??????? 內(nèi)容摘要：通過(guò)對(duì)成都基層站段和太原鐵路站西站的行車作業(yè)進(jìn)行分析，對(duì)事故的種類、源點(diǎn)、地點(diǎn)、時(shí)間、誘因等進(jìn)行深入分析，主要是對(duì)中間站標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的重點(diǎn)分析，最后在強(qiáng)化員工安全意識(shí)，抑制或減少事故、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面有針對(duì)性地提出了對(duì)策，從而確保標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在行車安全中的重要地位。
??????? 關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)? 行車安全? 優(yōu)化措施
??????? 鐵路是一部大聯(lián)動(dòng)機(jī)，具有高度集中。各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動(dòng)作的特點(diǎn)。鐵路從點(diǎn)到線，聯(lián)成一體，各道工序緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣，形成統(tǒng)一的作業(yè)整體，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，一點(diǎn)不通影響全線，一線不通打亂一片。因此，沒(méi)有穩(wěn)定的安全，就沒(méi)有鐵路大聯(lián)動(dòng)機(jī)的高效正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就難以使鐵路運(yùn)力資源得以充分發(fā)揮。然而，鐵路安全是多方面的，其中，鐵路行車安全則是衡量鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的重要標(biāo)志。
??????? 一、目前鐵路運(yùn)輸業(yè)落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀
??????? 在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下，鐵路運(yùn)輸業(yè)，作為我國(guó)當(dāng)前最主要的運(yùn)輸手段，正面臨著運(yùn)能和運(yùn)量的十分突出的矛盾，是鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珷顩r令人十分擔(dān)憂。但近年來(lái)，一方面是，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展而帶來(lái)的，所使用機(jī)車以極快的速度更新?lián)Q代。另一方面又是，相當(dāng)一部分乘務(wù)人員受社會(huì)不良思潮的影響，不安心本職工作，以至于對(duì)工作敷衍塞責(zé)，圖方便、求省事、悠意簡(jiǎn)化作業(yè)，違章違紀(jì)。加上一大批老新工人的輪換，使一線工人的技術(shù)普遍不熟，“應(yīng)知不知，應(yīng)會(huì)不會(huì)”戊為較普遍的現(xiàn)象，直接威脅著行車安全。
??????? 二、事故的發(fā)生是不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的結(jié)果
??????? 安全的穩(wěn)定來(lái)源于堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在人們路大聯(lián)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。的正?？刂坪筒僮飨?，系統(tǒng)按一定規(guī)律穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)，保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)各血脈的暢通和鐵路大聯(lián)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。在偶然的條件和環(huán)境下，如個(gè)別職工的工作疏忽，某環(huán)節(jié)、某方面的防患不周，就會(huì)使系統(tǒng)失控，而引發(fā)危險(xiǎn)，即造成事故。事故是潛在隱患爆發(fā)的結(jié)果。事故造成了國(guó)家財(cái)產(chǎn)與人民生命的嚴(yán)重?fù)p傷，干擾各行各業(yè)預(yù)定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其損失和影響難以彌補(bǔ)。因此避免和減少行車事故，保證運(yùn)輸安全，是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)最大的質(zhì)量和效益，也是鐵路基層站段的頭等大事。但是目前就成都機(jī)務(wù)段來(lái)說(shuō)，由于一些因素的影響，致使標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不能很好地落實(shí)到位，行車安全不能夠保障，總體來(lái)看主要有以下因素：
??????? 1、機(jī)務(wù)段管理不到位
??????? ①一些基層管理者對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不重視，沒(méi)有充分意識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在鐵路調(diào)度中的重要作用，對(duì)鐵路機(jī)車的調(diào)控流于形式，沒(méi)有指定關(guān)于機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的有針對(duì)性的考核辦法，使作業(yè)人員沒(méi)有約束和壓力，妨礙了機(jī)車調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)和執(zhí)行。
??????? ②一些基層站管理者對(duì)機(jī)車作業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)抓的不緊不實(shí)，自身對(duì)機(jī)車調(diào)度知識(shí)和作業(yè)方法不認(rèn)真掌握，組織職工學(xué)習(xí)也是敷衍了事，考試流于形式。
??????? ③一些基層站長(zhǎng)對(duì)機(jī)車作業(yè)手冊(cè)填寫(xiě)不規(guī)范，不正確，應(yīng)付差事，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)，甚至存在由他人代寫(xiě)的弄虛作假的現(xiàn)象，這使得他們對(duì)機(jī)車乘務(wù)人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不能及時(shí)進(jìn)行有效的監(jiān)督和檢查，使標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行不到位。
??????? 2、機(jī)車作業(yè)人員素質(zhì)不高，不重視安全
??????? ①一些基層站機(jī)車作業(yè)人員對(duì)行車作業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不高，認(rèn)為機(jī)車調(diào)度任務(wù)繁瑣。
??????? ②一些基層站機(jī)車作業(yè)人員不能嚴(yán)格執(zhí)行與機(jī)車調(diào)度作業(yè)有關(guān)的電臺(tái)的使用規(guī)定，用電臺(tái)聯(lián)系與調(diào)度無(wú)關(guān)的事情，占用機(jī)車調(diào)度時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不僅干擾了正常的行車秩序，而且對(duì)行車效率造成降低。
??????? ③對(duì)作業(yè)中產(chǎn)生的信息，作業(yè)人員顧及到自己的利益，不能按規(guī)定及時(shí)登記上報(bào)，甚至反饋虛假信息，妨礙了機(jī)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)質(zhì)量。
??????? 3、機(jī)車作業(yè)設(shè)備方面存在問(wèn)題
??????? ①一些多方面的基段站地處樞紐附近，空間秩序較亂，對(duì)正常的調(diào)車作業(yè)干擾較大。
??????? ②一些基段站地處山區(qū)，通信信號(hào)不好，經(jīng)常出現(xiàn)盲區(qū)，致使機(jī)車調(diào)車及行車出現(xiàn)障礙。
??????? 4、機(jī)車行車作業(yè)不到位
??????? ①有些基層站作業(yè)人員執(zhí)行扳道時(shí)，動(dòng)作不到位，應(yīng)答時(shí)機(jī)掌握不好，造成機(jī)務(wù)段不能及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)車和接車。還有些司機(jī)未到作業(yè)地點(diǎn)就搶呼，造成調(diào)車秩序混亂，從而影響其他車輛的行車安全。
??????? ②在機(jī)務(wù)段中，作業(yè)人員執(zhí)行行車作業(yè)步驟不標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)穿越、占用、正線調(diào)車等情況呼喚應(yīng)答不合理，不及時(shí)。
??????? 總結(jié)以上因素，事故的發(fā)生是不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的結(jié)果。行車不安全，經(jīng)常出事故是行車作業(yè)過(guò)程中沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的具體反映。結(jié)合太原西站運(yùn)輸生產(chǎn)、行車工作的實(shí)際來(lái)看，我站擁有專用線16條，專用鐵道19條，具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、坡度大、人員分散、貨物品類繁雜及多數(shù)作業(yè)在專用線內(nèi)進(jìn)行等特點(diǎn)，給車站行車作業(yè)安全帶來(lái)一定的難度。經(jīng)過(guò)對(duì)1978年～1992年發(fā)生的30例行車事故和1976年～1995年發(fā)生的人身傷亡事故來(lái)看，可以說(shuō)明，在行車作業(yè)的指揮程序中、在接發(fā)列車的命令傳誦、計(jì)劃布置和檢查作業(yè)程序中、在列車運(yùn)行時(shí)乘務(wù)組的操縱作業(yè)程序中，無(wú)論哪一個(gè)環(huán)節(jié)違背了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即失去了應(yīng)有的控制，哪怕是一句用語(yǔ)、一項(xiàng)簡(jiǎn)單作業(yè)，都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。事故的發(fā)生無(wú)論是由于違章違紀(jì)，還是因?yàn)榧夹g(shù)不良，或是設(shè)備質(zhì)量等原因，都是違反作業(yè)程序，不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)造成的。違章、違紀(jì)從本質(zhì)上就違背了作業(yè)程序；技術(shù)不良更無(wú)法保證作業(yè)的正常進(jìn)行；而設(shè)備質(zhì)量差，既包含著技術(shù)不良的因素，更是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行的結(jié)果。
??????? 三、行車作業(yè)中落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的措施
??????? 1、在行車安全工作中，突出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)
??????? 標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)的法規(guī)，是在科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)綜合成果的基礎(chǔ)上，對(duì)重復(fù)性事物和概念所作的統(tǒng)一規(guī)定。確保行車安全，固然要靠加強(qiáng)職業(yè)道德教育，增強(qiáng)工作責(zé)任感，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，也要靠提高工作者遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。
??????? 鐵路運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)歷史悠久的產(chǎn)業(yè)部在長(zhǎng)期運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的實(shí)踐中，形成了一整套科學(xué)、系統(tǒng)而又行之有效的規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和制度，有關(guān)防止和控制突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)，更是血和淚的結(jié)晶，特別是行車安全更是直接關(guān)系著運(yùn)輸?shù)耐瓿伞?br /> ??????? 工作在萬(wàn)里鐵路線各崗位上的基層行車人員，每日從事的生產(chǎn)活動(dòng)基本上是周而復(fù)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)中的某一部分。因此只要他們?cè)诟髯缘膷徫恢胁徽鄄豢鄣匕凑帐孪纫?guī)定的程操作，就能大大避免和減少各類行車事故及苗子的產(chǎn)生和擴(kuò)大，就能保證列車安全正運(yùn)行。強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、科學(xué)化管理的有效手段，也是實(shí)現(xiàn)人的素質(zhì)現(xiàn)代化的重要途徑。