??????? 三年前，我參與了某項目基礎工程的施工，親身經(jīng)歷了一次因施工安全隱患造成的驚險一幕，險些造成重大的安全事故，至今讓我教訓深刻，無法忘懷。
??????? 2007年6月，我單位承攬了某基礎工程的土釘墻支護的分包工程。該基坑長150米，寬110米，深12米，屬于深基坑作業(yè)。我單位組織施工了預應力錨桿的成孔、送桿、注漿工作，并在基坑邊做了臨時圍擋，禁止人員通行。隔天，土釘墻施工人員正在邊坡底部進行下一工序的施工，項目經(jīng)理和相關技術人員在邊坡頂檢查施工質(zhì)量，突然聽到有異樣的的聲音，正四處看時，有人大喊，“快往后退，邊坡要塌了！”來不及多想，我們急忙后撤，坡下作業(yè)的工人也同時往基坑中間跑，只見拉錨鋼筋在焊口處斷開彈起，土方隨即裂開一個大口，局部邊坡坍塌了下去，幸好坍塌不是瞬間發(fā)生的，給了大家一個躲閃的機會，沒有造成人員傷亡。
??????? 這一險情的發(fā)生給了我們一個深刻的教育，違章操作，違反施工程序，是造成這起安全事故的主要原因。
??????? 1、這起質(zhì)量事故的直接原因是總承包單位組織備料，于當天晚上移動臨時圍擋，往基坑邊運送木方。因基坑預應力注漿后正在養(yǎng)生期，還未張拉鎖定，基坑邊?？枯d重汽車后，將正在養(yǎng)生期的錨固體混凝土壓碎，鋼絞線失去錨固后已經(jīng)不起作用，造成邊坡整體失穩(wěn)，發(fā)生事故。
??????? 2、施工過程中沒有遵守安全生產(chǎn)的相關規(guī)定?；娱_挖過程中，基坑頂各側周圍地面2米范圍內(nèi)不能增加附加荷載，2米范圍以外的附加荷載不得超過20kpa，載重汽車的荷載顯然超出了上訴規(guī)定。
??????? 3、針對深基坑支護組織專家論證。雖然我們在施工前制定了專項施工方案及安全技術措施，但是按照建設部2004年頒布的《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》相關規(guī)定，深度大于5米的基坑施工前應組織專家進行論證，并按照專家書面論證報告中的結論性意見進行完善。施工方案存在不完善之處，沒有得到專家的及時指導和糾正。
??????? 4、違反施工程序。為了趕進度，總包單位在基坑未全部竣工的情況下進場施工，造成各工序不能合理和有效地銜接，各單位各行其是，不能有效的溝通，也是發(fā)生這起事故的主要原因。
??????? 5、護坡質(zhì)量不符合設計和施工規(guī)范要求，一次性開挖深度過高、局部坡度過陡，為搶工期上層噴射混凝土強度不夠即進行下一層作業(yè)也是造成本次事故的因素之一。
??????? 6、安全管理不到位，安全機構不健全，沒有及時發(fā)現(xiàn)這一重大的安全隱患，安全管理制度流于形式，得不到很好落實，沒有進行工地日常安全檢查記錄。