成員參加活動(dòng)的積極性，以風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)區(qū)分為五張卡牌，并結(jié)合班組近期內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)源的排查案例為基礎(chǔ)，分析了飛機(jī)滑過線事件、推拖飛機(jī)發(fā)生碰撞的事件和滑油蓋未蓋好的事件，張延義同志首先"搶"到一張寫有"Ⅱ"風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)卡片，并回答了關(guān)于飛機(jī)滑過線事件的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為此事件可以監(jiān)控下可接受并視情采取措施，督導(dǎo)員鄭元來同志在情景模擬的過程中提到了東航機(jī)務(wù)在接飛機(jī)過程中的方式可以在機(jī)頭前方站一個(gè)機(jī)務(wù)員并攜帶好指揮棒這樣的防范措施，全班組成員在情景模擬中換位思考，如果當(dāng)你遇到這種情況如何處理呢？付建飛同志認(rèn)為"'不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海'安全是結(jié)果，細(xì)節(jié)是過程，在關(guān)于如何降低飛機(jī)滑過線事件的措施中會(huì)有難點(diǎn)、盲點(diǎn)、疑點(diǎn)等問題出現(xiàn)。比如AGS站位的盲點(diǎn)區(qū)域不方便觀察飛機(jī)滑行情況。"通過這種多樣化的游戲方式使班組成員樹立起了"安全無小事，小事不安全"的安全嚴(yán)謹(jǐn)意識(shí)，牢牢抓住安全點(diǎn)的分析、風(fēng)險(xiǎn)源的排查、安全防范的措施的方式方法真正達(dá)到"從實(shí)踐中來到實(shí)踐中去"的培訓(xùn)要求。
??????? 2、積極收集風(fēng)險(xiǎn)源、完善制定風(fēng)險(xiǎn)防范措施
??????? 風(fēng)險(xiǎn)源收集工作作為"安全進(jìn)班組"活動(dòng)建設(shè)的重點(diǎn)工作之一，護(hù)航班組通過規(guī)范班組臺(tái)賬管理記錄工作和前期SMS普及培訓(xùn)，全體班組成員們明確了風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序及隱患處理基本流程。 在月度隱患排查的活動(dòng)中，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項(xiàng)，對(duì)查出的隱患問題建立了檔案，記錄在臺(tái)賬內(nèi)，并進(jìn)行上報(bào)協(xié)調(diào)解決，現(xiàn)已完成15項(xiàng)整改內(nèi)容，制定了防護(hù)措施、應(yīng)急措施和臨時(shí)處理措施，并由專人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)。同時(shí)將隱患和排查治理工作作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作堅(jiān)持下來，在隱患排查治理工作中，班組成員們逐步摸索，加強(qiáng)整改力度，形成以跟蹤落實(shí)為重點(diǎn)的安全隱患登記欄，在臺(tái)賬中有具體說明。
??????? （三）落實(shí)安全保證、促進(jìn)安全長(zhǎng)效機(jī)制
??????? 1、班前講安全、腦中添安全
??????? 護(hù)航班組每天上班前，由居敏杰班組長(zhǎng)組織自己的班組召開。一般來說班前會(huì)主要是以業(yè)務(wù)傳達(dá)、目標(biāo)制定和工作提醒這幾個(gè)主要模塊構(gòu)成，有時(shí)候也會(huì)有一些經(jīng)驗(yàn)分享，但是由于班前會(huì)的時(shí)間通常都只有10-15分鐘，因此，其內(nèi)容都是比較精簡(jiǎn)的。也由于班前會(huì)的內(nèi)容簡(jiǎn)單重復(fù)，所以，很多時(shí)候，我們可以發(fā)現(xiàn)，班前會(huì)的召開缺乏生氣。那怎么讓班前會(huì)"活起來"呢？
??????? 護(hù)航班組是這樣做的：
??????? ①班前點(diǎn)名。班組長(zhǎng)在召開班前會(huì)前，對(duì)班組成員進(jìn)行點(diǎn)名，核實(shí)班組人數(shù)情況。
??????? ②班前危險(xiǎn)人物排查。在布置安排當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)之前，要從關(guān)心班組成員、愛護(hù)班組成員出發(fā)進(jìn)行班前排查。班組長(zhǎng)看當(dāng)天來上班、昨天輪休或請(qǐng)假的班組成員是否休息好、班前是否有人飲酒、班組成員是否身體不適等，確保出勤的班組成員精神飽滿，心情舒暢，消除職工思想上、體力上存在的不安全隱患。
??????? ③講任務(wù)。簡(jiǎn)要傳達(dá)公司或上級(jí)有關(guān)文件、會(huì)議精神，把上一班工作現(xiàn)場(chǎng)情況講清楚，對(duì)存在的隱患或可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行點(diǎn)評(píng)、解析，提出應(yīng)急措施和整改辦法。通報(bào)上班生產(chǎn)任務(wù)完成情況，詳細(xì)布置當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)，分析完成任務(wù)的有利條件和不利因素，合理布置當(dāng)班生產(chǎn)工作量。
??????? ④講安全。根據(jù)當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)和飛機(jī)維修工作現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，針對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)、每道程序、每個(gè)點(diǎn)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)逐項(xiàng)逐條講清講透，讓每個(gè)班組成員明白存在的隱患和處理的辦法，以及自己的崗位應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，增強(qiáng)班組成員的安全生產(chǎn)意識(shí)。
??????? ⑤安全生產(chǎn)任務(wù)確認(rèn)。班前會(huì)安全生產(chǎn)任務(wù)等布置完成后，班組長(zhǎng)做好日志本的記錄工作。
??????? 班前會(huì)是班組中特有的形式，班組是基地從事生產(chǎn)活動(dòng)最基層的組織形式，是提升基地安全管理水平的基礎(chǔ)，是提高基地效益、激發(fā)班組成員活力的細(xì)胞，同時(shí)也是發(fā)生事故最多的薄弱環(huán)節(jié)，既是基地財(cái)富和效益的創(chuàng)造者，也是安全隱患的制造者。如果說班組是基地的"細(xì)胞"，那么班前會(huì)就是激發(fā)"細(xì)胞"安全活力的催化劑。班前會(huì)天天開，班班開，人人參加，是落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)，上級(jí)所有政策、制度、工作都要通過班組貫徹落實(shí)。要讓班前會(huì)"活起來"，讓班前會(huì)真正成為調(diào)動(dòng)員工工作積極性的動(dòng)員會(huì)，護(hù)航班組班組長(zhǎng)充分準(zhǔn)備每次班前會(huì)，每次提前到機(jī)坪，認(rèn)真核對(duì)前一班次是否有什么重大事件需要注意的，或者有些新的行政或業(yè)務(wù)通知需要傳達(dá)，而開會(huì)的第一件事就是問候，班組長(zhǎng)就以精神飽滿地向大家打招呼，一聲響亮的"早上好！"從一開始就調(diào)起班組成員的熱情。