(4)加強(qiáng)工程防火設(shè)計(jì)，設(shè)置防火隔墻(隔煙水幕)及防火避難室。加強(qiáng)煙的監(jiān)控與處理，對(duì)煙的來(lái)源進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)行發(fā)煙量計(jì)算；合理安排煙的疏散，以合理的比例對(duì)煙進(jìn)行排、吸、引處理；對(duì)煙流、空氣流向與人群疏散進(jìn)行隔離，使其各行其道。設(shè)置足夠數(shù)量的防火避難室以備人員緊急避難。各防火分區(qū)之間設(shè)隱藏式防火隔墻，發(fā)生火險(xiǎn)時(shí)可自動(dòng)啟動(dòng)或由控制中心啟動(dòng)，隔離火險(xiǎn)分區(qū)，配合隔煙水幕系統(tǒng)，防止煙火的擴(kuò)散，并形成火罐效應(yīng)滅火。
(5)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)抗力，抵御戰(zhàn)時(shí)武器的威脅。隧道工程在構(gòu)筑時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高結(jié)構(gòu)抗力，增加工程在戰(zhàn)時(shí)的生存能力。
(6)加強(qiáng)消防措施和火險(xiǎn)應(yīng)急措施。應(yīng)能在突發(fā)火情時(shí)，有相應(yīng)的對(duì)付措施，制訂有相應(yīng)
的預(yù)案，進(jìn)行火災(zāi)模擬演練。儲(chǔ)備足夠的應(yīng)急設(shè)備與物資，保證滅火設(shè)備一直處于良好的工作
狀態(tài)，能及時(shí)控制火勢(shì)的蔓延。
(7)加強(qiáng)火災(zāi)監(jiān)控，研究隧道工程火災(zāi)自動(dòng)預(yù)警—消防系統(tǒng)。
3．隧道工程火災(zāi)自動(dòng)預(yù)警—消防系統(tǒng)的研究
3．1“隧道工程火災(zāi)自動(dòng)預(yù)警—消防系統(tǒng)”研究的意義
火災(zāi)自動(dòng)預(yù)警—消防系統(tǒng)的研究不僅僅在于火災(zāi)的預(yù)警和監(jiān)測(cè)，更重要的是在火災(zāi)預(yù)警的同時(shí)或接到預(yù)警信息后，能夠迅速啟動(dòng)消防設(shè)施和應(yīng)急系統(tǒng)進(jìn)行滅火，能夠及時(shí)實(shí)施消防預(yù)案，并對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)及滅火過(guò)程實(shí)施有效控制。
3．2“隧道工程火災(zāi)自動(dòng)預(yù)警消—防系統(tǒng)’包含的主要內(nèi)容
(1)火災(zāi)預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)
火災(zāi)預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)目前已經(jīng)比較成熟，國(guó)內(nèi)公路隧道監(jiān)控技術(shù)的研究和實(shí)踐也已經(jīng)躋身國(guó)際先進(jìn)行列，已經(jīng)具備了一整套完善的隧道災(zāi)害預(yù)警和交通引導(dǎo)系統(tǒng)，其中的綜合監(jiān)控技術(shù)為國(guó)際領(lǐng)先。例如臺(tái)州高速公路，實(shí)施了綜合營(yíng)運(yùn)管理和災(zāi)害預(yù)防系統(tǒng)，以確保隧道行駛安全。尤其是通風(fēng)控制系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、報(bào)警及消防系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、緊急電話(huà)標(biāo)線(xiàn)等12個(gè)自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)的使用，隧道內(nèi)發(fā)生的異常情況可以在30s時(shí)間內(nèi)由中央控制室作出應(yīng)急反應(yīng)。
(2)消防滅火系統(tǒng)
消防滅火系統(tǒng)種類(lèi)比較多，比如自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、高中低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)等等，對(duì)于隧道工程關(guān)鍵要選擇適合的滅火系統(tǒng)，不同的設(shè)施采用不同的滅火系統(tǒng)，才能有效地進(jìn)行隧道滅火。
(3)工程防火設(shè)備應(yīng)急系統(tǒng)
工程防火設(shè)備應(yīng)急系統(tǒng)包括防火隔墻、防火門(mén)、防火防煙水幕、應(yīng)急照明、應(yīng)急通訊等應(yīng)急設(shè)備系統(tǒng)。平時(shí)工程防火設(shè)備應(yīng)急系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，在火險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，該系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)處于待啟動(dòng)狀態(tài)，由中央控制系統(tǒng)集中控制或現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制運(yùn)轉(zhuǎn)。
(4)火災(zāi)應(yīng)急方案系統(tǒng)
火災(zāi)應(yīng)急方案系統(tǒng)是根據(jù)工程實(shí)際情況及以往同類(lèi)工程可能出現(xiàn)的火災(zāi)隱患，制訂多個(gè)火險(xiǎn)火情應(yīng)急預(yù)案，以便在發(fā)生火災(zāi)時(shí)由系統(tǒng)迅速進(jìn)行對(duì)比分析，由中央控制系統(tǒng)選擇合理預(yù)案進(jìn)行滅火。
(5)中央控制系統(tǒng)
中央控制系統(tǒng)是工程火災(zāi)自動(dòng)預(yù)警消—防系統(tǒng)的核心，對(duì)整個(gè)預(yù)警、監(jiān)測(cè)、消防、應(yīng)急系統(tǒng)進(jìn)行指揮控制，采用自動(dòng)控制和人工控制相結(jié)合的控制思想，時(shí)時(shí)收集和分析火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)及隧道整體情況，為指揮控制提供決策依據(jù)。
3．3“隧道工程火災(zāi)自動(dòng)預(yù)警—消防系統(tǒng)”工作程序
在隧道發(fā)生火險(xiǎn)時(shí)，火災(zāi)預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)傳遞信息至中央控制系統(tǒng)，同時(shí)消防滅火系統(tǒng)自啟動(dòng)滅火或由中央控制系統(tǒng)通過(guò)指令啟動(dòng)消防滅火系統(tǒng)；中央控制系統(tǒng)根據(jù)預(yù)警信息作出判斷視情啟動(dòng)火災(zāi)應(yīng)急方案系統(tǒng)和工程防火設(shè)備應(yīng)急系統(tǒng)?；馂?zāi)預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)火情，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)由中央控制系統(tǒng)處理后決定是否關(guān)閉火災(zāi)應(yīng)急方案系統(tǒng)、工程防火設(shè)備應(yīng)急系統(tǒng)和消防滅火系統(tǒng)。
4．結(jié)語(yǔ)
隨著隧道工程的日益廣泛應(yīng)用，隧道的安全也變得尤為重要，隧道工程防火問(wèn)題的解決也更加迫切，“隧道工程火災(zāi)自動(dòng)預(yù)警—消防系統(tǒng)”目前僅是一個(gè)設(shè)想，其中的許多實(shí)際問(wèn)題還有待進(jìn)一步解決。
參考文獻(xiàn)
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