??????? （一）建立高速公路安全管理體系
??????? 高速公路交通安全是一個(gè)由管理、人、車、路組成的系統(tǒng)問題, 這4 個(gè)因素相互協(xié)調(diào)、相互作用, 任何因素出現(xiàn)問題, 都將影響到交通安全。其中人的因素至關(guān)重要, 高速公路上的事故由人為因素引起的占95%。汽車在行駛過程中的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向操縱性能等對(duì)交通安全也有很大影響。高速公路本身的構(gòu)造、安全設(shè)施也是影響交通安全的因素。交通管理, 對(duì)保障高速公路交通安全具有重要作用, 建立高速公路安全管理體系，要從管理、人、車、路四個(gè)因素著眼，統(tǒng)籌規(guī)劃。
??????? （一）管理概述
??????? 高速公路管理, 在我國還沒有統(tǒng)一的模式, 由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責(zé)不清, 使得管理出現(xiàn)問題。此外, 管理的硬件設(shè)施落后, 科學(xué)化管理水平低, 也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門應(yīng)對(duì)高速公路提供有效的管理, 為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環(huán)境, 從而減少交通事故, 保證通行安全。
??????? （二）對(duì)人的管理
??????? 1、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，規(guī)范行業(yè)管理，提高交通參與者與管理著的行為能力。隨著車輛的逐年增加和大批新手駕駛員的上路，給交通帶來了很大的挑戰(zhàn)，駕駛員作為交通行為的主體，他的行為能力高低與交通行為的質(zhì)量直接相關(guān)。因此，嚴(yán)格把好培訓(xùn)關(guān)，規(guī)范駕駛員報(bào)考條件，增加心理、生理、高速公路基本知識(shí)、安全行車知識(shí)、駕駛技能等培訓(xùn)和考試內(nèi)容，提高駕駛員的素質(zhì)。同時(shí)，由于大部分管理著是通過考試錄取上崗的，雖然學(xué)歷和綜合素質(zhì)較高，但由于所學(xué)的專業(yè)知識(shí)的限制，加強(qiáng)管理著的業(yè)務(wù)培訓(xùn)也顯得尤為重要。
??????? 2、培養(yǎng)駕駛員良好習(xí)慣養(yǎng)成.駕駛員的駕駛習(xí)慣是預(yù)防和控制交通事故最直接有效的措施，因此要加強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)教育，嚴(yán)禁酒后駕車、無證駕駛、違章超載超速、疲勞駕駛等，嚴(yán)格按照高速公路的標(biāo)志標(biāo)線等警告警示標(biāo)志行駛，遵守法律法規(guī)關(guān)于?？亢途o急特殊情況處理的規(guī)定。
??????? 3、大力開展宣傳教育。通過各種新聞媒體和社會(huì)力量廣泛選產(chǎn)高速公路安全知識(shí)，提高沿線居民和用路人的現(xiàn)代交通安全知識(shí)、法制意識(shí)，通過教育，杜絕沿線居民跨越、橫穿高速公路的違法行為，讓駕駛?cè)藛T懂得安規(guī)行駛，這是預(yù)防交通事故的又一有效措施，當(dāng)然，這需要一個(gè)長(zhǎng)期的過程，不可一蹴而就。
??????? 4、嚴(yán)格執(zhí)法程序，提高執(zhí)法水平。目前，伴隨著法律法規(guī)的逐步完善、人員素質(zhì)的逐步提高、社會(huì)選人用人機(jī)制的完善，我國的交通執(zhí)法隊(duì)伍的執(zhí)法水平也在逐步提高，執(zhí)法程序逐步完善，正在建立一種執(zhí)法與服務(wù)并重、執(zhí)法與與服務(wù)之中的理念，因此，建立一支業(yè)務(wù)精、技術(shù)硬、作風(fēng)良、嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)的交通執(zhí)法隊(duì)伍尤為重要。
??????? （三）對(duì)車輛的管理
??????? 1、嚴(yán)格執(zhí)法，區(qū)分車種，堅(jiān)決杜絕全掛拖車、鉸接式客車、拖拉機(jī)等農(nóng)用車以及時(shí)速低于限速的車輛駛?cè)敫咚俟贰＝鼛啄?，隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展，原來的三輪車逐漸變成為四輪低速汽車，這種車型除拍照與普通的兩軸貨車有區(qū)別外，外觀上看來是一樣的，因此，收費(fèi)站工作人員一旦疏忽，此種車很有可能就駛?cè)敫咚俟?，造成重大安全隱患，加強(qiáng)此類車輛的管理尤為重要。
??????? 2、加強(qiáng)車輛技術(shù)性能的檢測(cè)與管理。針對(duì)高速公路運(yùn)輸?shù)奶匦裕瑢?duì)于經(jīng)常通行高速公路的車輛，駕駛?cè)艘凑諊业姆煞ㄒ?guī)按期到公安交通部門對(duì)車輛進(jìn)行安全性能檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果符合要求的車輛做出允許通行高速公路的許可，對(duì)性能不佳的車輛，告知駕駛?cè)瞬坏眯旭偢咚俟贰?br /> ??????? 3、加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的管理。近幾年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，國產(chǎn)汽車企業(yè)為了滿足高速公路運(yùn)輸發(fā)展的新形勢(shì)，正在努力地提高汽車的安全性和舒適性，但與一些進(jìn)口汽車還存在一定的差距，提高技術(shù)支持，改進(jìn)汽車性能任然是當(dāng)務(wù)之急，因此，面對(duì)高速公路運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，改進(jìn)汽車的安全使用性能作為預(yù)防交通事故前置程序也愈來愈受到社會(huì)的關(guān)注。
??????? （四）對(duì)路況環(huán)境的管理
??????? 1、牢固樹立以人為本、以車為本的理念，強(qiáng)化道路的設(shè)計(jì)水平，提高高速公路的人性化管理水平，在設(shè)計(jì)過程中要盡最大可能降低沿線參照物的單調(diào)性對(duì)行車帶來的不利因素，要采用流線型設(shè)計(jì)，避免較長(zhǎng)區(qū)段使用直線型。
??????? 2、加強(qiáng)高速公路的日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加強(qiáng)路況及道路設(shè)施的巡視，及時(shí)更新、更換標(biāo)志標(biāo)線，發(fā)現(xiàn)不符合養(yǎng)護(hù)規(guī)程要求的，要第一時(shí)間修復(fù)，保持高速公路的經(jīng)常性完好，在養(yǎng)護(hù)過程中盡可能采用新材料、新技術(shù)、新工藝，這樣就延長(zhǎng)了養(yǎng)護(hù)周期，縮短養(yǎng)護(hù)封閉期間，可以有效提高通行能力，減少事故發(fā)生。
??????? 3、強(qiáng)化對(duì)事故多發(fā)路段的監(jiān)督。高速公路交通管理部門 要根據(jù)事故多發(fā)路段的特點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真分析，及時(shí)總結(jié)，查清該路段事故發(fā)生的原因，督促高速公路管理、設(shè)計(jì)等部門及時(shí)對(duì)該路段的缺陷進(jìn)行改造，使其限行等工程技術(shù)指標(biāo)滿足高速行車的需要，從而降低事故發(fā)生率。
??????? 4、提高異常交通緊急救援效率，降低二次事故發(fā)生率，最大限度降低異常交通狀態(tài)下人員和財(cái)產(chǎn)損失，快速恢復(fù)交通秩序。在平時(shí)工作中，各單位之間要加強(qiáng)應(yīng)急演練，定期召開聯(lián)席會(huì)議，共同研究和部署事故處置應(yīng)急預(yù)案，完善管理疏漏，提高事故相應(yīng)處置能力。
??????? 五、結(jié)論
??????? 高速公路交通事故預(yù)防工作一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)，有關(guān)管理部門也一直在積極努力地探索，近幾年，高速公路交通事故雖然得到了有效的控制，但也時(shí)有發(fā)生，給用路人的人身和財(cái)產(chǎn)帶來損失，與社會(huì)的滿意度之間還有一定的差距，“十二五”期間，我國的高速公路建設(shè)依然是如火如荼，開通里程不斷增加，因此，也為高速公路管理著提出了更加嚴(yán)肅的課題。如何強(qiáng)化高速公路交通安全管理措施與用路人之間的有機(jī)聯(lián)系，以最佳的管理水平合理利用高速公路的有效資源，提高其運(yùn)行效率，還需要我們管理著不斷地探索和追求。
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