事故現(xiàn)場線索破壞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即采取破壞性搶修，即迅速將承力索、接觸線分段斷開，清除至限界外恢復(fù)通車。

如線索只有一處斷，如果事故不太嚴(yán)重，可采用將線索用接頭線夾進(jìn)行連接，盡可能在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)，盡快開通線路。

如果事故狀態(tài)比較嚴(yán)重，應(yīng)采取加輔助線把線索緊固抬起，先導(dǎo)通供電系統(tǒng)，通知行車及機(jī)務(wù)部門要求電力機(jī)車在故障段降弓低速通過，以保證運(yùn)輸暢通，然后根據(jù)事故范圍確定恢復(fù)方案后再申請要點(diǎn)作業(yè)。

3、搶修作業(yè)完成后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行全面檢查確認(rèn)。

4、撤除接地線，施工負(fù)責(zé)人向電力調(diào)度消令，申請恢復(fù)送電。

5、恢復(fù)送電后，搶修人員應(yīng)認(rèn)真觀察，待兩列車安全正常通過后，簡要向經(jīng)理部匯報(bào)，搶修人員撤回駐地，再詳細(xì)向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)搶修小組報(bào)告。搶修領(lǐng)導(dǎo)小組向指揮部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。

5.2.5.3 相關(guān)作業(yè)程序

1、接觸網(wǎng)帶電后，任何施工作業(yè)必須按以下停電作業(yè)程序進(jìn)行：

申辦停電手續(xù)→設(shè)置停電標(biāo)示→驗(yàn)電、接地→作業(yè)→拆除接地→報(bào)告電調(diào)、恢復(fù)送電→驗(yàn)電。

具體操作細(xì)則：

1）填寫停電作業(yè)申請書；

2）向電調(diào)申請停電命令；

3）接受停電命令，設(shè)置停電范圍的臨時(shí)標(biāo)示；

4）在命令的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的范圍內(nèi)先驗(yàn)電，確認(rèn)無電后，再用接地線將接觸網(wǎng)或設(shè)備接地；

5）按規(guī)程完成施工作業(yè)，人員機(jī)械全部撤離；

6）拆除保護(hù)接地；

7）填寫停電作業(yè)結(jié)束通知書，向電調(diào)報(bào)告處理情況，請示恢復(fù)送電；

8）接受送電命令；

9）驗(yàn)電、撤離現(xiàn)場。

2、送電開通期間，所有接觸網(wǎng)上作業(yè)均應(yīng)采取安全接地措施，其操作程序?yàn)椋捍_認(rèn)接觸網(wǎng)無電后，先將臨時(shí)接地線一端接鋼軌，再將另一端接接觸網(wǎng)，作業(yè)完畢，臨時(shí)接地線拆除順序：先拆接觸網(wǎng)端，再拆鋼軌端。

3、任何驗(yàn)電操作必須遵守下述驗(yàn)電作業(yè)程序。即：

接受驗(yàn)電指揮命令→作好驗(yàn)電準(zhǔn)備→接受監(jiān)護(hù)人指令→漸升驗(yàn)電器→確認(rèn)驗(yàn)電器的顯示結(jié)果→報(bào)告驗(yàn)電情況。

5.2.6.1.1培訓(xùn)和演練???

1、項(xiàng)目部安全員負(fù)責(zé)主持、組織全機(jī)關(guān)每年進(jìn)行一次按物體打擊事故“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行模擬演練。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結(jié)束后由組長組織對“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進(jìn)行評價(jià)，必要時(shí)對“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行調(diào)整或更新。演練、評價(jià)和更新的記錄應(yīng)予以保持。

2、施工管理部負(fù)責(zé)對相關(guān)人員每年進(jìn)行一次培訓(xùn)。

3、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)

A、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：簡易擔(dān)架、跌打損傷藥品、包扎紗布。

B、各種應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。

5.2.6.1.2應(yīng)急響應(yīng)

1、防物體打擊事故發(fā)生，項(xiàng)目隊(duì)成立義務(wù)小組，由項(xiàng)目隊(duì)長擔(dān)任組長，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人及安全員，各專業(yè)：工區(qū)長為組員，主要負(fù)責(zé)緊急事故發(fā)生時(shí)有條不紊的進(jìn)行搶救或處理，外包隊(duì)管理人員及后勤人員，協(xié)助生產(chǎn)負(fù)責(zé)人做相關(guān)輔助工作。

2、發(fā)生物體打擊事故后，由項(xiàng)目隊(duì)長負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員由水、電工長協(xié)助送外搶救工作，門衛(wèi)在大門口迎接來救護(hù)的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。

5.2.6.2.1培訓(xùn)和演練?

1、加強(qiáng)拱肋安裝搭設(shè)技術(shù)交底和過程控制，加載前組織項(xiàng)目部工程及安質(zhì)部門的量化檢查驗(yàn)收，按照局下發(fā)的驗(yàn)收檢查的記錄表式逐條記錄并會簽，杜絕滿堂支架坍塌。

2、了解支架加載后坍塌的易發(fā)情形和采取緊急有效措施的方法進(jìn)行相關(guān)知識培訓(xùn)。

3、應(yīng)急物資及機(jī)械的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)

A、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：25t汽車吊1臺，氧炔焰1套，擔(dān)架1幅。

B、各種應(yīng)急物資及機(jī)械要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。

5.2.6.2.2 應(yīng)急響應(yīng)

拱肋安裝支架發(fā)現(xiàn)較大變形，應(yīng)立即停止施工，組織施工人員從架上撤離，并采取措施減少支架上荷載重量，對支架進(jìn)行全面加固確保滿足要求后方可恢復(fù)施工。

拱肋安裝是假如發(fā)生坍塌事故，若有施工人員同時(shí)下落，應(yīng)組織機(jī)械和人員首先對受傷人員進(jìn)行施救，并立即撥打 “120”，把受傷人員送到就近的醫(yī)院及時(shí)搶救，再將已塌支架進(jìn)行全部拆除，分析確定坍塌原因后按照事故處理程序認(rèn)真處理。

??? 5.2.7防火災(zāi)緊急預(yù)案

5.2.7.1培訓(xùn)和演練?

1、項(xiàng)目部組織管理人員及現(xiàn)場操作人員進(jìn)行防火安全知識培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)定嚴(yán)禁在門式支架上吸煙，并針對滅火器的使用進(jìn)行操作和演練。

2、應(yīng)急物資及機(jī)械的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)

A、在防護(hù)架四角處的鋼管支墩上布設(shè)4個(gè)干粉滅火器，將自來水管接到拱肋安裝支架附近，并配備高壓噴頭2個(gè)。

B、以上應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理，滅火器不得超出檢測日期。

5.2.7.2 應(yīng)急響應(yīng)

支架著火：任何現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)著火后立即大聲喊叫，同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行緊急行動(dòng)，集中現(xiàn)場人員全力撲滅著火點(diǎn)，當(dāng)火勢較大時(shí)，應(yīng)立即撥打緊急電話“119”，準(zhǔn)確說出火災(zāi)的地點(diǎn)和情況請求武警消防援助。

施工前委托綿陽工務(wù)段負(fù)責(zé)安排信號、電務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)等應(yīng)急搶修的物料、機(jī)具，并現(xiàn)場配備技術(shù)人員，施工單位負(fù)責(zé)勞力配合。當(dāng)施工過程中出現(xiàn)損壞既有鐵路設(shè)備影響鐵路行車事故后，首先要和工務(wù)段、綿陽北站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，確定是否要延長區(qū)間封閉時(shí)間，搶修隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修，及時(shí)修復(fù)遭破壞的信號設(shè)備。

修復(fù)完畢后，如果仍能在封鎖時(shí)間內(nèi)完成相關(guān)作業(yè)，則繼續(xù)作業(yè)，如果在封鎖時(shí)間內(nèi)不能完成相關(guān)作業(yè)或已經(jīng)超過封鎖時(shí)間，則立即檢查線路、接觸網(wǎng)、通信設(shè)備等，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，通知綿陽北站，開通正常的鐵路行車。

與施工點(diǎn)一前一后就近火車站取得充分聯(lián)系，在既有鐵路施工期間，按火車站方指定時(shí)間、頻率和相關(guān)要求及時(shí)與站方調(diào)度或其他管理人員進(jìn)行請示匯報(bào)，并按站方要求“請點(diǎn)”，保證在“請點(diǎn)”時(shí)間段干凈徹底地完成營業(yè)作業(yè)。要點(diǎn)施工還得根據(jù)站方相關(guān)要求設(shè)好防護(hù)并結(jié)合現(xiàn)場具體情況，在距施工作業(yè)地點(diǎn)列車來臨方向 800m處設(shè)置警示標(biāo)，以提醒火車司機(jī)注意減速；在距作業(yè)地點(diǎn) 20m處設(shè)作業(yè)地點(diǎn)標(biāo)，安排專人配齊信號標(biāo)志，進(jìn)行接放列車。

鐵路運(yùn)輸險(xiǎn)情發(fā)生后必須遵循先防護(hù)后救援的原則，在第一時(shí)間做好防護(hù)攔停過往列車，再向車站值班室報(bào)告險(xiǎn)情發(fā)生地點(diǎn)。內(nèi)部報(bào)警程序?yàn)椋?現(xiàn)場人員→工點(diǎn)應(yīng)急救援組和工點(diǎn)負(fù)責(zé)人，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案（急救電話 120）→項(xiàng)目部應(yīng)急救援值班室→指揮部應(yīng)急救援值班室→局調(diào)度和安質(zhì)部、成綿樂公司、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、地方公安部門。小范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)和報(bào)警方式：口頭或使用口哨、電話。

突發(fā)性的事故/事件發(fā)生后，指揮部或項(xiàng)目部立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場，負(fù)責(zé)事故/事件現(xiàn)場保護(hù)，立即開展收集證據(jù)工作。因搶救人員、防止突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，要做好標(biāo)志、標(biāo)記，并繪制現(xiàn)場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。

發(fā)生突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案后，由指揮部所屬的安質(zhì)部、工程部、綜合部負(fù)責(zé)人各指定本部門 1 名人員組成事態(tài)監(jiān)測小組，負(fù)責(zé)對事態(tài)的發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測并做好過程記錄。

為保障現(xiàn)場應(yīng)急救援工作的順利開展，在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，實(shí)施交通管制，維護(hù)好現(xiàn)場治安秩序，防止與救援無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場，保障救援隊(duì)伍、物資運(yùn)輸和人群疏散等的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的傷亡。在安全事故救援過程中現(xiàn)場警戒與治安由派出所負(fù)責(zé)實(shí)施。

現(xiàn)場警戒措施包括：危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章，警車鳴警燈和警笛，用擴(kuò)音喇叭警告，警戒哨人員負(fù)責(zé)阻止與救援無關(guān)的人員進(jìn)入事故救援現(xiàn)場。

人群疏散是減少人員傷亡擴(kuò)大的關(guān)鍵措施，也是最徹底的應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)根據(jù)事故的性質(zhì)、控制程度等決定是否對人員進(jìn)行疏散

應(yīng)急救援小組對在突發(fā)性高處墜落事故中受傷的人員進(jìn)行現(xiàn)場急救。對傷情嚴(yán)重的人員立刻轉(zhuǎn)送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進(jìn)行搶救，轉(zhuǎn)送過程中指派專人進(jìn)行途中護(hù)理，急救車為轉(zhuǎn)送傷員專用車輛或 120 急救車。在緊急轉(zhuǎn)送傷員時(shí)，救護(hù)車鳴燈。

突發(fā)性事故發(fā)生后，應(yīng)將有關(guān)事故的信息、影響、救援工作的進(jìn)展情況等及時(shí)向媒體和公眾進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布，以消除公眾的恐慌心理，控制謠言，避免公眾的猜疑和不滿。發(fā)布事故相關(guān)信息由指揮長批準(zhǔn)，由指揮部綜合部發(fā)布，保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性，及時(shí)消除傳言。

應(yīng)急救援過程中，應(yīng)對參與應(yīng)急救援人員（指揮人員）的安全進(jìn)行周密的考慮和監(jiān)視。必要時(shí)，應(yīng)有專業(yè)搶險(xiǎn)人員參與指揮或作業(yè)。在應(yīng)急救 援過程中，由指揮部安全部指派專人負(fù)責(zé)對參與應(yīng)急救援人員的安全進(jìn)行過程監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換搶救。

事故處理后由安質(zhì)部向上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門匯報(bào)全過程情況，且采取措施消除事故后果影響、善后賠償和應(yīng)急救援能力評估及應(yīng)急救援預(yù)案的修訂等內(nèi)容，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長組織和恢復(fù)生產(chǎn)秩序。

在安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援中顧全大局，表現(xiàn)突出，為人民的生命財(cái)產(chǎn)安全做出重大貢獻(xiàn)的員工將給予 500～2000 元獎(jiǎng)勵(lì)；否則，將給予嚴(yán)肅處理。

當(dāng)事態(tài)得到有效控制，危險(xiǎn)得以消除時(shí)，由領(lǐng)導(dǎo)小組級長下達(dá)終止應(yīng)急令終止應(yīng)急救援。

當(dāng)終止應(yīng)急救援后，事故現(xiàn)場仍然存在可能的不明隱患時(shí)，現(xiàn)場警戒不予解除，警戒解除后，由應(yīng)急救援隊(duì)伍負(fù)責(zé)恢復(fù)現(xiàn)場。主要清理臨時(shí)設(shè)施、救援過程中產(chǎn)生的廢棄物、恢復(fù)現(xiàn)場施工條件等。后期保障及善后處理組負(fù)責(zé)組織被疏散人員的回撤和安置。

應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)由各項(xiàng)目部組織實(shí)施。培訓(xùn)對象應(yīng)包括參與應(yīng)急救援的指揮人員、救援隊(duì)伍人員、輔助等相關(guān)人員。培訓(xùn)方式采用集中培訓(xùn)。培訓(xùn)應(yīng)保存記錄。

應(yīng)急預(yù)案的演練主要采用桌面演練，即由指揮長或項(xiàng)目經(jīng)理、組織機(jī)構(gòu)各部門負(fù)責(zé)人、應(yīng)急救援隊(duì)伍負(fù)責(zé)人、應(yīng)急救援輔助及相關(guān)人員參加的，按照應(yīng)急預(yù)案要求討論緊急情況時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng)的口頭演練活動(dòng)。主要是鍛煉人員解決問題的能力，以及解決應(yīng)急組織相互協(xié)作和職責(zé)劃分的問題。

根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)與演練過程記錄，應(yīng)對應(yīng)急預(yù)案的功能和效果進(jìn)行評審，對在培訓(xùn)或演練過程中反映功能不足或效果不佳的局部或階段，應(yīng)進(jìn)行分析總結(jié)，確定需要的人力、物力、財(cái)力資源及時(shí)間的充分性。根據(jù)分析總結(jié)的結(jié)果對預(yù)案功能予以改進(jìn)。預(yù)案的評審與改進(jìn)由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員、應(yīng)急救援隊(duì)伍和其他輔助等相關(guān)部門或人員參加。

成都鐵路局應(yīng)急救援中心報(bào)警電話：028-86433333

綿陽工務(wù)段值班電話：（0816-6148175）

綿陽工務(wù)段：許科長（13678230111）

綿陽車務(wù)段：左科長（13550642443）

成都供電段：黃工長（13541245186）、蔣平（13568988016）

德陽線橋車間主任：唐勇（13981103252）

廣漢火車站副站長：吳立華（0838-5911212）

廣漢站行車調(diào)度值班室：0838-5911232

廣漢市人民醫(yī)院：0838-5248101

廣漢市鐵路醫(yī)院：0838-5303196

本項(xiàng)目營業(yè)線施工周期長，施工影響寶成線范圍較大，屬于高風(fēng)險(xiǎn)施工工點(diǎn)，需加強(qiáng)營業(yè)線施工各項(xiàng)作業(yè)的盯控。施工要點(diǎn)作業(yè)的施工必須嚴(yán)格遵守成都局營業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度、請銷點(diǎn)施工制度，施工時(shí)嚴(yán)格按方案組織施工，部分作業(yè)或工序施工必須編制專項(xiàng)施工方案，報(bào)請路局批準(zhǔn)。

6.1 本次評估的是鴨子河特大橋連續(xù)梁拱施工中，鋼管拱肋、吊桿施工，從評估的風(fēng)險(xiǎn)等級來看，本工點(diǎn)屬于高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)，從制定的危險(xiǎn)源整改措施來看，高風(fēng)險(xiǎn)等級危險(xiǎn)源的能量得到有效的控制和降低，符合《職業(yè)健康安全管理體系指南》GB/T 28002－2002要求，可以繼續(xù)后續(xù)工程施工；

6.2 已通過成都局審批的施工方案或?qū)ｍ?xiàng)方案：鴨子河特大橋連續(xù)梁拱拱肋安裝支架施工方案、鴨子河特大橋連續(xù)梁拱施工方案、鴨子河特大特跨既有線橋面系施工方案；

6.3 下一步施工需提請注意的事項(xiàng)：由于施工周期較長，施工單位必須全面梳理各時(shí)間段內(nèi)的作業(yè)范圍，確保與設(shè)備管理單位在各時(shí)間段都簽訂完成了安全協(xié)議和上報(bào)施工計(jì)劃、監(jiān)管計(jì)劃。對于吊裝必須對方案進(jìn)行優(yōu)化和試吊，確保不頂點(diǎn)和損壞鐵路設(shè)備。