2）高速公路建設(shè)時減少對周邊中的噪聲。施工料場、拌和站應(yīng)在空曠地區(qū)進(jìn)行建設(shè)，盡量遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點，比如村鎮(zhèn)、醫(yī)院、學(xué)校等，如在村鎮(zhèn)附近，應(yīng)盡量少安排夜間施工。注意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲水平。安排工人輪流進(jìn)行高噪聲機(jī)械操作，減少工作的時間；對接觸噪聲時間較長的工人，發(fā)放防聲頭盔、耳塞等，重視對工人的保護(hù)。（3）重視高速公路工程的水土保持。裸露的坡面最容易發(fā)生水土流失，對此，我國多數(shù)地區(qū)采取以綠化為主的防護(hù)措施，以控制面蝕和溝蝕的形成，但對某些地區(qū)，單獨的種植草皮并不適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境，如果不區(qū)分環(huán)境單純地進(jìn)行綠化，并不能完全解決。因此，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況，采取因地制宜的辦法。對于公路路面徑流，我國已逐漸重視了侵蝕控制，但由于忽略了泥沙沉淀控制，致使工地附近的水體受到一定程度的污染，甚至造成了不可逆的環(huán)境劣化。在今后的公路工程建設(shè)中，不應(yīng)采用分散漫流方式，而是采用集中匯入污水管，先流入沉淀池，在沉淀池中設(shè)置土工布過濾簾，經(jīng)充分過濾后再排入水體。（4）高速公路面層施工時注意減少污染排放。目前高速公路路面大多采用瀝青混合料面層。瀝青混合料拌合過程中有嚴(yán)重的揮發(fā)性，瀝青攝入量過多對人體會有一定危害。所以瀝青混凝土拌和站應(yīng)設(shè)在居民區(qū)等人群聚集環(huán)境以外的下風(fēng)向處，不僅方便生產(chǎn)，而且符合衛(wèi)生要求，瀝青混合料生產(chǎn)過程采用半封閉式瀝青加熱工藝。運輸過程中對材料要加以遮蓋，避免熱料揮發(fā)。（5）高速公路建設(shè)施工沿途的水污染防治。明確各種對環(huán)境有污染的材料出入庫管理。瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進(jìn)入水體。將駐地的生活污水、生活垃圾進(jìn)行集中處理，不能直接排入沿線河流等低坡地帶。對跨河橋梁施工機(jī)械進(jìn)行檢查，防止油料泄漏。
2.2.3高速公路營運期環(huán)保措施
（1）注重高速公路沿線交通噪聲防治。對高速公路附近的村鎮(zhèn)和單位，根據(jù)具體情況采取噪聲防治措施，設(shè)置聲屏了障、臨路兩側(cè)密集植樹綠化等，并在城鎮(zhèn)沿線的路段禁止鳴笛并設(shè)置禁鳴標(biāo)志。
（2）重視行車安全和減少各種潛在風(fēng)險。對運載危險品的車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查、監(jiān)控，防止事故發(fā)生。嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路。在高速收費站、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)設(shè)置污水處理站，各種污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。在特殊天氣下，合理安排高速通行狀態(tài)，依據(jù)實際情況選擇封閉、限流等措施，避免車輛擁堵造成潛在行車風(fēng)險。
（3）注重沿線的綠化，在靠近高速公路兩側(cè)，特別是跨村鎮(zhèn)路線附近密植樹木、邊坡種植草皮，這樣既可凈化吸收過往車輛尾氣中的污染物，減少大氣中的粉塵含量，又可起到美化周邊環(huán)境，改善路線景觀的作用。嚴(yán)格執(zhí)行《全國機(jī)動車尾氣排放監(jiān)測管理制度（暫行）》，利用收費站對過往車輛尾氣排放狀況進(jìn)行抽查，禁止尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路。
3結(jié)語
　　雖然高速公路建設(shè)過程中難免破壞自然景觀、自然環(huán)境，但通過加大公路環(huán)境保護(hù)工作的力度，行業(yè)內(nèi)建立健全關(guān)于環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，讓環(huán)境保護(hù)工作在法律的框架下得到切實執(zhí)行和貫徹，并加強(qiáng)對公路環(huán)境問題的深入研究，可以使我們這個世界高速公路大國成為一個公路環(huán)境保護(hù)的典范。
參考文獻(xiàn)：
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