摘　要：本文歸納總結了高速公路建設施工過程中可能引發(fā)的環(huán)保問題，對高速公路建設過程中的環(huán)境保護作了較深入地探討與分析，闡述了高速公路建設期及運營期的環(huán)保措施與環(huán)保要點，提出了在高速公路建設時的一些環(huán)保建議。

關鍵詞：高速公路，環(huán)保，環(huán)境影響 ，破壞 ，自然生態(tài)
1 引言
　　高速公路以其舒適、安全、通行能力大、運輸效率高等特點，對人們的出行、運輸行業(yè)及國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了非常重要的作用，然而任何發(fā)展都伴隨著負面效應，高速公路施工對周邊自然環(huán)境必然產(chǎn)生直接或間接的的影響，環(huán)境保護的壓力日益嚴峻。怎樣解決高速公路建設時產(chǎn)生的環(huán)保問題，采取怎樣的措施預防環(huán)境污染，保護高速公路沿線自然生態(tài)環(huán)境，成為當前高速公路建設使用過程中必須面對的一項嚴峻任務。
2高速公路建設中易造成的環(huán)境問題及其預防措施
　　當人類改造自然的同時，必然的對自然界產(chǎn)生影響。高速公路建設具有施工地域分布廣、自然環(huán)境涉及全的特點。其施工造成的環(huán)保問題相比其他建設性工程更加嚴重。
2.1 高速公路建設中易造成的環(huán)境問題：
　　在早期規(guī)劃時，如果設計單位對路線選擇不當或?qū)Φ赜颦h(huán)境調(diào)查不詳細，就會破壞沿線自然生態(tài)環(huán)境。比如，近來跨河道設計多是將河流裁彎取直，根據(jù)洪水頻率等技術指標計算出橋梁的經(jīng)濟跨徑，這樣設計雖然降低了工程造價，但卻忽略了其對流域生物環(huán)境因素的影響，對自然生態(tài)環(huán)境造成了不利影響。在施工建設階段，若施工單位對環(huán)保工作不重視，就會破壞高速公路沿線原有的自然結構；后期運營期防護不當又會造成水土流失。此外，高速公路條帶狀延伸也會破壞沿線自然風貌，造成環(huán)境文化損失。
2.2高速公路全過程的環(huán)保措施探討環(huán)境保護工作應按照事前把關、過程檢查控制和竣工驗收總結三個環(huán)節(jié)，以“預防為主”為工作的指導思想，在高速公路建設及運營的不同時期，環(huán)境問題的產(chǎn)生與環(huán)保工作的重點不同，針對其不同特點需要采取不同措施。
2.2.1高速公路早期立項和建設單位籌備期間的環(huán)保措施
　　從高速公路項目立項到能夠滿足要求運營通車，環(huán)境保護的理念要涵蓋每一個方面。首先從可行性研究及初步設計階段應將公路設計與環(huán)境設計相協(xié)調(diào)，為進行環(huán)境保護設計和采取環(huán)保措施提供依據(jù)；其次在初步設計及施工圖設計階段，應單獨進行環(huán)境保護設計，不能盲目減少工程造價，設計思路上要采取一些簡單但造價較高的環(huán)保措施。比如當公路跨越河流時，盡量保持河道的原始狀態(tài)，增大橋梁跨徑，避免樁基過密對河流生態(tài)環(huán)境的影響。在建設項目招投標階段：在招標書中納入國家及行業(yè)，甚至沿線地方要求的環(huán)境保護條款，在今后的高速建設中應對產(chǎn)生的環(huán)境問題采取有效地補償措施，如需占用自然物貌，采取占用多少就在附近補償同樣面積或更大面積進行環(huán)境修復，使當?shù)氐纳鷳B(tài)功能盡可能小地受影響，恢復建設前的優(yōu)美質(zhì)樸的自然風貌，保持生態(tài)平衡。
　　在施工階段，進行重點落實環(huán)境保護設施的施工及環(huán)境監(jiān)理；在竣工驗收階段，監(jiān)督單位和建設單位必須進行環(huán)境保護設施驗收，提高環(huán)保所占權值評分。
2.2.2高速公路施工階段環(huán)保措施
　　（1）高速公路建設施工過程中嚴格落實環(huán)保政策，嚴格遵守設計及規(guī)范要求。施工取土時采取平行作業(yè)，邊開挖、邊平整，有計劃地取棄土，及時恢復耕地，設計挖方盡量進行縱向調(diào)配利用，采用集中取棄土方式設置土坑、棄土堆及棄渣場。在雨水較多地區(qū)，根據(jù)實際需要設置排水溝及截水溝，避免邊坡滑坡，沖坡等問題的產(chǎn)生。在路基附近地面水較多的部位，及時設置臨時沉淀池攔截混砂，待路基施工完畢后，及時將沉淀池推平，進行綠化或還耕。對施工臨時用地，先將農(nóng)耕土集中堆放，待施工完畢后，再將農(nóng)耕土土推平，及時進行復耕。