（4）、繼續(xù)全面開展安全自控型化（班組）車間、標準化崗位建設(shè)活動，以落實安全管理規(guī)范化，職工作業(yè)標準化為重點，查找工藝、工裝、生產(chǎn)組織、管理制度、人員素質(zhì)、作業(yè)指導(dǎo)書、材料配件、質(zhì)量監(jiān)督等方面的問題，同時要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、 技術(shù)標準的情況，隨時掌握安全風(fēng)險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的 “關(guān)鍵性、 傾向性、 苗頭性”問題，不斷強化安全風(fēng)險過程控制，及時修訂與完善《崗位作業(yè)指導(dǎo)書》，形成車間《崗位作業(yè)規(guī)范》。（時間：5月2日開始）
（5）、為確保各項安全措施落到實處，車間提出“抓落實、 盯問題、 追責(zé)任、快整改”的工作要求。抓落實就是重點檢查安全工作中不落實的問題，把各項安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個班組、每一個崗位、每一名職工、每一項工作。盯問題就是對任何安全風(fēng)險和安全問題，都緊緊盯住不放，認真解決。追責(zé)任就是在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，狠抓責(zé)任落實，嚴格事故定責(zé)和責(zé)任追究，杜絕不定責(zé)的現(xiàn)象?？煺木褪菍τ谖＜拜嗇S檢修質(zhì)量安全的問題，立即整改，不拖不延；對于已經(jīng)整改的要組織復(fù)查，防止反彈。首先車間通過利用班組及車間月度安全質(zhì)量分析會，重點對安全風(fēng)險控制上出現(xiàn)的問題，要逐項分析落實整改。（時間：5月2日開始）
以上工作有車間副主任主管，車間安全、技術(shù)專職負責(zé)落實執(zhí)行。
三、建立起車間安全風(fēng)險運行的管理機制和安全風(fēng)險運行的控制體系。
1、制作車間安全風(fēng)險運行管理機制圖和崗位安全風(fēng)險控制提示板。（時間：5月7日至5月25日）
2、從車間管理細則的重新修訂入手，夯實安全基礎(chǔ)管理工作，建立起車間安全風(fēng)險運行的管理機制和安全風(fēng)險運行的控制體系的原則是在風(fēng)險管理思路上突出一個“新”字：
⑴、將日常工作用語進行規(guī)范后納入細則，督促全體員工認真執(zhí)行。
⑵、狠抓車統(tǒng)-51A/C卡片的規(guī)范管理，堅持標準化填寫，使得輪軸檢修原始數(shù)據(jù)基礎(chǔ)管理有序可控。
⑶、建立“今日安全風(fēng)險提示”制度，在每個班組設(shè)置每日風(fēng)險提示板，班組長每日從今日安全風(fēng)險提示模板中提示發(fā)布當日班組某個崗位出現(xiàn)的安全風(fēng)險問題，用以起到安全警示作用。（時間：5月7日至5月25日）
3、車間安全風(fēng)險運行的管理機制和安全風(fēng)險運行的控制體系是在風(fēng)險管理方式上突出一個“放”字：
⑴、將安全權(quán)利、安全責(zé)任放手到班組、個人，來鼓舞塑造每個人都要成為精英，都能成為精英和有用的人才。因為，安全風(fēng)險管理的對象是“人、物和環(huán)境”，這三者構(gòu)成的相互關(guān)系派生出風(fēng)險因子1+1+n。所以，對風(fēng)險因子的有效控制和實際轉(zhuǎn)換，單純靠干部是不靈的，必須靠班組、靠班組長、靠全體員工的共同管理；
⑵、“放”工長就要有權(quán)，同時工長和職工必須懂得，危險源是時時存在的，當危險隱患在班組內(nèi)部失控時，在外部環(huán)境因素作用下，很可能釀成事故。工長就是靠規(guī)章制度來有效監(jiān)督；用手中的權(quán)利來制止；采用頭腦風(fēng)暴和幕景分析預(yù)想來控制班組內(nèi)部的失控；
⑶、“放”還突出在每個管理人員有權(quán)有責(zé)，強調(diào)的是管理人員對現(xiàn)場服務(wù)的一致性、解決問題的及時性。對現(xiàn)場反饋回來的意見，車間抓好整改和落實。
4、車間安全風(fēng)險運行的管理機制和安全風(fēng)險運行的控制體系是在風(fēng)險管理過程中突出一個“實”字：
⑴、堅持一事一分析，有事并不可怕，怕的是沒有人拿事當事！特別是領(lǐng)導(dǎo)不當事就更加悲哀了。我們不但拿自己車間的事當事，還搜集典型事例來說事。車間通過制作輪對及軸承典型故障案例展示欄，起到時刻警示作用。（制作警示欄、柜時間：5月7日至5月25日）
⑵、堅持一月一對規(guī)，車間通過分層對規(guī)對標檢查形式，開展每月現(xiàn)場對規(guī)對標工作，來檢驗車間“安全風(fēng)險控制體系”運轉(zhuǎn)效果，形成閉環(huán)安全風(fēng)險運行的管理機制。第一層由各班組組織自查對規(guī)，采用事先設(shè)定的故障輪對及故障軸承投放到班組工藝線上，在工序間進行流轉(zhuǎn)的對規(guī)方式開展班組檢查，主要對規(guī)檢查工藝線各崗位作業(yè)標準落實及質(zhì)量三控的實際運轉(zhuǎn)情況。第二層由車間副主任牽頭組織車間專職、質(zhì)檢員、檢查員對車間現(xiàn)場作業(yè)標準、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)、等技術(shù)標準落實情況進行全面對規(guī)對標檢查。
⑶、堅持一事一定責(zé)、本著“三不放過”的原則，對出現(xiàn)安全風(fēng)險的崗位進行追溯落實，對嚴重的“兩違”問題，要設(shè)置“紅線” 對觸及“紅線”的行為，一律嚴肅處理。從而促進車間安全風(fēng)險運行的控制體系不斷規(guī)范。
4、車間安全風(fēng)險運行的管理機制和安全風(fēng)險運行的控制體系是在風(fēng)險管理效果上突出一個“勵”字：
⑴、建立激勵機制，營造安全文化氛圍。安全文化的重要基礎(chǔ)是激勵，簡單說就是獎罰分明。我車間在安全工作中，一方面強化制度落實，一方面嚴格進行考核。做到獎勵有標準、處罰有依據(jù)。
⑵、車間要求4個生產(chǎn)班組在安全風(fēng)險控制中，在提升班組管理能力上下功夫，在增強班組執(zhí)行力和落實力上下功夫，在現(xiàn)場風(fēng)險管控上靠精細管理來落實。將安全激勵機制很好地融入到班組間的安全優(yōu)質(zhì)達標中，加大獎勵力度。
⑶、車間采取激勵措施，制定了《車輪車間安全風(fēng)險三控評價、獎懲制度》，對各層風(fēng)險控制點按照崗位安全風(fēng)險控制率進行評價排序，排名前列進行獎勵，排名末尾進行考核的方式，使車間“安全風(fēng)險控制體系”能夠有效運轉(zhuǎn)。為大家搭建創(chuàng)造卓越的舞臺。
四、實行有效的安全風(fēng)險管理評估。
1、現(xiàn)場安全風(fēng)險檢查監(jiān)測評估。對車間各級管理人員每月現(xiàn)場現(xiàn)場安全風(fēng)險檢查監(jiān)測質(zhì)量進行月度評估，并納入崗位目標責(zé)任制中進行打分測評。從而促進車間管理人員能夠自覺準確的檢查監(jiān)測現(xiàn)場崗位安全風(fēng)險狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題。
2、班組認真落實崗位作業(yè)標準執(zhí)行及現(xiàn)場作業(yè)的風(fēng)險控制評估。班組對每月各崗位職工嚴格執(zhí)行作業(yè)標準及現(xiàn)場作業(yè)的風(fēng)險控制情況進行評估，并納入職工每月素質(zhì)達標評定中，從而促進作業(yè)者標準作業(yè)，保證崗位安全風(fēng)險得到有效控制。
3、車間對高、中、低風(fēng)險崗位進行月度風(fēng)險評估。對每月崗位作業(yè)者遵章守紀、作業(yè)標準、風(fēng)險控制及“兩違”質(zhì)量反饋等問題，進行全面評估。
通過上述車間“安全風(fēng)險運行的控制體系”的有效運轉(zhuǎn)，來提高車間整體安全風(fēng)險控制管理水平，更加規(guī)范現(xiàn)場崗位作業(yè)標準，形成現(xiàn)場層層控質(zhì)量，人人抓質(zhì)量的安全質(zhì)量氛圍，實現(xiàn)車間全員、全方位、全過程管理安全風(fēng)險運行的管理機制。
五、車間安全風(fēng)險管理工作中需段協(xié)調(diào)解決的問題：
1、新段修庫東側(cè)需建立封閉的HMIS錄入工序工作站和隔段式工作區(qū)及班組學(xué)習(xí)區(qū)。
車間建議：將新段修庫東面北側(cè)墻部位，利用庫內(nèi)立柱進行隔斷裝修，分別設(shè)立幾個工作區(qū)域。
2、段修已開通3條探傷流水線探傷崗位及輪軸收入崗位需配置統(tǒng)一制式的桌、椅，方便作業(yè)及填寫相關(guān)質(zhì)量記錄。
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