摘 要:就GMDSS實(shí)施中誤發(fā)遇險報警的問題進(jìn)行了討論。分析了誤發(fā)遇險報警的原因,并從技術(shù)和管理的角度,探討減少誤發(fā)遇險報警的方法。
關(guān)鍵詞:GMDSS 誤發(fā)遇險報警 對策
1 引言
全球海上遇險與安全系統(tǒng)(GMDSS)將于1999年2月進(jìn)入全面實(shí)施階段。目前,相當(dāng)一部分船舶已經(jīng)安裝了GMDSS設(shè)備,遠(yuǎn)洋船舶幾乎都安裝了INMARSAT—A型船站,部分船舶安裝了C型船站,全部船舶都安裝了衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)(EPIPB)。另一方面,為了積極推動GMDSS的實(shí)施,各遠(yuǎn)洋公司尤其是外國船東都開始對人船的駕駛?cè)藛T和無線電人員提出了持證上崗的要求。為此,各遠(yuǎn)洋公司正在抓緊培訓(xùn)船員,各地的GMDSS培訓(xùn)點(diǎn)大都處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)??梢?,正在使用的GMDSS設(shè)備已達(dá)到了相當(dāng)可觀的數(shù)量。
這樣大量的GMDSS設(shè)備投入使用,其目的就是要為保障海上人命與財產(chǎn)安全提供更加迅速、可靠的通訊手段。然而,事與愿違!在GMDSS實(shí)施之前,遇險報警受到高度重視。而GMDSS剛剛實(shí)施不久,誤發(fā)的遇險報警數(shù)竟占報警數(shù)的97%。據(jù)《遠(yuǎn)洋之聲》報道,1992年,在英國的費(fèi)斯莫海上搜救協(xié)調(diào)中心收到的650起GMDSS遇險報警中,僅有12起是真實(shí)的。1993年,此搜救協(xié)調(diào)中心收到的850起GMDSS遇險報警中,僅有26起是真實(shí)的。這些誤發(fā)遇險報警的數(shù)量之多,已經(jīng)達(dá)到了令人震驚的程度!人們在收到遇險報警時的第一個反應(yīng)就是“假報警”。當(dāng)真的“狼來了”,卻常常出現(xiàn)延誤救助的情況。這種不正常的現(xiàn)象嚴(yán)重地造成人力、財力的極大浪費(fèi)。因此,對誤發(fā)遇險報警問題,必須引起高度重視,分析其根源,探索解決問題的方法,保障GMDSS的正常實(shí)施。
2 誤發(fā)遇險報警的原因
眾所周知,遇險報警信號是不允許隨意發(fā)射的。但自1992年2月GMDSS開始實(shí)施以來,誤發(fā)遇險報警的事件層出不窮。那么是什么原因造成誤發(fā)遇險報警呢?原因主要?dú)w結(jié)為兩方面,其一,設(shè)備軟硬件不當(dāng);其二,GMDSS培訓(xùn)和管理制度不規(guī)范。
從1994年中遠(yuǎn)總公司“關(guān)于近期中遠(yuǎn)系統(tǒng)誤發(fā)遇險報警的通報”可見,在每4起誤發(fā)遇險報警事件中,其中2起是由衛(wèi)星通信C標(biāo)準(zhǔn)船站發(fā)出的,其中2起是在CMDSS培訓(xùn)時出現(xiàn)的??梢娦l(wèi)通C站的軟、硬件設(shè)計存在一定的不合理因素。衛(wèi)通C船站(以JUA—75A為例)沒有外設(shè)功放開關(guān),只要開機(jī)使用,船站就處于可收可發(fā)狀態(tài),所以,一旦操作失誤,遇險報警信號就會真的發(fā)射出去而作為1名使用人員要熟悉新設(shè)備,自然要知道如何發(fā)送遇險報警信號。當(dāng)進(jìn)入遇險屏幕操作,往往還沒有意識到所處狀態(tài)時,遇險報警信號就發(fā)射出去了。尤其是在GMDSS培訓(xùn)中,進(jìn)行遇險報警試驗(yàn)的操作是必須的,而衛(wèi)通C船站的軟、硬件設(shè)計卻無法進(jìn)行完整的遇險報警試驗(yàn)。在培訓(xùn)中,由于每位學(xué)員都要進(jìn)行衛(wèi)通C船站的發(fā)送遇險報警的實(shí)操,所以實(shí)操指導(dǎo)教師稍有疏忽,學(xué)員就會將遇險報警信號發(fā)射出擊。這也是GMDSS培訓(xùn)中誤發(fā)報警數(shù)50%的原因之一。
JUE—75A船站易誤發(fā)遇險報警的另一原因是,發(fā)送遇險通信申請是由按“F1”鍵完成的。而“F1”鍵與“ESC”鍵相鄰,JUE—75A船站的鍵盤又小,常常出現(xiàn)按“ESC”鍵時,誤按了“F1”鍵,而進(jìn)入遇險報警狀態(tài)。而且“ESC”鍵的使用率很高,這就造成了許多誤報警的機(jī)會??梢?,這些設(shè)備的軟、硬件設(shè)備的不合理是造成誤發(fā)遇險報警的重要原因。
衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)(EPIRB)是通過發(fā)射射頻信號表示自己存在的狀態(tài)及位置,作為它遇險報警的手段。衛(wèi)星EPIRB的使用方法具有一定的特殊性,不熟悉的人很容易引發(fā)報警。KANNAD—406型EPIRB,把它從固定盒中取出超過30S就足以產(chǎn)生有效報警;或者把它取出后再放回去時,開關(guān)面放錯了也足以引起有效報警。TRON—30S型EPIRB,打開其信標(biāo)頂部開關(guān)上的封條,拉出鎖腳,開關(guān)就自動開到應(yīng)急位置,EPIRB就開始發(fā)射。那些不了解其性能的人員往往沒看清楚結(jié)構(gòu),遇險報警信號就發(fā)射出去了。另外,當(dāng)信標(biāo)以正向向上放入水中,發(fā)射便立即開始,而與頂上的開關(guān)狀態(tài)無關(guān)。EPIRB的軟、硬件設(shè)計是由它特定的使用條件所決定的,無可厚非。而作為使用者必須經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練。目前船上甲板部的高級船員對這些設(shè)備了解甚少,更談不上熟練操作,致使誤發(fā)遇險報警的事件不斷發(fā)生。由此可見,缺乏訓(xùn)練是誤發(fā)報警的主要因素。
GMDSS培訓(xùn)管理的薄弱是導(dǎo)致誤發(fā)遇險報警的重要原因。首先是有關(guān)職能部門和培訓(xùn)部門把關(guān)不嚴(yán),考核制度存在漏洞。有些部部門為創(chuàng)收多攬學(xué)員,隨意降低考核要求;有些指導(dǎo)教師由于拉開情面而放松要求,有個別指導(dǎo)教師自身業(yè)務(wù)水平就低,無法履行職責(zé)。結(jié)果,雖有相當(dāng)一部分人通過培訓(xùn)考核,持有GMDSS普通操作員證書,但卻根本不具備使用GMDSS的能力。應(yīng)該指出,這種現(xiàn)象是比較普遍的。造成這種狀況除職能部門和培訓(xùn)部門負(fù)有責(zé)任外,另一個重要的原因在于參加培訓(xùn)的人員英語基礎(chǔ)太差。駕駛?cè)藛T對通信業(yè)務(wù)英語知之甚少,而GMDSS設(shè)備絕大多數(shù)都是采取菜單操作方式,只有看懂了英文含義,才能進(jìn)行操作。可目前參加培訓(xùn)的人員年齡偏大,在短短的培訓(xùn)期內(nèi)要記住這么多生疏的英文單詞也確實(shí)很難。這也是造成考核不嚴(yán)的客觀原因。也正是由于英文水平普遍較低,無論是在培訓(xùn)中,還是在船上操作GMDSS設(shè)備,看不懂設(shè)備屏幕上的英文提示,盲目地進(jìn)行操作,勢必造成誤發(fā)遇險報警。
3 減少誤發(fā)遇險報警的措施
如前所述,個別GMDSS設(shè)備軟、硬件設(shè)計的不合理、使用人員缺乏訓(xùn)練和培訓(xùn)考核管理上的不足是造成誤發(fā)遇險報警的主要原因。這些問題的存在正嚴(yán)重地干擾著GMDSS的實(shí)施,因此,應(yīng)下大氣力盡快找出解決的方法。這里,我們就此問題提出如下想法以供參考。
(1)對硬件電路進(jìn)行改造
在眾多誤發(fā)報警事件中,很少有衛(wèi)通A型船站誤發(fā)的,其中一個主要原因在于衛(wèi)通A船站設(shè)有一個功放開關(guān)。在培訓(xùn)或試驗(yàn)時,將功放開關(guān)關(guān)閉,使衛(wèi)通處于只收不發(fā)的狀態(tài),這樣,就可以允許使用人員進(jìn)行遇險報警操作訓(xùn)練了。由此想到,應(yīng)對衛(wèi)通C站的硬件電路進(jìn)行改造,增添一個外設(shè)功放開關(guān)。實(shí)操時,在發(fā)送完守聽登記申請之后,立即關(guān)閉功放開關(guān),使衛(wèi)通C船站處于只收不發(fā)狀態(tài)再進(jìn)行下面的操作,就可以防止誤發(fā)報警。
另外,可以給一些GMDSS設(shè)備配置一個遇險報警盒,配上紅色特殊按鈕封閉在盒內(nèi)或放在特殊位置,只能按此鍵才能最終把遇險報警發(fā)射出去,而軟件操作,只作為實(shí)發(fā)報警的前提條件。
(2)對系統(tǒng)軟件進(jìn)行修改
對JUE—75A船站的軟件設(shè)計進(jìn)行修改,將按“F1”鍵發(fā)送遇險通信申請,改為按“F2”或其它功能鍵。這樣可以減少誤按鍵的機(jī)會。另外,JUE—45型A船站的遇險操作程序值得效仿,它在程序的一開頭,就給出提示,“除在緊急情況下,不得拍發(fā)遇險報警”,在進(jìn)行到遇險操作程序的最后一步,要發(fā)射遇險報警前,又再次提醒使用人員“是否拍發(fā)此遇險報警?”這樣,在發(fā)遇險報警時,操作人員多次被提示,可以減少誤發(fā)報警。
但對于英文基礎(chǔ)差的人員來講,盡管提示多次,作用也不大??梢栽谖淖痔嵝训幕A(chǔ)上加上聲音提醒。大多數(shù)GMDSS設(shè)備都在發(fā)射遇險報警時發(fā)現(xiàn)音響,但此時報警信號已經(jīng)發(fā)出,如果在發(fā)射之前用另一種聲音提醒操作者,對那些英文水平低的人是十分有幫助的。
(3)采用培訓(xùn)識別號碼
按照港監(jiān)要求,要獲得普通操作員證書,必須掌握遇險通信的操作方法。而這些假遇險報警一旦發(fā)出,勢必干擾海上救助中心的正常工作,造成惡劣的影響。這顯然是矛盾的。因此,建議將用于教學(xué)和培訓(xùn)的有關(guān)GMDSS設(shè)備的識別號設(shè)置為培訓(xùn)號。當(dāng)岸站或搜救協(xié)調(diào)中心接收到以培訓(xùn)號發(fā)出的遇險報警時,將不予理睬,以減少誤發(fā)報警造成的損失
(4)盡量采用模擬器進(jìn)行培訓(xùn)
模擬器完全可以模擬真實(shí)設(shè)備的全部操作,利用模擬器進(jìn)行遇險報警的訓(xùn)練是非常適宜的。所以,就盡快開發(fā)研制和配備GMDSS模擬器,以滿足培訓(xùn)的需要。
(5)對GMDSS培訓(xùn)點(diǎn)進(jìn)行資格認(rèn)證
職能部門應(yīng)對GMDSS培訓(xùn)點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的資格認(rèn)證。培訓(xùn)指導(dǎo)教師首先應(yīng)取得上崗證書,培訓(xùn)點(diǎn)應(yīng)具備足夠的培訓(xùn)設(shè)備,而且應(yīng)配備衛(wèi)通C站模擬器。
(6)嚴(yán)格考試制度
GMDSS的培訓(xùn)考試應(yīng)采取教考分開的方式。建立GMDSS考試試題庫,采取全國統(tǒng)考,杜絕一切降低要求的現(xiàn)象。尤其是GMDSS業(yè)務(wù)英語,必須采取統(tǒng)考方式,否則上崗證書就成了一紙空文,只是形式上的需要,不起任何實(shí)際作用。
4 結(jié)束語
防止誤發(fā)遇險報警是一項復(fù)雜而重要的系統(tǒng)工程。它涉及到全球的許多當(dāng)局、制造廠家和GMDSS的工作人員,關(guān)系到千千萬萬航海者的生命與安全。因此有關(guān)部門必須高度重視,認(rèn)真研究其對策,并盡早付諸實(shí)施。本文從技術(shù)管理的角度,提出一些不成熟的想法,僅供參考。
孫嬌燕 沈衛(wèi)華 劉柏森